Siapa yang mencipta lif dan bila?

Lif - ciptaan yang unik, yang kini menikmati sebahagian besar penduduk dunia. Peranti mengangkat ini sangat tertanam dalam kehidupan seharian. Jadi kuat bahawa kebanyakan orang tidak lagi berfikir tentang siapa yang mencipta lif dan kapan. Dalam artikel ini, kami akan membincangkannya secara terperinci.

Siapa yang mula-mula mencipta lif dan ketika ini berlaku?

Untuk mendapatkan jawapan kepada soalan ini, kita perlu berpindah ke Rom Purba. Di sana, di bandar Herculaneum, prototaip pertama lif itu muncul. Sejak bandar itu berada di kaki Vesuvius, dia segera menjadi mangsa gunung berapi. Di penggalian satu rumah, ahli arkeologi yang mengetahui secara tepat siapa yang mencipta lif mendapati butir-butir lif yang digunakan untuk mengambil makanan siap dari dapur ke ruang makan. Unsur-unsur yang dijumpai bermula pada 79 AD. E. Pada masa ini Vesuvius meletus.

Walau bagaimanapun, dalam beberapa sumber terdapat rujukan bertulis kepada prototaip lif yang lebih awal. Oleh itu, seorang arkitek dari Rom bernama Vitruvius menunjukkan dalam risalahnya bahawa dia mengarahkan pembangunan reka bentuk lif untuk Archimedes dari Syracuse. Tarikh manuskrip dari 236 SM. E.

Perancis

Pada tahun 1743, sebuah lif penumpang telah dibina di Istana Versailles Louis XV. Peranti itu dibuat hanya untuk satu tujuan: raja boleh melakukannya tanpa banyak usaha pergi ke apartmen atas di mana perempuan simpanannya hidup.

Siapa yang mencipta lif di Rusia?

Pada tahun 1795 di St Petersburg, di koridor Istana Musim Sejuk, anda dapat menonton lemak Puan Bezborodko. Canselor berada dalam pengiktirafan dan kegembiraan luar biasa. Kemudian ternyata Bezborodko "melepaskan" dalam "kerusi sendiri" di pangsapuri diraja. Ia hanya prototaip peranti yang mana artikel ini ditujukan.

Oleh itu persoalan semulajadi timbul: "Siapa yang mencipta lif di Rusia?" Ia adalah pencipta cemerlang Ivan Kulibin. Mekanisme angkatnya dimulakan dengan bantuan satu atau dua orang: pada skru yang berjalan, yang dipasang secara menegak, memindahkan kacang khusus yang mengangkat platform dengan kabin. Peranti ini menjadi hiburan kegemaran para hamba istana dan penghormatan tertinggi. Angkat Kulibina adalah lif penumpang pertama yang dibina di Empayar Rusia.

Amerika dan England

Pada tahun 1800, sebagai pemacu untuk angkat buat kali pertama, enjin stim digunakan. Ia berlaku di Amerika di salah sebuah lombong di mana arang batu dilombong. Pemiliknya dengan cepat menyedari bahawa penggunaan enjin stim pada masa-masa akan meningkatkan kadar arang batu mengangkat dan meningkatkan kecekapan pengeluaran dengan ketara. Sejak masa itu, era eksploitasi pasaran lif telah bermula. Dalam segi ekonomi, penggunaan lif telah menjadi menguntungkan. Sudah pada tahun 1835 perusahaan perindustrian England mula menggunakan lif pengangkut stim.

Lifter hidraulik

Tetapi peranti baru mempunyai satu kelemahan yang serius. Ia adalah perlu untuk mengekalkan operasi enjin wap. Ini tidak menimbulkan sebarang masalah di lombong di mana lif digunakan secara berterusan. Tetapi dalam perusahaan biasa, di mana pengangkat dikendalikan secara sporadis, atas sebab ini banyak kesulitan timbul. Dan di bangunan kediaman tidak memasang lif stim sama sekali kerana bunyi berlebihan mereka. Sebahagian daripada masalah itu diselesaikan pada tahun 1845. Pencipta Amerika William Thompson datang dengan lif hidraulik pertama. Dalam reka bentuknya juga ada kekurangan, kerana sumber tekanan diperlukan dalam cecair. Untuk melakukan ini, sekali lagi menggunakan enjin wap. Hanya sekarang ia boleh terletak jauh dari tapak pemasangan lif. Dan cecair itu sendiri diberi makan di bawah tekanan tinggi melalui saluran paip. Pada masa itu sistem bekalan air terpusat telah digunakan di beberapa bandar. Tetapi kerana tekanan rendah, tidak melebihi 0.38 MPa, mereka tidak sesuai untuk lif Thompson.

Penambahbaikan reka bentuk

Pada tahun 1851, William Armstrong (jurutera) muncul dengan penumpuk hidraulik. Peranti ini meningkat dan memastikan tekanan berterusan apabila air dibekalkan ke silinder. Reka bentuk bateri tidak rumit. Silinder menegak (diameter plunger - 40-45 sentimeter) menyokong kotak keluli yang dipenuhi dengan batu atau batu. Malah, semua komponen utama lif hidraulik moden hadir di lif Armstrong. Ini adalah penumpuk hidraulik, dan pengganda, dan silinder hidraulik jenis pelocok. Jurutera Eropah telah menetapkan satu tugas sahaja. Mereka membuat keputusan untuk meningkatkan reka bentuk lif dengan silinder hidraulik yang berfungsi secara langsung. Lif pertama yang pertama muncul pada tahun 1849 di England. Dia telah dipasang di hotel "Osmaston Manor". Dan pada pertengahan tahun enam puluhan lif penumpang hidraulik mula digunakan oleh semua hotel besar di England.

Mod pengangkutan selamat

Dan di sini kita menjawab soalan: "Siapa yang mencipta lif pada abad ke-18?" Otis Elisha Graves adalah nama jurutera ini. Ia adalah orang yang datang dengan pengangkat paling selamat di dunia. Semasa hidupnya, Amerika mengubah banyak kerjaya: dia membina kereta api, bekerja di kilang papan, adalah buruh, berkhidmat di sebuah kilang perabot. Di sinilah dia diminta untuk mengangkat kayu untuk penghantaran kayu ke tingkat dua. Semasa mengusahakan projek ini, Graves mencipta ciptaannya sendiri.

Sebelum Otis, kabel dipasang terus ke kokpit, dan Elisha membetulkannya dengan plat spring elastik yang diperbuat daripada keluli. Di sisi pengangkat, penemu dipasang rel. Walaupun di bawah berat platform kosong, musim semi itu sendiri mudah melengkung dan berlalu di antara mereka. Jika tali pecah, musim bunga meluruskan dan terjebak di hujungnya di landasan keretapi, menghalangi kokpit dari jatuh. Sesiapa yang mencipta lif sebelum Elisha tidak dapat memimpikan sistem keselamatan seperti itu.

Otis Elevator

Tidak lama kemudian Graves membuka syarikatnya Otis Elevator. Dia memanggil pesawat angkat yang dia menjual lif yang paling selamat di dunia. Pada tahun 1854, dalam usaha untuk meningkatkan jualan produknya, Otis datang dengan trik pengiklanan. Di New York, di salah satu dewan pameran dengan kubah tinggi (12 meter), pencipta meletakkan platform antara kedua kaki. Di bahagian atas struktur berdiri pembantu Otis dengan pedang panjang di tangannya. Graves sendiri dalam silinder dan tuxedo berada di platform antara kotak dan tong. Apabila lif dengan bantuan enjin wap naik ke bahagian paling atas, pembantu di perintah Elisa memotong tali. Platform jatuh, tetapi selepas beberapa meter dengan lekukan yang mengerikan, automatics bekerja dan menghentikannya. Penonton memuji orang yang mencipta lif. Elisha Graves Otis menembak silinder dan membungkuk ke semua arah.

Angkat elektrik

Masa berlalu, dan reka bentuk lif bertambah baik. Pada tahun 1887 A. Miles dari Amerika menerima paten untuk angkat elektrik. Dalam reka bentuk baru terdapat sistem untuk menyekat pintu lombong sekiranya tidak ada teksi di atas lantai.

Pada tahun 1889 Otis Elevator dipasang lif pertama jenis ini di salah satu pencakar langit New York. Dari saat itu, pengedaran angkat elektrik ke semua bandar di dunia bermula. Ciptaan lanjut dalam bidang lif terutamanya berkaitan dengan automasi sistem penyelenggaraan dan kawalan. Untuk mengendalikan lif yang pertama, kakitangan yang ketat diperlukan (atendan di tingkat, lif di dalam teksi, jurutera enjin wap). Tetapi pada awal abad ke-20, hanya satu lif yang diperlukan dan satu juruelektrik untuk beberapa lombong di dalam bangunan. Inovasi lain ialah pengenalan pakaian seragam. Sekarang yang berpakaian dia menjadi kakitangan utama di setiap hotel pada masa itu. Pada tahun 1924 syarikat Otis Elevator mencipta sistem panggilan lif dengan bantuan butang. Dan dua tahun kemudian, jurutera Haugton mencipta pintu automatik. Peranti yang muncul dibenarkan untuk mengautomasikan lif dan sangat memudahkan penyelenggaraan mereka.

Kesimpulannya

Jadi, sekarang anda tahu siapa yang mencipta lif dan kapan. Kami telah mengesan evolusi peranti ini dari zaman dahulu hingga hari ini. Dan apa yang seterusnya? Bagaimana jurutera melihat lif masa depan? Sudah pasti bahawa ia akan cepat, automatik dan selamat. Dan mungkin juga ruang!