TATA-613 - ulasan daripada pemilik dan spesifikasi

Salah satu jenis yang paling menguntungkan kenderaan perdagangan, kecuali Gazelle - adalah tiga dan pyatitonniki. kenderaan ini digunakan secara meluas oleh usahawan Rusia di semua bidang pengangkutan. Pada tahun 2000 awal yang sangat popular "Bulls" dan Jerman "Mercedes". Dari masa ke masa, trak dimasukkan dalam senarai tersebut sebuah kereta baru. Mereka menjadi trak India TATA 613. Kereta itu akan di Ukraine, dan juga di Rusia, sebagai akibatnya, mempunyai kos yang rendah. Itu sendiri adalah sebuah kereta TATA-613? Ulasan pemilik, reka bentuk dan spesifikasi teknikal, lihat nanti dalam artikel ini.

reka bentuk

Kereta ini mempunyai susun atur cabover. reka bentuk trak adalah amat mudah. Di sini minimum yang mengalir garisan dan bentuk elegan. kabin adalah persegi cincang yang besar. Trak pertama telah dilengkapi dengan bumper unpainted hitam. Tetapi selepas 5 tahun, kereta itu telah melalui Restyling. Dalam bentuk ini ia dihasilkan sehingga kini. pengeluar keluli melengkapkan TATTOO bumper berwarna dan dinding sebelah menghiasi pintu dan berubah jeriji. Reka bentuk telah menjadi yang lebih cerah sedikit. Walau bagaimanapun, pendapat pemilik mengatakan bahawa kemunculan mesin kekal dalam 90-an.

Atas permintaan boleh dipasang pada trak badan adalah berbeza:

• Haba.
• Lembaga.
• Tilt.
• Jabatan.

Terdapat juga banyak peralatan perbandaran berdasarkan trak dan tunda ini Trak.

enjin

TATU sering dipanggil India "Mercedes". Mengapa? Titik keseluruhan adalah bahawa di bawah bonet kereta adalah enjin OM Jerman 352. Ia adalah mudah enam berturut-turut tanpa pengecas turbo. Dengan jumlah 5.7 liter enjin hanya menghasilkan 130 kuasa kuda pada dua ribu giliran. Walau bagaimanapun, pemilik ulasan Tata LPT-613 mengatakan bahawa kereta itu mempunyai tork yang baik. Oleh itu, apabila setengah ribu bertukar, beliau adalah 416 Nm. Diesel sangat Torquey.

penghantaran

Unit kuasa dipadankan dengan transmisi manual lima kelajuan. penghantaran dilengkapi dengan synchronizers pada semua kelajuan dan mempunyai penglibatan gelongsor gear undur.

spesifikasi prestasi

Kerana ini kenderaan perdagangan, ukuran pecutan untuk seratus tidak dikawal selia. Tetapi kenderaan kelajuan maksimum 110 kilometer sejam. Kenderaan yang dilengkapi dengan bateri 12-volt 120 ampere. Ulasan daripada pemilik berkata punggung adalah mencukupi untuk operasi musim sejuk. kotak ini membolehkan anda untuk dimuatkan bateri lebih kapasitif. Bagi penggunaan bahan api, angka itu adalah sangat samar-samar. Hakikat bahawa penunjuk keuntungan adalah secara langsung bergantung kepada aerodinamik. Sejak pembawa semakin meningkat badan sehingga tiga meter tinggi, aliran adalah berbeza dengan ketara daripada data papan nama. Kilang itu dikawal selia oleh kadar 16 liter di lebuh raya dan 18 di bandar. Tetapi 40-tong Tata mengambil kira-kira 20 liter diesel kerana windage yang tinggi.

TATA trak casis

kenderaan yang mempunyai struktur rangka. Rama - tangga. Dinding sebelah diperbuat daripada saluran bengkok. Luar biasa sekali, bahagian depan dan belakang kereta itu mempunyai lagu yang lain. Oleh itu, parameter ini adalah masing-masing 165 sentimeter dan 157. pembersihan tanah di trak - kira-kira 20 sentimeter. Mesin tanpa sebarang masalah mengatasi jalan berlubang penyimpanan dan sneaks di jalan raya kasar dalam perjalanan untuk pemunggahan. Dia penggantungan - jenis bergantung. Depan dan belakang spring daun separa eliptik dipasang. Beberapa orang ahli yang meletakkan penggantungan udara pada gandar belakang. Walau bagaimanapun, tumbuhan tidak menawarkan apa-apa pilihan untuk pembeli. Pemandu - rak, lengkap dengan penggalak hidraulik. Standard pada kereta TATA 613 set 16 inci "Dneproshina". Bagaimana ia berkelakuan dengan TATA-613? Ulasan pemilik mengatakan bahawa bunga memakai dengan cepat. Jika anda tidak semula keseimbangan bermula memakan "dam". Yang paling murah dan terbaik pilihan - pemasangan getah Cina. Ia bukan seperti yang "oak" sebagai domestik, dan lebih murah daripada rakan-rakan Eropah.

brek

sistem brek - ini adalah satu topik yang berasingan perbualan. Ya, ia tidak digunakan pnevmogidravlika - semua dikawal oleh udara. Tetapi bunyi, bukan kertak brek, hanya penyingkiran otak, seperti yang dinyatakan oleh ulasan tentang pemilik. TATA-613 mempunyai gendang berkualiti rendah. Dan tidak tuala wanita, iaitu dirinya mesin drum. Kita perlu mengubahnya kepada "inomaroshny" atau meletakkan dengan berciut liar. Ini adalah masalah semua trak TATA 613. Ulasan pemilik mengatakan bahawa berkepala berlaku pada produk syarikat BAZ. Secara kebetulan, kerana sistem bantu menggunakan retarder khas. Ini adalah nilai tambah yang besar.

kesimpulan

Jadi, kita digambarkan yang mempunyai spesifikasi dan ulasan daripada pemilik TATA 613. Seperti yang anda lihat, kereta itu tidak sempurna. Tetapi mewajarkan harga pada 100. sumber Enjin - lebih daripada setengah juta, selain itu, dia tidak mempunyai turbocharger. Dalam membaiki kotak yang enjin adalah amat mudah. Ini bermakna bahawa kos penyelenggaraan trak akan minimum.