Vaz Niva - crossover terbaik

Terdapat beberapa dalam sejarah kereta industri automobil Soviet Vaz Niva setanding dengan deposit itu dalam industri automobil dunia. Untuk mengurangkan peranan kereta dalam pembangunan kereta itu adalah sangat sukar, tidak kira berapa tinggi ia tidak untuk menilai, masih tidak cukup. Ia adalah dia yang memberikan nafas baru kepada pembangunan SUV dan, sebenarnya, adalah crossover pertama di dunia. Untuk memahami ini, hanya sedikit untuk kembali dan ingat sejarah kemunculan mesin.

Kereta siri pertama pergi dari barisan pemasangan pada tahun 1977, tetapi kerja-kerja ia bermula pada tahun 1970. Ia dicipta sebagai kenderaan jalan raya untuk penduduk luar bandar, dan semasa penciptaan pereka Soviet telah rosak hampir semua stereotaip yang wujud di dunia bagi kenderaan sedemikian.

Ketika itu jip dalam erti kata konvensional sepatutnya menjadi:

-podklyuchaemy pacuan roda depan;

-utilitarny, mudah dan tanpa kemudahan badan yang tidak perlu;

-Soft (tarpaulin) sehingga;

- pembinaan bingkai dan penggantungan gandar.

Sekarang, tidak ada ini Vaz Niva mempunyai! kereta itu tidak terputus dari pacuan semua roda, penggantungan bebas dan badan logam tegar dengan tahap keselesaan, hampir sebagai kereta konvensional. Dalam pengeluaran bahagian yang digunakan ke atas kereta besar-besaran. Kereta itu menunjukkan patensi yang sangat baik dan tingkah laku yakin di jalan raya di bandar dan di luar.

Dalam banyak kes semasa ujian perbandingan dengan yang terbaik off-road kenderaan Vaz Niva, yang paling lemah daripada mereka, menunjukkan hasil yang lebih baik daripada lawan mereka. Keupayaan mesin untuk bergerak untuk mengatasi kawasan yang agak kecil jalan yang buruk disebabkan kemunculan istilah baru untuk ciri-ciri ujian daripada peluang ini - "proletaemost". Saya menguji kereta itu sangat sukar - dari jalan raya dan padang pasir di Asia Tengah ke gunung dan kaki bukit Urals, sering dalam ketiadaan jalan raya.

Apabila pengeluaran siri model Vaz Niva, harga adalah yang kemudian 9000 Rubles. Walau bagaimanapun, untuk membelinya adalah sangat sukar, 80% daripada jumlah pengeluaran dieksport. Di Jerman, penjualan telah dijalankan Nivas seterusnya, dan ada rekod untuk membelinya di Austria selama beberapa tahun itu adalah 90% Niva SUV pasaran.

Walaupun menjual di luar negara pada harga yang tinggi, faedah masa yang lama di dalam kereta tidak lemah. Beliau sentiasa disimpan memenangi Niva di pelbagai perhimpunan, termasuk yang ia adalah antara pemenang Dakar yang terkenal dan memenangi maraton berprestij seperti "Algeria Rally" dan "Rally daripada Firaun." Anda juga boleh menyebut penaklukan ketinggian 5700 meter dan bekerja di Antartika selama beberapa tahun.

Salah satu peringkat pembangunan seterusnya telah kemunculan Vaz Niva Chevrolet, apabila GM membeli moden Niva, bersedia untuk pengeluaran di Togliatti, bersama-sama dengan jenama Niva itu. Walau bagaimanapun Niva terus masih dihasilkan, bagaimanapun, telah dipanggil Lada 4x4. Pada masa ini, kereta ini telah melalui beberapa peningkatan, dan walaupun pada hakikatnya penampilan yang dia telah tidak berubah, prestasi bertambah baik dengan ketara, ia masih satu kereta kegemaran nelayan dan pemburu.

Untuk mengatakan bahawa Vaz Niva SUV memperkenalkan kelas baru kenderaan, ia akan menjadi tidak mencukupi. Beliau adalah sebahagian besarnya telah ditetapkan dan menunjukkan jalan dengan yang pergi membangunkan lagi industri automotif global, yang dikeluarkan pelopor SUV crossover moden dan keselesaan.