ZIL-112C: penerangan, spesifikasi dan ulasan

cukup aneh, di bekas USSR telah direka kereta lumba dan menjalankan pertandingan sesuai. Terkemuka kedudukan di kalangan kereta sukan yang diadakan ZIL-112C. Mesin ini telah dibangunkan di kilang Likhachev dalam tempoh 1957-1965 tahun. Asas bagi penciptaan kenderaan berkhidmat sebagai kereta legenda ZIS-110. Ujian model yang telah dijalankan di bawah arahan Sergey Glazunov dan Basil Rodionova, yang khusus dalam mewujudkan kereta untuk kaum litar.

Zil-112 C: Ciri-ciri

Dilihat Kenderaan yang dilengkapi dengan penggantungan depan dengan pegas gegelung jenis bebas. Versi pengeluaran mempunyai unit kuasa dengan kapasiti 270/300 kuasa kuda. Motor dilengkapi lapan reka bentuk V-berbentuk. jumlah kerja - 6 liter. Box diambil dari VMS-110, dilengkapi dengan aluminium bah ringan.

Ciri-ciri kereta

ZIL-112C adalah luar biasa yang pada masa penggunaan pengeluarannya daripada perbezaan itu ditemui dengan fungsi mengunci diri dan badan yang diperbuat daripada gentian kaca. Di samping itu, kereta itu dilengkapi dengan roda boleh ditanggalkan dan penggantungan belakang, yang adalah analog sistem yang popular "De Dion".

Perlu diingat bahawa perubahan baru-baru ini kenderaan yang berkenaan mempunyai roda ibu jari gunung jenis pelbagai bolt. Sebelum itu adalah pengubahsuaian yang telah dilengkapi dengan satu pusat pemasangan tudung lengan. Ini mempercepatkan roda proses razbortirovaniya.

Dalam asal bentuk ZIL-112C syarikatnya ( "Cobra" dalam bahasa Rusia) untuk mencari sekarang agak bermasalah. Anda boleh mengagumi kereta di Riga muzium khusus. Perlu diingat bahawa mesin dianggap pada tahun 1964 memenangi kejohanan USSR pelumba terkenal dalam tahun-tahun Gennady Zharov.

luaran

legenda etnik 1962 ZIL-112C adalah setanding dengan perlumbaan Amerika "Cobra." Memandangkan panjang badan adalah 4.2 meter, jarak roda adalah 0.26 m. Walaupun fakta bahawa bahagian-bahagian badan utama diperbuat daripada gentian kaca, berat kenderaan itu masih besar. Ini adalah disebabkan oleh hakikat bahawa mesin ini dilengkapi dengan unit kuasa besar dan bingkai jenis tiub.

Bahagian luar kereta yang sedang dipertimbangkan adalah sangat menarik. Walaupun ramai yang tidak tahu tentang dibebaskan, beliau tidak menjadi kurang unik. Luar sebahagian struktur Zil-112C disediakan Valentin bercambah, yang juga berkaitan dengan penciptaan kereta lumba ZIS-112. Focus berdiri di atas roda, reka bentuk yang menjadikan mereka perintah untuk hapus cepat daripada model standard.

papan pemuka

Apabila penanaman dalam pemandu kereta perlumbaan Soviet melihat dia di depan kaca yang rendah dan papan pemuka tegar. Dia meletakkan cepat. Ini termasuk penunjuk aras air, tolok tekanan minyak, ammeter, dan tahap pengawal petrol. Tambahan pula, terdapat satu meter kelajuan kelajuan di mana saham adalah 320 km / h. Real menjalankan mesin maksimum - 260 kilometer.

Di "dua penjelmaan" dalam petak glovebox penumpang dijangka. Di samping itu, kabin belakang pemandu terdapat arka sedikit mudah. Sam dalaman boleh dipanggil kotak gentian kaca. Kerana langkah-langkah keselamatan, juruterbang itu topi keledar yang mudah dan semua. Kita hanya boleh tunduk kepada atlet, yang begitu gemar kereta dan kelajuan, yang mengabaikan perkara yang serius seperti.

kelengkapan dalaman

Seperti yang terbukti dalam gambar-gambar yang disiarkan di bawah pintu pada ZIL-112C melaksanakan fungsi yang formal semata-mata. Comfort untuk masuk atau keluar kereta ini menyediakan stereng tanggal.

Mengenai bagasi boleh dinyatakan bahawa ada satu. Walau bagaimanapun, memandangkan tumpuan kereta lumba, semua ruang yang direka terutamanya untuk roda dan pemasangan alat ganti.

petunjuk teknikal

Versi pertama Soviet kereta sukan ZIL-112C itu dilengkapi dengan unit kuasa dengan berbentuk V "lapan" enam liter. enjin mempunyai kepala yang diperbuat daripada aluminium dan membuang blok besi. Dua quad diberi kuasa untuk 240 kuasa kuda pada 4000 rpm. Pengubahsuaian berikut motor menjadi lebih kuat. Kami menggunakan versi tujuh liter dengan 270 dan 300 kuda.

enjin perlumbaan tork adalah 560 Nm dan kelajuan kenderaan maksimum mencapai 280 km. Perubahan yang dirancang kapasiti enjin 7.7 liter dan 9 liter. Tetapi penggunaannya belum direalisasikan dalam kereta ini. Cakera brek belakang yang terletak lebih dekat dengan gear pengurangan, sekali gus mengurangkan ramai tak terpegas. Klac dan Transmission diambil dari ZIS-110.

penggantungan kereta legenda depan semidependent dipinjam dari GAS-21. Dia menyesuaikan khusus untuk kenderaan ini. Perlu diperhatikan bahawa adalah tersedia di gandar belakang pinion gear melaksanakan penggantian, dengan itu menukar nisbah gear sebelum ketibaan tertentu.

pengubahsuaian

kereta dilihat datang dalam dua variasi asas. Model pertama kali muncul pada tahun 1961. Zahirnya, ia kelihatan seperti 250th "Ferrari". Dinaik taraf pencipta kemasan dalaman yang boleh. Terdapat enam liter panel gentian kaca dan unit kuasa. Klac dan kotak gear dengan tiga peringkat seterusnya ZIS-110, kerana ia adalah unit lebih sesuai pada masa itu tidak berada di dalam negara.

Di ZIL-112C 1962 dia berubah pemasangan brek. Dalam teori, kereta Soviet boleh mendapat pecutan 260 km / h. Beliau juga cuba untuk menetapkan beberapa rekod kelajuan. Berbanding dengan rakan-rakan Barat, dianggap kereta lebih seperti versi pelancongan disesuaikan untuk perlumbaan. Tetapi dalam realiti, mesin akan mengambil bahagian dalam perlumbaan litar dalaman dan menunjukkan keputusan yang baik.

fakta sejarah

Dengan mengkaji gambar-gambar lama, ia adalah luar biasa untuk melihat ZIL ke-112 pada par dengan formula tunggal dalam roda terbuka. Persaingan dengan kereta dipertimbangkan sehingga 1963, dimiliki oleh "kumpulan B", dan dari tahun 1965 -. "Formula 5"

Memulakan musim pada tahun 1962 untuk ZIL tidak boleh dipanggil berjaya. Pada kejohanan kebangsaan yang diadakan di Estonia, pemandu Galkin hanya menduduki tempat kesembilan. Tetapi pada tahun berikutnya beliau ketiga dalam perlumbaan di cincin Minsk.

Pada tahun ke-64 kenderaan itu dilengkapi dengan enjin daripada "Gull" (200 kuasa kuda). Ia terkenal pelumba Soviet G. Zharkov memenangi gangsa dan emas pada tahun 1965 di Neman cincin. Kadar ketibaan purata mencapai 127 km / h.

Perlu diingat bahawa pada masa itu atlet pergi ke mesin yang sangat dahsyat, oleh standard hari ini, pengurusan. Dan dari sudut pandangan kereta keselamatan meninggalkan banyak yang diinginkan. ZIL-112C tidak brek yang paling ideal kekurangan kapsul perlindungan dan tali pinggang.

Auto Legends of USSR: 112C

Dalam pertimbangan kereta lumba yang dihasilkan banyak kumpulan kecil. sampel dinaik taraf juga dieksport ke luar negara untuk mengambil bahagian dalam perlumbaan tersebut. Tetapi bersaing mereka tidak dapat mencapai. 112 m sukan ZILam kesimpulan diketepikan adalah untuk bersara. Walaupun penciptaan seluruh makmal untuk mereka bentuk kereta itu, ia gagal membawa kepada keadaan yang optimum.

Soon makmal sukan telah ditutup kerana tidak sesuai. Sekarang realiti ZIL-112C boleh memikirkan di Muzium Riga. Kereta itu adalah disimpan dengan teliti dan kadang-kadang pergi ke perlumbaan perlumbaan, yang sangat mengejutkan. Perlu diingat bahawa 1963-1965. lima rekod semua-Union telah ditubuhkan pada mesin.

ulasan

Memandangkan khusus kenderaan dan edisi kumpulan terhad, pemilik benefisial sebenar adalah hampir mustahil untuk mencari. Walau bagaimanapun, memandangkan pendapat pakar dan ulasan profesional adalah seperti berikut pro kereta:

• kereta sukan peralatan dengan brek cakera.
• Penggantungan spring dinaik taraf.
• Penggunaan pengkamiran terhad-slip.
• Kacang pusat kepada jenis roda ibu jari.
• Tempat letak kereta brek jenis kaki.

Walaupun semua kemasukan inovatif, kereta itu mempunyai beberapa kelemahan (berbanding dengan negara-negara luar)

• dinamik lemah "roadster".
• sistem brek yang tidak sempurna dan perlahan.
• pengendalian miskin.
• Tidak direka kereta dari segi keselamatan.

Jika kita bandingkan fakta-fakta ini, ia boleh diperhatikan bahawa ciri-ciri teknikal yang ZIL-112C - pencapaian ini industri kereta Soviet dalam bidang perlumbaan, kerja, tahap persaingan dalaman.

kesimpulan

Hasil daripada kajian kereta lumba Soviet perlu ditekankan bahawa dalam pemaju pertengahan 60-an mampu untuk mendapatkan yang terbaik daripada sumber yang ada. brek cakera domestik pertama telah diperkenalkan. penunjuk kelajuan juga pada tahap yang baik (260 km / h).

Mewujudkan rekod kereta dilengkapi dengan badan diselaraskan khas. roda Bortirovat adalah mudah untuk pengubahsuaian kedua kenderaan yang berkenaan. Beberapa skru telah digantikan dengan sampel pusat tunggal ibu jari. Oleh kerana peminat acuh tak acuh kereta retro, berjaya mengekalkan model ZIL-112C semasa, yang terletak di muzium kereta Riga. Salinan kedua adalah khabar angin, selepas pemulihan datang ke Eropah kepada pemilik swasta.

Kerana beberapa sebab, pengeluaran kereta sport Soviet tidak lama lagi secara berperingkat untuk membimbing pembangunan peruntukan bagi kenderaan kerajaan. Semasa pengeluaran "roadster" boleh "mencuba" unit kuasa 240, 270, 300 kuasa kuda, dengan mengambil kira enjin daripada legenda "The Seagull." Beberapa item pergi "Bolide" daripada "Volga" dan ZIS-110.