Mengapa pacuan roda depan?

Hampir apa-apa perbezaan dalam reka bentuk beberapa kereta membawa kepada pertikaian pahit. Ini boleh digunakan untuk bahan api yang digunakan untuk enjin pembakaran dalaman sampingan, yang Ia adalah stereng, dan sebagainya. Sangat umum hari ini, sebab bagi pertikaian itu adalah pilihan antara teknologi Jepun digunakan dan dalam negeri baru. Tetapi kebanyakan manusia (tidak banyak mahir dalam avtomoboliya peranti) berhujah sama ada ia adalah lebih baik: memandu roda depan atau belakang?

Ini boleh bercakap tanpa henti, kerana setiap pihak boleh membawa sekumpulan hujah hujah yang ia adalah pilihan beliau. Selalunya dalam perbincangan itu hanya mustahil untuk menghentikan, kerana jika terdapat perbezaan dalam pemacu, maka setiap satu varian mempunyai peminat yang bersedia untuk mempertahankan pandangan mereka.

Dalam bahagian industri automotif depan -wheel drive, roda belakang dan penuh. Terdapat juga banyak variasi yang mungkin berkaitan dengan salah satu daripada di atas. Masing-masing mempunyai kebaikan dan keburukan. Sebagai contoh, untuk menjalankan pacuan roda depan drift tidak akan membenarkan. Tetapi ini tidak ramai yang ingat, ia tidak perlu untuk melaksanakan gerakan atas jalan yang licin atau basah.

Perlu diingat bahawa dalam pintu kecemasan dari selekoh setiap jenis pemacu memerlukan tindakan khas daripada pemandu, selalunya mereka mempunyai perbezaan asas. Dalam usaha untuk keluar dari tergelincir, pacuan roda depan memaksa pemandu untuk menekan pedal pemecut, manakala di kereta pacuan roda belakang adalah perlu, sebaliknya, untuk mencekik. Itulah sebabnya kelas pendidikan pemandu Western dibahagikan kepada dua peringkat, dan mengajar pelajar mereka perkara yang lebih halus memandu dalam apa jua keadaan.

pacuan roda depan sehingga masa tidak wujud. Sebelum ini, enjin mesin dipasang membujur kerana ia memudahkan sambungan dengannya driveshaft akan gandar belakang. Tetapi hari ini keadaan adalah berbeza, dan tork kereta pacuan roda hadapan dari enjin dihantar terus ke roda.

Oleh kerana populariti cara menggerakkan baik kenderaan tersebut dalam beberapa tahun kebelakangan, berkembang lebih dan banyak lagi. Baru-baru ini di Jerman datang berita bahawa pacuan roda depan BMW juga akan dipasang. Kemungkinan besar, beberapa kenderaan ini jenama ini pada 2020 akan mencapai 40% daripada jumlah keseluruhan. Ia adalah luar biasa untuk mendengar kerana sepanjang masa BMW telah menghasilkan posterior, atau paling kereta pacuan empat roda.

Mungkin, pacuan roda depan menarik pemandu kelebihan sendiri. Dan walaupun hanyut menyusun memandu kualiti roda depan tidak membenarkan, tetapi kereta itu adalah lebih baik helm, ia adalah lebih mudah dalam pengurusan musim sejuk, dan juga sistem seperti itu adalah lebih murah, mudah dan mudah. kesan terakhir pada harga akhir kereta. pacuan roda depan pada kereta mereka, BMW merancang untuk mewujudkan dalam masa terdekat.

Dalam keadilan perlu ditegaskan bahawa sistem ini tidak sempurna. Kerana reka bentuk, ia meningkatkan jejari membelok, dan juga di dalam kereta itu amat dirasai getaran motor. Semasa pecutan boleh dilihat berjabat stereng.