Bagaimana pelarasan injap enjin pembakaran dalaman?

Pengendalian setiap enjin pembakaran dalaman tidak mungkin tanpa pengambilan dan ekzos injap. Apabila mekanisme ini ditutup, campuran bahan api yang dimampatkan, yang seterusnya mendorong omboh. Kini banyak kereta penumpang dipasang enjin 16 injap. Setiap satu daripada injap 16 telah jurang yang kecil ditinggalkan antara mekanisme batang dan cam sesondol a.

Jarak ini adalah perlu untuk memastikan bahawa apabila dipanaskan meluaskan bahagian yang tidak menyentuh satu sama lain, dan dengan itu tidak menjejaskan prestasi motor. Keperluan untuk menetapkan mereka di sana setiap tahun, kira-kira 40-45.000 kilometer.

Bagaimana untuk melaraskan injap?

Untuk memulakan, anda perlu menunggu sehingga enjin sejuk. Pakar mengesyorkan untuk membuat injap pelarasan hanya apabila suhu enjin tidak lebih tinggi daripada 38 darjah Celsius. Ini sudah cukup untuk meletakkan kenderaan ke dalam garaj dengan suhu udara 20 darjah, dan selepas 2 jam ia adalah mungkin untuk bekerja dengan selamat meneruskan.

Jadi, kita pergi terus kepada persoalan bagaimana untuk menghasilkan pelarasan injap. Selepas enjin kami telah sejuk, keluarkan penutup dan longgarkan bolt tramblera lampiran penapis udara. Seterusnya, keluarkan penutup injap dan mengambil mesin basuh getah. Selepas itu, barang yang dikeluarkan diketepikan (sebaik-baiknya balut dengan bungkus plastik untuk mengelakkan habuk jalan raya dipatuhi dinding) dan menetapkan brek kenderaan. Sekarang anda perlu untuk menghidupkan gear ke-4 atau ke-5 dan meletakkan jack di bawah roda kanan depan. Jika ini adalah sebuah kereta dengan transmisi automatik, menterjemahkan titik tuil mendaftar masuk "P" kedudukan. Selepas ini, roda jacking kami dan twist ia sehingga itu, sehingga gempa slider tidak akan membawa kepada kedudukan silinder yang pertama dalam BMT. Setelah pokok kita akan berada di kedudukan pusat mati atas, meneruskan untuk menyesuaikan jurang.

pelarasan injap dilakukan dalam urutan berikut:

• Pertama mekanisme pelepasan diselaraskan silinder 1st.
• Selepas menatal pelari tramblera 90 injap ijazah diselaraskan silinder ketiga.
• Seterusnya kita melakukan perkara yang sama dengan silinder ke-4 (slider tramblera itu berputar 90 darjah lain).
• Lagu yang lalu silinder 2.

Harus diingat bahawa pelarasan injap itu sendiri (th 2106 Vaz termasuk) adalah seperti berikut:

• Dengan cara sepana 11 milimeter melemahkan locknut.
• Tolak pemutar skru dan siasatan jurang laras (ideal harus mempunyai 0.2 milimeter).
• Selepas mengambil di tangan 0.2 milimeter dipstick dan memeriksa kualiti kerja. Jika dilakukan dengan betul, siasatan akan menembusi ke dalam jurang dengan sedikit usaha. Beri perhatian khusus kepada ini. Jika barang yang akan terbang melalui jurang atau, sebaliknya, terperangkap antara cam dan batang - anda tahu, bahawa pelarasan injap telah dibuat dengan betul.

• Selepas menetapkan pelepasan yang dikehendaki mengumpul segala-galanya di tempat dan menghidupkan enjin. barangan larasan tidak boleh menerbitkan bunyi luaran apabila enjin sedang berjalan. Jika semua berjalan lancar, kemudian melaraskan injap Vaz berjaya.