Carb "Solex 21073" kepada "Niva": peranti, pembaikan, pelarasan, ulasan

Walaupun pada hakikatnya bahawa SUV Vaz-2121 telah dibangunkan lama dahulu, kereta ini masih sangat popular. Pada tahun 1994, model ini telah ditukar kepada Vaz-21213. Ramai orang membeli mesin ini kerana kebolehtelapan yang tinggi, yang boleh menjadi iri hati beberapa jip dari jenama terkenal. Lain-lain seperti kebolehpercayaan, kelasakan dan penyelenggaraan yang tinggi. Reka bentuk mudah dan prestasi off-road yang sangat baik telah membuat ia pengangkutan auto untuk menikmati memburu, perikanan dan pelancongan.

Kereta "Niva" 211.213 dilengkapi dengan enjin 1.7 liter. Beliau karburetor, dan ia adalah berdasarkan kepada enjin Vaz-2106. Terdapat juga lima kelajuan manual kotak gear dan sistem pencucuhan sentuh. Sistem bekalan kuasa dipasang karburetor "Solex" 21073 untuk "Field". Ramai pemilik kereta yang bercita-cita menakutkan carburetors dan segala yang berkaitan dengan mereka. Tetapi karburetor - ini bukan ayat. Anda hanya perlu memahami unit asas, kaedah pelarasan dan belajar bagaimana untuk membaikinya.

peranti

Karburetor "Solex" 21073, dalam "Field" 1.7 dipasang, boleh dikaitkan dengan kumpulan peranti emulsi. Mekanisme untuk penyediaan campuran udara-bahan api yang bekerja. Peranti ini terdiri daripada dua bahagian - badan dan perlindungan. Juga, peranti termasuk kebuk apung dengan kemungkinan tahap keseimbangan. Terdapat mempercepatkan pam, penjimat ekonostat. reka bentuk ini mempunyai dua ruang bahan api dan peresap. Mereka bersedia campuran mudah terbakar. Kelengkapan perlindungan dipasang, di mana bahan api dibekalkan kepada karburetor, dan bahan api yang berlebihan kembali ke dalam tangki jatuh. Juga dalam penutup adalah kancing. Ia digunakan untuk mengikat penapis udara. Satu lagi tudung dilengkapi dengan injap jarum kepada kebuk apung di mana tahap bahan api yang dikawal selia secara langsung. karburetor mempunyai injap pencekik jenis mekanikal. Ia membolehkan anda untuk menghidupkan enjin "dalam sejuk". Dalam pengubahsuaian ini, karburetor "Solex" 21073 untuk "Niwa" 21213 menunjukkan kecekapan yang sangat tinggi. Peranti ini pada tetapan yang betul mampu memberikan prestasi yang sangat tinggi untuk kereta pacuan roda depan.

prinsip operasi

Dipasang karburetor "Solex" 21073 untuk "Field" adalah bertujuan untuk menyediakan campuran bahan api dan udara, dan membekalkannya kepada kebuk pembakaran enjin. Selepas pelancaran unit kuasa, pemandu menutup injap. Ini memastikan bekalan daripada campuran yang kaya kepada silinder. Dengan sistem pelarasan automatik disediakan dengan meningkatkan aliran udara oleh putaran pendikit. Sebaik sahaja enjin panas, pencekik dikeluarkan. Karburetor mula bekerja dalam mod operasi, pada asasnya. Petrol dari tangki minyak menggunakan pam membran dibekalkan ke dalam kebuk apung. Jumlah bahan api bergantung kepada kedudukan injap jarum. Di samping itu, bahan api cecair melalui saluran khas yang terletak di selongsong memasuki jet utama. Kemudian - dalam ruang mencampurkan pertama. kamera unit kedua akan diaktifkan apabila enjin bermula untuk bekerja di bawah beban yang tinggi - jika pemandu tiba-tiba menekan pedal pemecut. Apabila enjin melahu, bermula injap solenoid. Dengan motor ini boleh beroperasi secara stabil. penggunaan bahan api dikurangkan.

Mekanisme apungan

Karburetor "Solex" 21073, di "Field" dipasang, ruang apungan dalam dua bahagian. Mereka berada sama ada di sebelah peranti kamera utama. Sistem ini terdiri daripada dua apungan getah keras, dicagar pada tuil.

berayun terakhir pada paksi, ditekan ke dalam air pasang perlindungan peranti. kurungan mempunyai tab. Element melalui bola khas menekan jarum injap jarum. Satu mekanisme apungan digunakan untuk melaraskan tahap bahan api yang diperlukan untuk operasi biasa karburetor. Needle Valve -, jenis yang boleh guna. Dia tidak dibaiki. Badan injap dipasang pada benang dalam penutup karburetor. bola menyimpan jarum daripada kejutan apabila menggerakkan mesin. Jika kamera akan kosong (contohnya, jika pemandu menggunakan HBO), kemudian terapung akan mengetuk.

Sistem pemeteran utama

Bilik-bilik yang pertama dan kedua dilengkapi dengan peresap. Ada satu besar dan satu elemen kecil. Bersama-sama dengan kon kecil yang terbentuk dan peranti semburan. Yang terakhir ini disambungkan melalui saluran dengan telaga emulsi, dan mereka berkomunikasi melalui saluran dengan kebuk apung. Kepada petrol lakukan bahagian tertentu di bahagian bawah telaga emulsi adalah jet bahan api utama. Dalam telaga ini, terdapat tiub khas. Setiap daripada mereka dilengkapi dengan jet udara atas. Air dibekalkan dengannya dari leher instrumen.

Prinsip operasi tempat ibadat dos utama

Di bawah pengaruh vakum yang timbul dalam silinder enjin, udara diambil melalui penapis. oksigen lagi dibekalkan kepada kebuk pertama. Ia melalui peresap. Kerana kenyataan bahawa kadar aliran udara meningkat, zon semburan dicipta tekanan negatif yang lebih besar.

Di bawah tindakan bahan api naik dari emulsi semburan dengan telaga. Bersama-sama dengan udara ini melalui jet udara emulsi dalam tiub dan kemudian dicampurkan dengan bahan api. Hasilnya, emulsi terbentuk, yang pada kelajuan tinggi diserap ke dalam saluran karburetor, di mana ia memasuki aliran udara. Menurut ini kerja-kerja prinsip dipasang karburetor "Solex" 21073 untuk "Field". radas ia mungkin berbeza bergantung kepada pengubahsuaian. Tetapi prinsip sistem lebih kurang sama untuk semua peranti.

Sistem terbiar

Peranti ini dilengkapi dengan melahu. Ia bertujuan untuk membolehkan operasi motor pada kelajuan rendah. Pada ketika ini, vakum dalam peresap adalah sangat kecil. Bahan api tidak boleh masuk ke dalam sistem pemeteran utama. Melahu enjin, bahan api disuap bawah ruang karburetor pendikit pertama. Terdapat vakum yang cukup kuat untuk membentuk campuran bahan api yang stabil.

Air dibekalkan melalui jet dan emulsi utama perigi ruang pertama. Kemudian, bahan api sampai ke jet bahan api melahu. Selepas itu - bercampur dengan udara yang dibekalkan dari XX jet udara. Kepada oksigen elemen ini dibekalkan melalui saluran khas. skim operasi ini membolehkan peralihan yang lancar daripada beban enjin untuk mod dan bahan api melahu tidak mengalir keluar dari kebuk apung.

Ekonostat

Karburetor "Solex" 20.173 untuk "Niva" dilengkapi ekonostatom. Peranti ini adalah perlu untuk memperkayakan campuran bahan api, yang disediakan dalam ruang kedua apabila pendikit dibuka sepenuhnya.

penyelesaian masalah

bahagian kenderaan itu tidak akan kekal selama-lamanya dan kadang-kadang gagal karburetor dipasang "Solex" 21073 untuk "Niva". Pembaikan ia adalah perlu untuk memulakan dengan diagnosis. Anda mungkin boleh untuk melakukan pelarasan yang mudah. Oleh itu, semasa operasi karburetor boleh mendapatkan pepejal, menyebabkan menyebabkan tersumbat muncung. Yang berkualiti rendah petrol membawa kepada pembentukan deposit di dinding saluran dalam peranti. Ini mengurangkan keratan rentas mereka. sistem pecahan karburetor boleh didiagnosis oleh petanda yang berikut:

• penggunaan bahan api meningkat.
• Kesukaran semasa permulaan enjin. kuasa dikurangkan dan ciri-ciri dinamik.
• melahu tidak stabil.

Dalam kes ini, bersihkan karburetor dipasang "Solex" 21073 untuk "Field". Peraturan, yang akan diadakan selepas ini, membolehkan peranti untuk bekerja lagi seperti yang diharapkan.

Bagaimana untuk memulihkan karburetor?

Untuk pembaikan yang paling sering perlu untuk mengeluarkan peranti dari enjin. Pada mulanya hapus penapis udara. Kemudian dikeluarkan bahan api, paip udara, wayar dan kabel. diputar lagi kacang.

Membuka karburetor yang terbaik di atas meja atau di permukaan yang sewajarnya. Maklumat yang perlu disebarkan dalam susunan tertentu. Ini akan membantu untuk tidak kehilangan mereka. Proses untuk melaraskan injap jarum dilakukan oleh corak khas. Untuk peranti basuh mesti menggunakan cecair khas. Jets untuk penggantian boleh dibeli di mana-mana kedai auto. Selalunya, karburetor pemasangan dan curahan membantu menyelesaikan banyak masalah.

pelarasan

Jika rosak set karburetor "Solex" 21073 untuk "Niva", pembaikan dan pelarasan peranti untuk membantu membawa kepada kehidupan. Tetapan membenarkan anda untuk mengembalikan mod yang terbaik di mana enjin akan dijalankan sebagai cekap yang mungkin. penggunaan bahan api pada purata ini. Langkah pertama kilang itu dan sedikit yang memanaskan enjin. Seterusnya ia adalah perlu untuk membuka hos bahan api dan tudung peranti. Yang terakhir ini adalah disyorkan untuk mengeluarkan dengan berhati-hati yang melampau supaya tidak merosakkan apung. Seterusnya, dengan menggunakan jarak vymeryat alat pengukur dalam setiap satu daripada dewan karburetor. Mengukur muka mengawan bahan api ke tepi. Saiz ini kira-kira perlu kira-kira 24 mm. Jika jarak ini adalah kurang daripada atau lebih daripada, yang terapung tune podgibaniem. Maka anda perlu untuk memulakan dan memanaskan enjin lagi. Apabila pelarasan peringkat dengan jayanya, anda meninggal dunia pada tetapan yang terbiar.

Motor tersekat. Untuk menatarajah pemutar skru rata-bilah yang diperlukan dan sedikit masa. Pada unit tunggal mempunyai pembukaan di mana adalah skru menyesuaikan kualiti campuran bahan api. spin sehingga ia berhenti. Datang dari kedudukan lampau yang sama skru diputar kira-kira lima revolusi. Kemudian, Mula Enjin Anda. Choke tidak perlu digunakan. Jika anda longgarkan skru "kualiti", maka karburetor akan menukar kelajuan enjin. Seterusnya, twist lagi. Diperlukan untuk memutar sehingga operasi motor tidak akan stabil dan mantap. Apabila enjin bermula secara senyap-senyap, kemudian berpusing unsur tidak lebih daripada satu pusingan. Hasilnya, kelajuan melahu akan ditetapkan pada sekitar 900. Jika enjin bermula ke gerai, ia adalah lebih baik untuk sedikit meningkatkan kelajuan melahu itu.

kesimpulan

Ini adalah penyesuaian asas yang membolehkan satu set karburetor sepenuhnya disesuaikan "Solex" 21073 untuk "Field". Ulasan tentang karburetor yang baik ini, tetapi membuat keputusan bukan sahaja kepada "Field", tetapi juga pada model lain depan Vaz.