Diagnostik bateri kereta. Penyelenggaraan dan pemulihan bateri kereta

Salah satu masalah yang biasa pemilik kereta Rusia di musim sejuk - bateri kereta. Pilihan boleh ditetapkan, dan keputusan itu adalah sentiasa sama. bateri perlu mendiagnosis dan memutuskan apa yang anda boleh lakukan dengan ia. Ada mempunyai lebih banyak pilihan. Peranti boleh hanya ditukar dengan yang baru, kerana anda boleh mendapatkan ia kembali kepada keadaan yang boleh digunakan.

Artikel ini akan membincangkan pilihan mendiagnosis Bateri, kaedah pulangan "untuk hidup" dan bagaimana semua ini boleh dilakukan dengan tangan. Juga mempertimbangkan maklumat umum mengenai peranti dan bateri, dan bentuk pelaksanaannya.

gambaran Keseluruhan

Untuk lebih menentukan punca masalah ini adalah pengetahuan yang berguna peranti bateri dan bagaimana ia berfungsi. Sebagai sebahagian daripada mana-mana bateri terdapat 6 pasang plat yang bercas berlawanan. Kononnya pasangan galvani boleh kedua-dua mengumpul caj elektrik dan melepaskannya. Apabila memulakan kereta pergi pelepasan bateri puncak diperlukan untuk motor starter. Suhu sub-sifar proses permulaan - ujian utama untuk bateri.

Semasa pergerakan rangkaian kenderaan on-board mendapat kuasa penjana, dan lebihan akan mengecas bateri. Apabila semua unsur-unsur yang sihat proses bertanggungjawab melaksanakan kerja-kerja secara optimum. Tetapi dengan beban meningkat, apabila lampu termasuk, Pemanas berlari dan wipers, kuasa daripada penjana itu boleh terlepas. Dalam kes ini, bateri akan dilepaskan. Diagnostik bateri kereta dalam mana-mana perlu. Pada variannya - sedikit kemudian.

Dan berapa banyak ampere bateri kereta? Untuk mencirikan bateri Maklumat penting tentang bagaimana banyak ampere / jam dia akan berfungsi. Nombor ini berbeza dari 50 kepada 100. Beberapa ampere accumulator sini khusus diterbitkan bergantung kepada rintangan beban.

reka bentuk

voltan nominal bateri, seperti yang anda tahu, 12 volt. Ini adalah sejajar dengan 2 volt kepada setiap 6 pasangan galvani, disambung secara siri. Antara sepasang plat yang bercas berlawanan dipisahkan oleh penebat partition. litar bateri kereta ditunjukkan di bawah.

bateri itu sendiri direka sebagai paralelipiped, di mana blok disusun dari plat, penuh dengan elektrolit. Bahagian penutup atas berasal dari "tambah" dan "tolak" kenalan. Bergantung kepada jenis bateri dalam topi boleh diakses kepada kemungkinan untuk mengisi semula air atau membetulkan suling elektrolit.

Untuk trak dengan on-board voltan bekalan kuasa 24 volt dirancang untuk memasang 2 bateri 12 volt. The inrush semasa adalah penting dan kapasiti bateri adalah jauh berbeza daripada analognya untuk kereta. Oleh itu, peningkatan saiz produk. Bateri Pemilihan kereta mengandaikan pengetahuan tentang ciri-ciri yang diperlukan bateri untuk kenderaan tertentu.

pilihan diagnostik bateri

Diagnosis bateri kereta adalah mungkin dalam beberapa cara. Sesuatu yang anda boleh lakukan dengan tangan anda, tidak berhenti di perkhidmatan. Jadi, melihat dengan lebih dekat. Masalah bateri boleh dibahagikan kepada beberapa peringkat:

• memeriksa tahap elektrolit dalam setiap blok atau di peringkat kebangsaan, "bank";
• memeriksa ketumpatan elektrolit;
• menentukan tahap cas elektrik.

Peringkat ketiga boleh dilakukan dalam pelbagai cara, atau lebih tepat, dengan menggunakan peralatan diagnostik yang berbeza.

Memeriksa tahap elektrolit

Memeriksa bateri kenderaan bermula untuk memeriksa tahap elektrolit. Ini dilakukan dengan cara visual yang mudah. Pertama, akses terbuka kepada bahagian dalam pinggan. bateri yang berbeza dilaksanakan dalam cara yang berbeza. Dalam kebanyakan kes, penutup atas dikeluarkan plug khas yang mungkin biasa untuk semua 6 "tin", dan boleh - secara berasingan. Visual elektrolit sepenuhnya hendaklah meliputi plat bateri. Untuk menentukan dengan tepat tahap penggunaan boleh menjadi tiub kaca yang mudah. tiub diturunkan ke dalam bateri, selepas itu pembukaan atas ditekan terhadap jari, dan ia pergi ke luar. Di sini tahap mudah untuk mengukur dengan pemerintah.

Lajur elektrolit biasa di atas plat 12-15 mm. Jika cecair adalah kurang keperluan untuk menambahnya. Dan jika tahap elektrolit adalah melebihi 15 mm, ia terlalu buruk. Berlebihan akan perlu mengeluarkan picagari atau sama "diagnosis" dengan rod kaca. Dan bagaimana jika terdapat bateri bebas penyelenggaraan? diagnosis kesalahan dalam kes seperti ini adalah terhad kepada penguji.

Memeriksa ketumpatan elektrolit

Untuk memeriksa ketumpatan elektrolit menggunakan hidrometer. Ini adalah alat khas untuk menentukan ketumpatan. Ia adalah satu kelalang kaca dilengkapi dengan blower pada satu hujung dan hujung pada yang lain. Di dalam terdapat tahap yang mudah alih. Berukuran elektrolit berlaku dengan cara berikut. Tip hidrometer tenggelam dalam bateri dan dengan elektrolit blower dail ke dalam kelalang. Bergantung kepada tahap ketumpatan hidrometer adalah cara yang jelas. ketumpatan elektrolit biasa antara 1,24-1,29 g / cm ^3. Di sini, ketumpatan maksimum sepadan dengan tempoh musim sejuk, dan minimum - tahun.

Apa-apa diagnosis bateri kereta bermula dengan pemeriksaan visual. Ketumpatan elektrolit luaran juga boleh dianggarkan. Jika warna bendalir adalah warna gelap atau merah, ia mungkin plat bateri mula runtuh - peralatan tersebut tidak boleh dipulihkan. elektrolit perlu telus.

Menentukan pengecasan

Menentukan tahap cas bateri dalam beberapa cara. Semakan-semakan berikut memancarkan bergantung kepada peralatan yang digunakan:

• menggunakan multimeter;
• dengan cara garpu muatan;
• dengan bantuan peralatan khas.

Yang paling mudah dan paling mudah daripada mereka - menggunakan multimeter atau voltmeter. Ukuran mesti dijalankan pada bateri kereta terputus dan sekurang-kurangnya satu jam selepas kereta itu dipasang. Ini penting - untuk ketepatan yang lebih besar. penunjuk voltan nominal pada bateri diservis 12,5-13 volt. Apabila had ini adalah sejajar dengan yang dicas penuh, dan bahagian bawah - separuh dilepaskan.

Untuk menentukan voltan bateri di bawah beban disambungkan ke kereta lagi dan diperiksa untuk menjalankan kereta. Apabila penunjuk voltan ini tidak boleh di bawah 13.5 volt. Ukuran berselerak mesti berada dalam 13,5-14 volt. Jika voltan pada voltmeter adalah kurang daripada 13.5, anda perlu berfikir tentang kecekapan penjana kereta.

Penggunaan garpu loading

Diagnosis bateri dengan menggunakan garpu loading - hanya satu acara mudah, mengambil masa sekurang-kurangnya masa. Untuk ketepatan yang lebih besar, pengukuran ini paling dijalankan off atau dikeluarkan daripada bateri kereta. Pertama, mengukur voltan komponen nominal dan kemudian dibenarkan beban selama 5 saat. Pada masa ini, voltan secara semulajadi berkurangan. Petunjuk yang baik adalah penurunan parameter untuk 10 volt. Jika selepas 5 saat di bawah beban bateri menunjukkan kurang daripada 10 volt, ada masalah yang jelas.

Pelbagai peralatan diagnostik

Selain penguji standard dan garpu beban kepada bateri, terdapat pelbagai alat untuk mendiagnosis bateri. Tambahan pula fungsi multimeter, peranti sedemikian mengukur semasa inrush untuk enjin sejuk, kapasiti setiap individu "bank", boleh dikenakan dan membolehkan bateri untuk mendiagnosis keseluruhan sistem enjin permulaan. Alat-alat diagnostik boleh dikaitkan tester MICRO-768A. Produk ini adalah mudah dalam operasi dan menjalankan dalam kes yang dibawa.

Punca-punca kegagalan bateri

Tidak ada banyak sebab, apabila bateri kereta memerlukan rawatan khas atau penggantian. Bagaimana untuk membuat diagnosis bateri dengan cepat dan tepat? Pertama anda perlu mengenal pasti kecederaan luaran dan masalah dalaman. termasuk kerosakan fizikal kepada badan, dan juga pengoksidaan yang kuat kenalan luaran kepada faktor-faktor luaran. Pertama sembuh patch plastik atau penggantian lengkap produk. Hubungi hanya dibersihkan dengan kertas pasir halus, dan kemudian dilincirkan dengan kenalan gris.

Bateri dalaman juga boleh menjadi masalah alam yang berbeza. Antara isu-isu yang paling biasa:

• plat sulfation bateri;
• plat penutupan;
• menumpahkan plat;
• elektrolit mendidih-off;
• penurunan ketumpatan elektrolit.

Item terakhir dalam sejuk melampau boleh membawa kepada melengkapkan kegagalan keseluruhan produk. Ini berlaku disebabkan oleh pembekuan elektrolit ketumpatan rendah dan kerosakan "tin" bateri disebabkan oleh pengembangan komposisi beku.

Kaedah Recovery bateri

Terdapat beberapa pilihan untuk mendapatkan bantuan dalam pemulihan bateri kereta. Pilihan yang paling mudah disediakan untuk sesiapa sahaja yang mempunyai pengecas bateri biasa adalah beberapa kitaran bertanggungjawab melaksanakan. Perkara penting dalam kes ini adalah seperti berikut:

• sebelum pengisian adalah perlu untuk memeriksa tahap elektrolit dalam bateri dan tambah air suling apabila kekurangan;
• mengecas harus bermula dengan arus kecil kira-kira 1-2a;
• dilepaskan bateri dengan menggunakan lampu pijar biasa, tetapi ia tidak boleh menghalang pelepasan kurang daripada 10,5A.

Keputusan yang baik memberikan pengecas khas dengan mod nadi dan fungsi desulfation. Mendiagnosis dan membaiki bateri dalam kes ini adalah yang paling mudah. Saya disambungkan kepada peranti, dan selepas masa yang tertentu, mengambil keputusan siap. Semua kerja-kerja secara automatik. Jika ini tidak berfungsi - ia kekal sebagai pilihan untuk menggantikan bateri. Dalam kes ini, jangan lupa tentang pemilihan kereta bateri.

Kelemahan pemulihan ini hanya satu - kos pengecas nadi. Harga pasaran desulfatora yang baik bermula dari 10 ribu Rubles. Iaitu, membeli bateri baru akan kos lebih murah.

Menggunakan penyelesaian khas

Lebih sukar untuk "merawat" bateri, jika terdapat plat penutupan. Diagnostik bateri kereta, sudah tentu, boleh menjadi salah. Walau bagaimanapun, jika penutupan itu berlaku, dalam beberapa kes, ia membantu basuh mudah. Lagipun, boleh ditutup oleh sedimen di bahagian bawah "bank". Basuh dijalankan sebagai bateri air suling, dan penyelesaian khas seperti larutan Trilon B. Secara kebetulan, dengan menggunakan ia juga mungkin untuk menghasilkan desulfatation bateri. Ini dilakukan seperti berikut:

• Spitz dipam melalui elektrolit;
• Trilon B dipenuhi, supaya plat telah ditutup sepenuhnya dengan mereka;
• Bateri yang tinggal kira-kira satu jam di pergi reaksi mendidih cukup ganas dan membubarkan semua sulfat;
• melalui picagari semua toskan dan dibasuh dengan air suling beberapa kali;
• selepas mencuci dalam bateri telah penuh dengan elektrolit dan caj yang sedia dibuat.

Antara keburukan basuh itu - risiko kemusnahan plat lama dalam bateri. Dan apabila curahan juga mudah boleh ditutup antara plat kepingan plumbum. Ketepatan dalam bateri mesti sangat tinggi.

Bagi peminat eksperimen

Untuk bateri konvensional dihidangkan di sana dan cara-cara yang lebih ekstrem pemulihan. Sebagai contoh, untuk plat penyucian daripada sulfat adalah pembersihan yang mudah dengan mengeluarkan setiap plat. Ia perlu dilakukan dengan berhati-hati kerana kerapuhan produk yang tinggi. Jika penutup bateri atas tidak bermaksud pendekatan digunakan kekerasan dan alat. Perkara utama - bahawa selepas penyitaan itu rekod proses semua lubang yang terhasil untuk menutup sehingga kebocoran sebelumnya.

Jika "bank" bateri hadir atau mendakan hitam boleh dilihat keping plumbum dengan pinggan sumbing, bateri adalah lebih baik untuk tidak membina semula, dan segera digantikan dengan yang baru.

Pencegahan kesalahan

Banyak masalah yang timbul dalam perjalanan penggunaan bateri, diselesaikan di peringkat penjagaan dan pencegahan. Mudah untuk mengikuti beberapa peraturan akan melanjutkan kerja-kerja bateri dan mengeluarkan banyak isu-isu masa depan. Pertama sekali ia adalah perlu untuk sentiasa memeriksa tahap dan ketumpatan elektrolit. Dalam kes kekurangan perlu menambah dengan air suling, dan dalam hal ketumpatan tidak mencukupi untuk meletakkan bateri di caj. Ketumpatan fros teruk bateri yang lebih baik dikekalkan pada tahap 1.4 g / cm ^3. Dan jika tidak ada keyakinan dalam kepadatan yang baik, adalah lebih baik untuk keluarkan bateri dan masukkan ke dalam bilik yang panas.