Kereta "Toyota Corona": Ciri-ciri, enjin dan ulasan daripada pemilik

"Toyota Crown" - sebuah keluarga, kereta, yang boleh didapati dalam lebih daripada empat puluh lima tahun. Jumlah diciptakan lapan generasi sedan, tidak termasuk dua generasi maju "Crown Eksiv". Setanding dengan model "Camry" dan "Corolla" kereta ini telah menjadi cara yang popular pengangkutan ramai pemandu penyayang, dan generasi terkini yang dikenali sebagai "Carina E" dalam tiga jenis badan masih membuat kesan terima kasih kepada keselesaan dan penampilan yang menarik.

Kisah

"Toyota Crown" - salah satu daripada beberapa pilihan agak popular dalam syarikat "Toyota" nama-nama model kenderaan, yang dalam pelbagai cara boleh didapati untuk tempoh masa yang panjang sejak akhir Perang Dunia II dan masih. Nama Corona (. Latin) bermaksud perkara yang sama seperti perkataan Crown (Eng.) Dan Camry - mahkota.

Pengeluaran model pacuan roda belakang bermula pada tahun 1957, dan kereta itu sendiri adalah yang kedua terbesar selepas terkenal "Crown". Ia adalah platform ini dengan pacuan roda belakang pada masa akan datang menjadi asas kepada seluruh generasi, "Mark II» Kereta, asalnya dipakai nama "Toyota Corona Mark II». Perlu diingatkan bahawa "Crown" dari generasi pertama adalah salah satu model asas, yang direka untuk menakluk pasaran dunia setanding dengan "Crown". Di samping itu, platform yang mempunyai depan-drive "Crown" dicipta varian dengan bodywork diubahsuai dan nama-nama alternatif lain ( "Karina", "Carina E" dan lain-lain).

Generasi pertama dan kedua

Yang pertama "Crown" kiri barisan pemasangan pada tahun 1957. Ia memandu sedan belakang roda pada platform "Mahkota" dan ia menggunakan banyak teknologi daripada "abang". Kereta itu adalah generasi pertama yang mampu kelajuan maksimum 105 km / h, dan merupakan suspensi depan bebas. Badan "Toyota Crown" membawa, supaya berat kereta tidak melebihi satu tan.

Model generasi kedua, yang lebih dikenali sebagai variasi dalam eksport "Tiara", hampir menghentikan pengembangan "Toyota" di Amerika Utara. Hakikatnya adalah bahawa dalam tempoh satu tahun kurang daripada 350 salinan telah dijual di Amerika Syarikat, memaksa pembuat untuk memotong pengurusan bekalan. Sebab bagi kegagalan ini telah dinamik yang rendah dan kelajuan tertinggi, walaupun pacuan roda belakang dan badan ringan.

Generasi ketiga dan keempat

Versi ketiga "Toyota Crown" enjin yang masih mempunyai kapasiti tidak mencukupi, masih muncul di pasaran AS pada tahun 1964, dengan garis badan telah diperluaskan versi dua pintu hardtop, tiga pintu dan lima pintu station wagon minivan. Penciptaan perubahan ini belum tanpa campur tangan pereka terkenal Itali Battista Farina. Pada masa itu, syarikat itu memutuskan untuk memberi tumpuan kepada kualiti kereta itu, mengatur model ujian yang sukar, di mana beberapa "mahkota" lebih daripada satu ratus ribu kilometer. versi Lebih dimensi "Crown" dengan nama "Mark II" melihat cahaya itu pada tahun 1968 sebagai platform yang berasingan, pembuat kemudiannya digunakan untuk membuat model pacuan roda belakang lain.

Generasi keempat kereta ditandai dengan mewujudkan keadaan yang lebih selesa untuk perjalanan. Perbaikan termasuk perubahan bukan sahaja di kawasan pedalaman, tetapi juga dalam unit kuasa, yang ketara meningkatkan daya tarikan model di Amerika Utara. Ia adalah bernilai menyebut bahawa penampilan tidak banyak berubah berhubung dengan generasi ketiga

Generasi kelima dan keenam

Apabila generasi kelima syarikat itu berhadapan dengan masalah tertentu. Kali ini masalah itu agak kenderaan kompetitif berjaya pembuat kereta Jepun yang lain, termasuk "Subaru DL" dan "Honda Accord". "Toyota Crown", di mana harga adalah agak tinggi, ditambah segala-galanya dalam kehilangan kestabilan di jalan raya terima kasih kepada susun atur pacuan roda belakang, manakala pesaing kereta mempunyai pacuan roda depan.

Generasi keenam menandakan berakhirnya eksport "mahkota" di pasaran AS. Memandangkan keadaan yang sukar syarikat itu terpaksa bersaing untuk membangunkan sebuah kereta yang baru, yang boleh mengambil sawit. Sebenarnya, maka tidak diketahui oleh semua orang, "Camry", yang telah menjadi ikon kelas.

generasi ketujuh dan kelapan

Akhirnya, "Toyota Crown" bertukar di luar pengiktirafan! Pada tahun 1987 ia melihat cahaya sedan generasi ketujuh, yang berlangsung penghantar paling lama dan pasaran. Sedan dikemaskini akhirnya mendapat penggerak roda depan, membuat kabin ruang banyak ditambah. Model ini adalah kereta pertama "Crown", yang datang ke pasaran Rusia dan telah memenangi hati ramai peminat. Jenis yang paling biasa adalah sebuah badan liftbek lima pintu, dan dalam garis enjin memenuhi petrol menjimatkan "jurang adalah" dalam jumlah sebanyak 1.6 atau 1.8 liter. Juga terdapat diesel dua liter.

Generasi kelapan dan terakhir "Toyota Crown" telah dibentangkan di pameran motor Geneva di Eropah pada tahun 1992 di bawah tajuk diubahsuai "Carina E". model ini dengan cepat menjadi popular di Eropah dan Rusia disebabkan oleh reka bentuk yang sangat baik dari dalaman dan luaran adalah sangat rapi, berjaya bersaing dengan "Volkswagen", "Opel" dan lain-lain syarikat-syarikat kereta Eropah. kereta ini tidak pernah berubah dalam saiz, dan enjin adalah sama, tetapi perbezaan utama dari model ketujuh menjadi lebih restyling mendalam Bodywork. Untuk lancar dan dapat bentuk badan "Crown" kelapan generasi digelar "tong".

"Toyota Crown Eksiv"

Pada tahun 1985 "Toyota" telah memutuskan untuk mengembangkan pelbagai pembeli kereta yang berpotensi, menjadikan sedan talian belia. Ia adalah "Crown" platform adalah asas bagi penciptaan model seperti "Crown Eksiv" dan "Karina ED". Dua generasi telah dihasilkan dalam semua, yang popular dikenali sebagai "empat pintu" keseluruhan "." Kereta memiliki dinamik yang sangat baik dan penggunaan bahan api yang rendah disebabkan oleh jumlah yang kecil enjin. Luaran, "U" dan "Eksiv" kelihatan agak sporty dan menarik, yang memberikan mereka hak untuk hidup. Saya ingin menambah bahawa walaupun syarikat itu tidak sedikit sekali pada peralatan untuk kereta, jadi model ini dilengkapi dengan ABS dan sistem 4WS.

Walaupun terdapat persaingan yang sengit dan kerumitan beberapa penjelmaan kejuruteraan, "Toyota Crown" membuktikan praktikal dan ketahanan kereta Jepun hingga sekarang. Banyak contoh "Crown" dalam mereka atau variasi lain kini boleh dilihat di jalan-jalan, bukan sahaja di Rusia, tetapi juga di banyak negara-negara Eropah. Ia perlu ditambah bahawa ia adalah "Crown" adalah satu contoh di mana untuk hari ini adalah sama dengan pembuat kereta lain. A platform dengan garis penghantar silam kini sangat cantik dihasilkan terkenal "Avensis" dan beberapa model yang lain.