Gambaran mengenai kereta Mazda CX5

Sebuah syarikat kecil Jepun adalah memerlukan apa-apa kereta untuk masa yang lama. Walaupun-track Eropah telah membawa narynok Volkswagen Tiguan dan Ford Kuga. Tetapi tiada apa yang satu pengeluar Jepun, yang mempunyai enam tahun lalu ditemui ini kelas kereta, dan kami tidak bercakap. Mazda adalah memotong. Dan perhatian yang lebih kepada byloprikovano sesuatu yang baru, Mazda CX5, yang adalah untuk menggulingkan banyak, tetapi pada masa yang sama untuk meningkatkan lagi jumlah jualan daripada syarikat Jepun.

CX5 reka bentuk asal dan yang paling sudut agak dikenali. Walaupun tiada pinjaman dan tiada kos. Somewhere membezakan nota model ASX dari Mitsubishi, seseorang untuk mengingati sesuatu yang jauh lebih mahal Volvo XC 60. True malu pereka apa-apa. Mereka tenang menjelaskan bahawa dalam saiz yang ditetapkan dan jarak roda untuk melakukan tokardinalno selain daripada pertandingan hanya mustahil. garis canggih mengalir ke dalam satu sama lain, "montel" panel badan yang seolah-olah mengatakan bahawa kereta itu tidak adalah yang paling murah - kini Mazda. Dia membesar seperti, serta pelanggannya, yang sepuluh tahun lalu, akan diadakan bagi bising, tetapi mahkota triple ini.

Membesar boleh dilihat dalam kabin CX5 itu. Sudah hari-speedometer merah dan tachometer. Skim warna berubah secara drastik. Sekarang pencahayaan peranti dibuat besar warna putih lunar. plastik lembut dan monitor dalam panel tsentreperedney, yang memaparkan gambar sistem navigasi dan bukti lain - semua ini memainkan ke tangan novoymodeli. Dia tidak cuba untuk melihat groovy, belia bertenaga, tetapi sebaliknya memberikan lebih - rasa merit, dan versi yang paling mahal malah kereta mewah.

Pilihan enjin tidak masih belum begitu besar, tetapi perkara yang paling penting adalah bahawa pembeli boleh memilih antara petrol dan diesel varian. Selain daripada itu antara manual dan transmisi automatik. Dan enjin petrol seolah-olah meneruskan tema keamanan. Dua liter, 150 kuasa kuda - ia adalah agak minimum yang mencukupi bagi apa-apa avtomobilya.Oboroty ditaip betul-betul, disertai dengan gemuruh agak biasa. Membosankan. Dan membolehkan penghantaran dalam kes "mekanik" dihidupkan dengan senjata ketepatan - ia masih tidak menyelamatkan. Automatik juga baik. Kerugian berbanding dengan dinamik mekanikal tidak sama sekali. Jadi nampaknya ia adalah "automatik" akan kebanyakan versi. Tetapi enjin diesel sudah dapat menyedarkan keinginan untuk pergi aktif. pelbagai operasi sempit hilang.

Diesel Mazda CX5 bersedia untuk mempercepatkan kenderaan dengan kelajuan hampir melahu dan zon merah. Dibakar dalam kelajuan yang besar vsemdiapazone. A kesan yang sangat berbeza daripada kuasa yang sama seperti yang dilakukan oleh enjin petrol. Kerana ia adalah mungkin untuk memaafkan hakikat bahawa penyelewengan walaupun kecil Mazda tunggangan sedikit lebih kukuh daripada yang dijangkakan. Diurus secara tradisinya baik. Biarkan gulung yang besar, tetapi ia bukan berapa banyak yang akan menghalang kereta itu dengan jelas berdiri di atas arka dan di mana keperluan untuk memanggil giliran untuk pelepasan gas. Ia kekal hanya untuk menyelesaikan satu kuasa reaktif sedikit pada stereng. Peningkatan ke atas maklumat Apoc dari jalan tidak mencukupi. Bahawa telah menerima "pancake" pertama bagi syarikat-syarikat Mazda dalam sektor lompat parti padat. Rupa-rupanya agak boleh dimakan, walaupun dengan beberapa rasa, yang merupakan ciri hanya untuk ini syarikat Jepun. Jadi jika harga Di peringkat pesaing, berturut-turut tidak ada syak padanya.

CX5 kita disayangi oleh ramai, dan tidak ada keraguan padanya - suka selama ini hanya akan menjadi lebih kuat.