Honda CBR 250: spesifikasi, ulasan

motosikal Jepun Honda CBR 250 direka kebimbangan "Honda" pada tahun 1986 sebagai superbike sukan dengan prestasi tinggi. Agak kecil operasi kapasiti silinder enjin yang dibenarkan untuk berkembang di dalam kapasiti 45 l. sec., memberikan kereta muncrat baik pecut pada permulaan, dan juga pergerakan yang tinggi dalam persekitaran bandar.

maklumat

motosikal keluaran Honda CBR 250 berlangsung sehingga pengeluaran pertama 1996 dan kemudian kisah popular dipindahkan ke mod pemasangan edisi terhad, dan pada tahun 1999, saluran paip itu dihentikan. Di tempat CBR datang 250 model lain. Walau bagaimanapun, dua tahun kemudian Honda CBR 250 mula dihasilkan di kilang, "Honda" di Thailand, dengan enjin suntikan bahan api satu silinder. Pada asasnya, ia adalah versi yang berbeza daripada motosikal. Honda CBR 250 yang baru, yang ciri-ciri jauh berbeza daripada parameter model sebelumnya, terpaksa untuk memenangi tempat mereka di pasaran lagi. Dan saya mesti mengatakan bahawa kemas kini sportbike banyak masa untuk itu tidak diperlukan untuk permintaan motosikal berkesan adalah tinggi.

pengubahsuaian

Dalam tempoh sepuluh tahun model pangkalan pengeluaran Honda CBR 250 telah melalui beberapa perubahan, tujuh pengubahsuaian yang berbeza telah dihasilkan. Pengelasan setiap versi baru indeks ditentukan dalam casis set digital. Sebagai contoh, apabila beberapa rangka motosikal bermula dengan MS14, ia menunjukkan kehadiran poluobtekatelya, lampu depan yang tidak berbelah bahagi dan brek dwi-cakera di bahagian hadapan.

• Pengubahsuaian 1987, nombor casis bermula dengan MS17 yang - dipasang pada motosikal fairing penuh.
• Versi 1988, bilangan MS19 yang - brek hadapan double-cakera digantikan diameter tunggal lebih besar.
• Pengubahsuaian 1989, Irkut MC-21 - perubahan adalah kecil. Pada penyuntik pengatur dipasang mengehadkan kelajuan motosikal dalam 185 kilometer sejam.
• 1991, nombor casis bermula dengan MS22 - perubahan besar, model pas Restyling. Terdapat bingkai baru aluminium komposit, lebih keras dan processability. brek hadapan lagi cakera double, tetapi diameter meningkat kepada 276 mm. Artikulasi bandul suspensi belakang mendapat ayunan amplitud dalam tempoh 180 milimeter. roda Spitsovannye ditukar kepada cast aluminium. Berat kering motosikal dikurangkan 148-142 kilogram.
• 1993 Pengubahsuaian tahun ini, E-nombor casis MS22. Tiada perubahan struktur, tetapi banyak berkembang warna gamut warna motosikal dihasilkan.
• Versi 1994, pengubahsuaian terakhir nombor bingkai basikal Honda CBR 250 bermula dengan MS23. perubahan drastik menjejaskan kuasa enjin dikurangkan 45-40 liter. a., disebabkan dikeluarkan di Jepun di bawah undang-undang mengenai keupayaan enjin enjin kuasa mereka.

Honda CBR 250 spesifikasi

Dimensi dan parameter berat:

• menaip motosikal - sukan;
• casis - bingkai aluminium, cast;
• panjang basikal dalam mm - 1975;
• Lebar, mm - 675;
• jarak roda - 1345 mm;
• ketinggian booster garis - 1080 mm;
• garis ketinggian tempat duduk - 735 mm;
• Kapasiti tangki bahan api - 13 liter;
• penggunaan bahan api - 4.5 liter bagi setiap 100 kilometer dalam 2.5 liter di landasan yang;
• kelajuan penghad - 180 km / h;
• berat kering - 142 kg;

loji kuasa

parameter adalah seperti berikut:

• jenis enjin - empat kitaran, petrol;
• jumlah kerja - 249 cc / cm;
• bilangan silinder - 4;
• diameter silinder, mm - 48.5;
• injap - 4 setiap silinder;
• Strok - 33.8 mm;
• Mampatan - 11.5;
• makanan - empat karburetor VP-20;
• penyejukan - air;
• Startup - starter elektrik;
• Ignition - elektronik;
• Kapasiti maksimum - 40 liter. a. pada 15 000 put / min;
• berpusing masa - pada 11,500 rpm - 23.5 Nm;
• Penghantaran - kotak gear, enam kelajuan;
• Clutch - A mandi minyak multi;
• memandu penghantaran ke roda belakang - rantai.

casis

Ciri-ciri utama adalah seperti berikut:

• penggantungan depan - fork teleskopik, bulu 37 mm diameter;
• Penggantungan belakang - berengsel bandul strok 130 mm;
• roda depan, saiz - 110 / 70-17 ";
• roda belakang, saiz - 140 / 60-17 ";
• brek depan - cakera double, 275 mm diameter, caliper omboh double;
• brek belakang - cakera tunggal, 220 mm diameter, omboh tunggal caliper.

Parameter versi satu silinder daripada Honda CBR 250

Ciri-ciri pelepasan pengubahsuaian pada tahun 1999:

• enjin - sistem SOHC, empat lejang, petrol;
• penyejukan - air;
• jumlah kerja - 248 cc / cm;
• Stroke - 55 mm;
• mampatan - 10,7-1;
• diameter silinder - 76 mm;
• Kuasa maksimum - 26 hp;.
• enjin kelajuan - 8500;
• berpusing masa - pada 7000 put / min 22.9 unit Nm;
• Ignition - sistem transistor elektronik;
• Startup - starter elektrik;
• Penghantaran - kotak gear enam kelajuan, dengan kelajuan tuil pensuisan;
• memandu penghantaran ke belakang roda - rangkaian;
• Casis - rangka keluli daripada seluruh berkembang berprofil;
• penggantungan depan - fork teleskopik, bulu 37 mm diameter, 130 mm di strok amplitud;
• penggantungan belakang - bandul pangsi monoshock strok swing 104 mm;
• brek depan - monodisk pengudaraan yang baik, diameter 296 mm, dua piston caliper, pad metallized;
• brek belakang - cakera pengudaraan yang tunggal, diameter 220 mm, dua piston caliper, pad metallized;
• panjang bike - 2030 mm;
• lebar - 709,5;
• ketinggian - 1127 mm;
• garis ketinggian tempat duduk - 784 mm;
• pembersihan tanah, pelepasan - 148 mm;
• jarak antara gandar - 1369 mm;
• roda depan, saiz - 110 / 70-17MS;
• roda belakang, saiz - 140 / 70-17-MS;
• Motosikal berat kering - 148 kg;
• Kapasiti tangki bahan api - 13 liter.

Maklum balas daripada pemilik

Sepanjang tempoh pengeluaran sportbike Honda CBR 250 dengan penghantar pergi lebih daripada satu ribu motosikal. Bersifat, maklum balas yang negatif ke atas kualiti membina di pihak pembeli boleh dikatakan tidak wujud. Honda CBR 250, yang mengkaji adalah sangat positif, adalah salah satu yang paling dicari selepas model dalam separuh kedua abad yang lalu.

pemilik sportbike pertama melihat ciri-ciri kelajuan tinggi. No jurutera hairanlah kebimbangan "Honda" mendapati ia perlu untuk menghadkan kelajuan mesin dengan sebahagiannya menyekat bekalan bahan api. Jika tidak, basikal adalah mudah untuk mendapatkan kelajuan lebih 200 kilometer sejam. Dan ini merupakan pelanggaran langsung undang-undang mengenai langkah-langkah ketat dikenakan kepada sukan basikal dengan kapasiti enjin sehingga 250 sentimeter padu.

Ramai pemilik menyuarakan pendapat mereka yang positif kepada kecekapan motor. Apabila dinamik mengagumkan, responsif dan kelajuan yang tinggi, enjin empat silinder menggunakan lebih sedikit daripada empat liter bahan api bagi setiap seratus kilometer. tangki bahan api, dengan kapasiti 13 liter dan dibenarkan untuk perjalanan tanpa mengisi bahan bakar kira-kira empat kilometer yang sportbike adalah sejenis rekod.