IL-2126: gambar, penerangan, harga

Ini kecil kereta penumpang kelas dengan pacuan roda belakang. Kereta itu menjadi anti-krisis dan membenarkan kilang untuk beroperasi dalam keadaan yang sukar ekonomi. Juga mesin IL-2126 adalah dianggap sebagai salah satu yang paling penyelesaian rendah akhir di pasaran b / a "kuda besi".

fakta sejarah

Pada tahun tujuh puluhan, loji "IzhAvto" pakar-pakar telah sibuk membangunkan model pacuan roda depan baru "Moskvich". Jurutera dapat membangunkan juruterbang IL-13 dalam rangka projek ini. Tetapi disebabkan oleh hakikat bahawa kenderaan hadapan pacuan pasaran disita, "AvtoVAZ", kerja-kerja penciptaan terpaksa berhenti. Terdapat kekurangan yang berbeza perhatian kepada projek kerajaan dan kementerian, kerana tidak ada dana.

Kemudian jabatan Design loji itu mula bekerja pada model baru. Ia telah dirancang untuk asas agregat yang sedia ada. Kerana pada masa itu tidak dapat menguruskan untuk membangunkan depan enjin unik, pereka teknikal memutuskan untuk melengkapkan kereta pacuan roda belakang dengan sistem penggantungan moden. Terdapat juga membangunkan badan yang baru, yang mengambil aerodinamik akaun.

pacuan roda belakang - kunci kejayaan

Dengan reka bentuk, kereta itu lebih kepada model pacuan roda depan pasaran sedia ada. Jurutera dapat mengurangkan berat bahagian-bahagian dan komponen individu. Sebagai contoh, penggunaan aluminium dan bukan keluli secara terperinci seperti kes transaxle itu, sarung gear gandar belakang, adalah menyamakan wt IL-2126 dan VAZs roda depan dengan saiz yang sama.

Skim ini mempunyai beberapa kelebihan berbanding penyelesaian konvensional - adalah mekanisme pengagihan berat lebih berjaya, dengan akses mudah kepada mereka untuk pembaikan atau penyelenggaraan.

Hasilnya ialah hatchback belakang pemacu baru dengan butiran dan mekanisme dari masa lalu, termasuk kereta diubahsuai. Di kilang kami merancang untuk mendapatkan model yang unik, tanpa mengubah struktur pengeluaran komponen utama.

Kesukaran di jalan mewujudkan model yang

Jadi, pada tahun 1979 dunia menyaksikan prototaip pertama. Etnik prototaip IL-2126 kelihatan sangat moden dan baru. Projek ini, yang telah digunakan untuk mengira pemodelan komputer pertama dalam sejarah industri automobil Soviet. Badan juga disiasat di dalam terowong angin.

Ia mesti berkata bahawa kumpulan pertama gagal - akibat ujian, didapati banyak kekurangan yang berbeza. Menderma projek kira-kira lima kali. Tetapi miscalculations kejuruteraan tidak dibenarkan untuk menjalankan model dalam siri ini.

Berhampiran dengan versi akhir diperhalusi di Perancis, Renault pembuat itu. profesional Perancis telah membuat perubahan dalam badan, dan juga meningkatkan pelbagai reka bentuk, bumper dan unsur-unsur kabin.

Selepas projek ini diluluskan. Beliau menerima index "05" dan telah dimasukkan ke dalam pengeluaran. Ini berlaku pada tahun 1984. Model IL-2126 telah lulus semua ujian yang diperlukan, dan kerajaan telah mengeluarkan kebenaran untuk melancarkan siri ini.

Tidak semuanya begitu cerah ...

Pada resolusi ke atas pengeluaran untuk kerja-kerja sebenar ia mengambil masa kira-kira tujuh tahun. Blame menjadi sedikit berlarutan pembangunan dan pembinaan penghantar automatik. Pada tahun 1992, di tengah-tengah krisis, apabila ia adalah mungkin untuk memulakan mengeluarkan kereta, masuk lagi terganggu. Kilang itu tidak dapat mewujudkan hubungan yang perlu dengan pembekal alat ganti dan komponen. hanya beberapa ribu salinan berjaya menyampaikan. Mereka berbeza membina kualiti biasa-biasa. Dan pengguna, selepas model itu keluar, hanya tidak menyedarinya, tetapi prestasi kereta IZH-2126 adalah pada tahap yang tinggi.

Kerana segala rintangan pada satu masa apabila pengeluaran masih berjalan, model adalah jauh dari segi teknikal dan dari segi moral ketinggalan zaman terhadap latar belakang kereta dihantar dari luar negara.

Pesaing dan penjualan

Antara pengeluar domestik pertandingan adalah Ukraine "Tavria" dan pasu klasik, yang memandangkan IL tidak pemasangan terlalu baik hilang.

kereta itu dijual sehingga akhir tahun 2007. Kemudian memperkenalkan piawaian baru Euro-2, dan kilang Izhevsk yang tidak dapat membuat enjin yang boleh lulus pensijilan ini.

Jika kilang itu telah mewujudkan atau dibeli sistem sedia suntikan, ia akan membawa kepada hakikat bahawa kereta IZH-2126 harga akan meningkat dengan besar, dan jualan - jatuh. Pengurusan telah memutuskan untuk mengeluarkan kereta dari penyampai. Kini ia dijual pada harga 500-1000 USD.

Paradoks loji Izhevsk yang

Hakikat bahawa maka kuasa-kuasa ini dicipta klasik "Lada" dengan enjin yang lebih kuno, tetapi dengan sistem suntikan bahan api diedarkan. Ini membolehkan unit itu yang akan dinilai.

Pada tahun 1999, mesin itu dirujuk sebagai "Orbit". Tetapi nama itu ditukar kepada "Ode".

Ciri-ciri luaran dan dalaman

Ia adalah sangat menarik untuk menyelam ke dalam sejarah kereta ini, tetapi cukup tentang itu. Ia adalah masa untuk bercakap tentang data luaran dan dalaman.

Beliau adalah sedikit seperti campur aduk. Anda boleh berkenalan dengan kereta IZH-2126 - ada gambar dalam artikel. Sebagai contoh, papan pemuka pemaju dipinjam dari ke-41 Moskvich. "Zhiguli" model kongsi roda kelapan dan lampu, dan kemudian selepas-10 "Lada", menggunakan stereng dan dari mereka.

Di samping itu, jurutera telah cuba untuk menyatukan majoriti bahagian dan komponen dengan mesin domestik yang lain. Ini dilakukan agar dapat lebih mudah mendapatkan alat ganti yang diperlukan (IZ "Ode" 2126 tidak terkecuali), dan sama sekali tidak menjejaskan estetika bahagian luar. Oleh itu, lampu sudut besar Vaz 2108 model tidak boleh digabungkan dengan bahagian depan IgE. Badan ini telah dicipta pada mulanya di bawah lampu bulat bentuk. Dengan penampilan mereka adalah hampir sama dengan badan 41 minit "Moskvich", tetapi bahagian yang sama tidak ada.

Di dalam, segala-galanya adalah agak zuhud. Anda boleh melihat bahagian dalam kereta IZH-2126. Foto yang dikemukakan dalam artikel ini akan membantu untuk mengetahui dengan dalaman.
Pintu ditutup bukan kali pertama, ia adalah biasa kepada ramai pemilik Vaz. kunci kerja adalah jauh lebih buruk daripada 41 m, pintu dalaman - agak miskin. The Pilihan Warna dan plastik telah digunakan sebagai bahan hiasan.

Instrumen panel - benar-benar sama seperti dalam "Muscovites". Kerusi lain suka lebih mudah. Sini dan bentuk pelarasan lagi yang lebih baik dan. Banyak mengadu tidak siling yang tinggi. Dan mengapa pada pengeluar roda kiri label "Lada" itu? Pendekatan ini boleh dimaafkan bagi mereka yang suka penalaan. IL-2126 semua lebih sempurna untuk ini. Tetapi di sini adalah pengeluar utama pengawasan itu sukar untuk memaafkan.

Panel hadapan benar-benar asli. Ia pada asasnya adalah tidak dikenali, diperbuat daripada plastik hitam berkualiti rendah, perhimpunan itu juga mempunyai kualiti yang tinggi.

Walaupun segala-galanya, kita boleh menyatakan bahawa pereka dan ahli teknologi telah berjaya mewujudkan kecantikan optimum, kesederhanaan dan fungsi mesin. Lounge lebih dari pada semua model-model lain di dalam kelas ini. Kalis Bunyi membolehkan tidak mendengar apa yang sedang berlaku di belakang. komponen standard membuat ia lebih mudah untuk pemilik IL-2126 membaiki kereta.

ciri-ciri teknikal

Dan apa yang kita ada di bawah hood? Dalam siri besar kereta IZH-2126 enjin petrol bernilai 1.6 liter dari Vaz-2106.

Juga dalam barisan itu ialah 1.7 liter dan 1.8 UZAM 3317 UZAM 3313. Walaupun dalam siri dan perintis model kecil telah pengubahsuaian kepada bahagian hadapan atau all-wheel drive digunakan. Oleh itu, dua liter UZAM digunakan Injection-248, Huyndai G4GM, serta agregat Vaz-21214, 2130, 2106 dan 21084.

enjin karburetor siri berada dalam talian, empat silinder. Setiap daripada mereka telah dilengkapi dengan sistem penyejukan cecair dan pelinciran tekanan. Enjin UMPO-331, yang telah digunakan dalam model pengeluaran, mempunyai 85 l. a. kuasa.

sistem penghantaran

kotak gear adalah sepenuhnya manual, lima kelajuan. Ia telah bekerja tiga aci. Ia dilengkapi dengan synchromesh untuk gear ke hadapan. klac adalah sistem satu cakera kering dengan memandu hidraulik. PPC juga digunakan oleh Vaz model 2107-ke.

casis

Sistem penggantungan telah dilaksanakan dalam bentuk bebas, musim bunga, dengan bar teleskopik. Juga, penggantungan itu mempunyai bar penstabil. Tetapi ia adalah di hadapan, tetapi belakang adalah sistem tuil-spring sensitif.

Bagi brek, kemudian berdiri di brek cakera depan dengan caliper terapung. brek drum belakang dipasang dengan satu silinder dan kemungkinan pelarasan automatik.

ciri-ciri teknikal

Ciri yang paling menarik kereta ini dikaitkan dengan yang berikut: pemajuan itu telah membelanjakan jumlah yang luar biasa masa untuk menggabungkan keselesaan dengan susun atur pacuan roda depan pacuan roda belakang. Jadi, untuk menghilangkan terowong cukup dimensi penghantaran, dan enjin dan penghantaran, dan Cardan dengan gear beralih ke kanan. Hasilnya adalah untuk mengurangkan panjang petak enjin, sekali gus meningkatkan ruang dalam kabin (semacam "tuning kilang").

IL-2126 mempunyai CPR 412-ke "Moskvich". Dia sedikit moden. Kini, unsur ini telah menerima lima peringkat. kotak itu dilengkapi dengan tuil untuk gear pensuisan langsung. Ini akan memudahkan memandu.

penggantungan siri belakang diambil dari model klasik Vaz. Penggantungan depan - keputusan yang tulen.

Banyak, jika tidak semua maklumat yang telah diselaraskan sebanyak mungkin dengan mesin domestik yang lain. Ini amat mudah penyelenggaraan kereta IZH-2126, pembaikan, penalaan.

Kami membuat kesimpulan

Sudah tentu, kereta ini - tidak mewah. Tetapi dia kedudukan yang tidak demikian. Ini adalah kereta-orang native speakers yang sebenar, dan dalam peranan ini dia berjaya dengan baik. Sudah tentu, sekarang terdapat lebih jenisnya yang moden dan berkualiti tinggi, tetapi jika anda ingin membeli kereta murah yang hanya pergi, jika bukan yang terbaik, ia adalah jelas pilihan yang baik. Kereta dibaiki dan alat ganti (IZ "Ode" di 2126 juga) bersatu dengan Vaz Volga.

Oleh itu, kita menemukan apa yang mempunyai prestasi teknikal, rupa dan dalaman kereta domestik "Moskvich" -2126.