Karburetor Vaz-2101. Kit karburetor. Bagaimana untuk memilih karburetor di Vaz-2101?

Dalam artikel ini anda akan belajar tentang karburetor Vaz-2101. Ini adalah elemen asas sistem suntikan bahan api. Dan masalah dengan karburetor yang sangat banyak. Selain itu, tidak semua orang tahu bagaimana untuk membuat pembaikan dan pelarasan. tuan baik kadang-kadang hari api tidak ditemui. Sudah tentu, sebelum dosa pada sistem suntikan, ia adalah perlu untuk memastikan bahawa ia adalah daripada perintah itu. Kerana kegagalan semasa pecutan, lama start enjin, ia adalah kerja kasar boleh disebabkan bukan sahaja oleh kerosakan dalam sistem bahan api, tetapi juga dalam pencucuhan.

Karburetor "sen"

Atas kereta Vaz siri klasik, khususnya, kepada model 2101, menetapkan beberapa jenis karburetor. Di dalamnya terdapat beberapa perbezaan, seperti saiz muncung, kehadiran corrector vakum. Jika kita bercakap mengenai penny karburetor, maka ia adalah sesuai untuk pemasangan hanya pada enjin yang digunakan dalam model kereta ini. Sebab untuk ini adalah bahawa pemasa digunakan tanpa corrector vakum. mesin yang lebih moden dilengkapi dengan sistem pencucuhan di mana pengedar mempunyai pelarasan melalui vakum. Dan ia bukan hanya mengenai BSZ, tetapi juga menunjukkan hubungan (klasik). Dalam konteks garaj untuk menjalankan penyelenggaraan dan pelarasan karburetor adalah agak sukar, kerana ia memerlukan kehadiran bukan sahaja alat-alat, tetapi juga pengetahuan dan kefahaman mengenai prinsip operasi sistem suntikan. Tetapi yang paling penting, anda perlu tahu bagaimana anda menyambung kepada sistem bahan api karburetor.

sistem karburetor "sen"

Tetapi anda boleh dengan tangan anda untuk memegang melahu tanpa masalah, membersihkan muncung, visual menilai keadaan unsur seperti mempercepatkan pam, dan menjalankan penggantian jika berlaku kerosakan. Anda juga boleh menukar semua gasket, O-cincin, membersihkan saluran bahan api menyebabkan sistem suntikan ke keadaan normal. Perlu diingat bahawa semua pelarasan tidak sepatutnya berlaku entah bagaimana, dan mengambil kira peratusan CO ₂ dalam sistem ekzos. Perlu diingatkan bahawa karburetor Vaz-2101 mengandungi sistem apungan yang membolehkan anda untuk mengekalkan tahap yang diperlukan petrol, dan juga menghasilkan pelarasan itu. pam mempercepatkan, sistem pemeteran utama, mekanisme ekonostat melahu pelarasan - setiap sistem ini bercakap lebih lanjut.

Float petrol mekanisme pelarasan tahap

Dan ia harus bermula dengan pembinaan apung. Dalam usaha untuk mengekalkan tahap normal petrol diperlukan mekanisme apungan, yang ditetapkan di dalam kebuk eponim. Jika ada sedikit atau banyak tahap yang besar, motor tidak akan berfungsi dengan betul. Selalunya, seperti kegagalan berlaku apabila terdapat kebocoran pada injap jarum. Dalam kes itu, apabila menggunakan petrol berkualiti rendah, ia mengandungi kekotoran, karburetor Vaz-2101 akan mula menjadi tersumbat dengan cepat. Kekotoran masuk ke dalam sistem karburetor dan menyumbat lubang. Oleh itu, anda perlu berhati-hati memeriksa semua bahan api, menggantikan penapis, dan kemudian membuat kelegaan injap. Jika perlu, laraskan tahap bahan api dalam kebuk apung.

memulakan dan sistem injap solenoid

Selalunya dalam karburetor "sen" sistem pecah permulaan dan melahu. Jika peredam udara tidak ditutup sepenuhnya semasa start sejuk, mula ia akan menjadi sangat sukar. Sudah tentu, beberapa jet karburetor hanya boleh tersumbat. Dalam kes ini, akan membantu pembersihan lengkap. Untuk menghilangkan semua masalah, ia adalah perlu untuk membersihkan dengan teliti penggerak peredam udara. Juga jika perlu mengawal penggerak supaya jurang antara dinding karburetor normal dan flap secara langsung. Sekiranya melahu enjin punah bermula, pertama sekali yang perlu untuk menjalankan diagnostik injap elektrik. Khususnya, kadang-kadang ia hilang voltan yang dibekalkan dari suis pencucuhan untuk mekanisme. Untuk memeriksa ia keluar, segmen wayar cukup untuk menyambung yang menghubunginya pusat dengan positif terminal bateri. Jika tidak klik apabila menyambung bekalan kuasa, peranti ini dibakar. Oleh itu adalah perlu untuk mengubahnya. Jika terdapat satu klik, ia adalah perlu untuk longgarkan injap solenoid. Kemudian membersihkan saluran dan muncung.

Melahu: Tatarajah

Begitu juga dikonfigurasikan dan karburetor baru. Berhati-hati memeriksa bagaimana proses ini berlaku. Untuk membuat pelarasan daripada melahu, anda perlu tahu berapa banyak lilitan yang diperlukan untuk membangunkan enjin dalam mod ini. Anda perlukan untuk mencapai kadar purata 850 revolusi per minit. Untuk melaraskan skru dengan syarat kuantiti dan kualiti campuran. Pertama perlu untuk berputar jumlah skru untuk mencapai kelajuan yang nominal. Kemudian, dengan memutar skru kualiti, untuk mencapai kelajuan maksimum. Kemudian putar skru dan jumlah yang dikurangkan dan kelajuan awal kepada 850 rpm. Sekali lagi mula "bermain" dengan kualiti skru. Ia adalah perlu untuk membawa enjin sehingga ke tahap di mana ia mula bergegar. pelarasan akhir adalah dengan mengubah skru kepada kualiti beberapa giliran melawan arah jam, supaya enjin bekerja dengan mantap yang mungkin.

throttles

Sila ambil perhatian bahawa bahan api yang paling bersih mungkin untuk digunakan. Karburetor dengan cepat akan menjadi tidak bernilai jika terdapat kekotoran dalam bahan api. Langkah pertama ditala kedudukan pendikit dalam karburetor. Untuk menjalankan pelarasan adalah perlu bahawa mereka dibuka sepenuhnya. Semak kedudukan mereka dengan mengubah tuil memandu sehingga ia berhenti. Di dalam ruang utama ia adalah perlu bahawa injap terbuka kira-kira 13 milimeter. Kesilapan dalam kes ini adalah tidak lebih daripada 0.5 milimeter. Tetapan ini boleh ditukar jika ke arah yang betul bengkok antena yang lebih rendah. Kebuk menengah mesti dibuka untuk maksimum 15 milimeter. Kesilapan itu adalah sama seperti untuk ruang utama. saiz pembukaan boleh diselaraskan hanya dengan membuka rod yang terletak pada penggerak pneumatik. Kepak di ruang utama tidak terbuka sepenuhnya, antena pada tuil pada masa yang sama harus bermula untuk menyentuh.

injap jarum

Dengan memutar stop tuil karburetor mesti ditutup, yang mana kuantiti terkawal udara. Sila ambil perhatian bahawa apabila melaraskan adalah perlu bahawa di ruang utama pencekik tertutup telah persetubuhan oleh tidak lebih daripada 0.8 milimeter. Untuk membuat pelarasan pam pemecut, menghidupkan tuil sepuluh kali, yang dikawal oleh pendikit. Pada masa yang sama petrol yang keluar dari sprayer harus memenuhi dalam bikar dengan cara yang ukuran jumlah dijalankan lanjut. Nilai maksimum hendaklah 8.75 sentimeter padu. Ambil perhatian bahawa sebelum daftar adalah perlu untuk mengepam tuil pam untuk semua saluran sebanyak mungkin untuk mengisi. Pastikan semasa segala pembaikan yang perlu untuk memeriksa bagaimana ketat karburetor injap jarum. Ia adalah dinasihatkan untuk menjalankan kerja ini pada pendirian khas. Dengan itu, anda boleh mengemukakan kepada bahan api karburetor pada tekanan tertentu. Dan memantau sama ada injap jarum boleh menahan beban.

karburetor pembaikan Kit

Ambil perhatian bahawa keseragaman zahir karburetor pembaikan kit boleh menjadi sangat berbeza. Ketika menuju ke kedai untuk membeli kit pembaikan, ia adalah perlu untuk memberi perhatian bukan sahaja kepada model kereta, tetapi juga kepada jenis karburetor. Dalam erti kata lain, jika anda mempunyai "Solex" pembaikan kit karburetor "Ozon" anda hanya tidak akan lakukan. Biasanya Repair Kit mempunyai dua pad yang terletak di antara bahagian karburetor. Ia juga termasuk bahan api dan udara muncung, dispenser mempercepatkan pam, injap jarum, penapis bahan api, sama seperti bidal, pegas. Laraskan karburetor Vaz-2101 adalah mungkin hanya di bawah keadaan bahawa semua unsur-unsur yang sesuai untuk digunakan. Di samping itu, kit pembaikan perlu menjadi cincin beberapa getah. Sila ambil perhatian bahawa anda perlu membeli aksesori asal, yang dihasilkan di negara kita, dan bukannya di China. Malangnya, kedua tidak boleh mengandungi beberapa elemen yang perlu ditukar semasa pembaikan karburetor. Kadang-kadang mereka mempunyai kualiti yang sangat miskin, dan terdapat perbezaan dalam saiz. Oleh itu, memasang mereka hanya tidak berfungsi.

kesimpulan

Sekarang anda tahu asas-asas reka bentuk dan penalaan karburetor Vaz-2101. Walaupun kerumitan relatif sistem, anda boleh membuat pelarasan yang mudah diri sendiri. Sudah tentu, anda memerlukan sekurang-kit pembaikan kerja karburetor yang boleh dibeli di mana-mana kedai bahagian auto. Berhati-hati melihat apa pengilang karburetor dipasang pada kereta anda. Selepas kit pembaikan daripada "Ozone" oleh "Weber" atau "Solex" tidak boleh ditetapkan, mempunyai reka bentuk yang sama sekali berbeza.