Melaraskan injap

enjin kenderaan tidak sejajar injap Vaz-2101 boleh membawa kepada akibat yang tidak boleh diperbaiki. Pertama sekali, kerugian yang ditanggung secara langsung pemandu, yang akan berasa peningkatan dalam penggunaan bahan api, dan kehilangan ciri-ciri dinamik kereta. Tetapi jika semua perkara ini tidak kesan terutamanya yang besar ke atas keadaan teknikal enjin, memakai pesat injap dan tappets boleh membawa kepada kegagalan sistem pemasaan. Untuk mengelakkan ini, pelarasan injap mesti dilakukan dengan cara yang tepat pada masanya, betul dan cekap, jadi sebelum memulakan kerja pelarasan yang sepadan pada injap perlu terlebih dahulu belajar bahagian teori. Ini akan dibincangkan dalam artikel.

Jadi, pertama anda perlu mempunyai semua yang anda perlukan di hujung jari anda. Melaraskan injap tidak dapat dilakukan tanpa alat yang betul: set umpama sepana dan kunci carob beberapa pemutar skru, lapisan penggantian di bawah penutup injap, kunci untuk cranking dan siasatan khas 0.15 mm tebal. Kesemua peralatan ini perlu berada di dalam bengkel rumah. Ia juga bernilai untuk mengetahui dari prosedur kesusasteraan untuk pelarasan injap, dan akan menjadi lebih baik untuk menulis perintah itu pada sehelai kertas atau mencetak untuk media digital.

Dan jangan lupa bahawa pelarasan injap dijalankan pada enjin sejuk, kerana logam mengembang apabila dipanaskan, dan ini membawa kepada keputusan yang tidak tepat.

Sekarang kita terus ke pelarasan. Selepas penyingkiran penutup injap enjin, ia adalah perlu untuk engkol crankshaft supaya bertepatan label pada perumahan motor di hadapan (atas penutup) dan gegancu aci sesondol. Dengan tindakan ini, anda menetapkan silinder keempat enjin ke atas pusat mati pada lejang mampatan. Mengikut dokumentasi teknikal, pelarasan injap mesti dilakukan pada silinder 3 dan 4, iaitu №6 dan №8 injap (kiraan pergi dari gegancu hadapan). Anda perlu cuba untuk menolak siasatan di antara camshaft dan cam. Jika semua berjalan lancar dan siasatan pas antara mereka dengan sedikit usaha, penjajaran lifters injap tidak perlu.

Jika siasatan pas bebas, sama sekali tidak ada hubungan dengan permukaan geseran, atau jika ia tidak boleh melekat di antara mereka, ia adalah perlu untuk menjalankan pelarasan. Salah satu kunci kepada "17" melepaskan kacang pengapit pada jumpelang injap dikawal selia, dan kunci kepada "13" diskrukan atau push rod longgarkan (jika siasatan pada mulanya diluluskan secara bebas, ia adalah perlu untuk berpusing dan sebaliknya). Selanjutnya, apabila hasil yang dikehendaki dicapai (siasatan diadakan dengan penglibatan sedikit, tetapi tidak bengkok), anda semua mesti mengetatkan dan menyemak semula. Jika, selepas memeriksa semua adalah baik, maka anda boleh selamat meneruskan injap kedua.

Melaraskan injap terdiri daripada empat peringkat cranking. Yang diterangkan di atas peringkat pertama, diikuti dengan yang kedua. crankshaft mesti dihidupkan oleh 180 darjah mengikut arah jam (ya, ia adalah 180 darjah, supaya aci sesondol berputar hanya 90 darjah). Kami melakukan operasi yang sama dengan cam bawah №4 dan №7, kemudian cranking crankshaft lagi 180 darjah dan mengawal selia 1 dan cam-3. Pada akhir anda perlu untuk berputar aci engkol lagi 180 darjah dan menyesuaikan cam di bawah №5 dan №2. Secara pilihan, jika anda tidak pasti daripada ketepatan pelarasan, anda boleh mengulangi keseluruhan proses dari awal.

Jadi sekarang anda tahu apa injap kawalan, yang alat-alat yang diperlukan untuk ini, dan apa urutan prosedur. Sekarang anda perlu untuk memeriksa sebelum otkruchennye kacang pada rocker boleh dipasang dan penutup injap. Meletakkan di bawah ia berubah hanya apabila perlu, jadi jika dari bawah ia tidak memerah minyak, anda tidak boleh mengubahnya!