Keadaan jalan raya bergantung kepada pematuhan teknologi membuka asfalt

Hakikat bahawa asfalt, manusia telah dikenali untuk jangka masa yang panjang. asfalt semulajadi (resin gunung yang terdiri daripada campuran bitumen dengan bahan-bahan mineral) digunakan walaupun Mesir purba dan Phoenicia sebagai pengikat dalam pembinaan bangunan dan kapal. South Indian Amerika digunakan asfalt untuk menghamilkan bot mereka. Asphalt telah digunakan oleh orang Mesir untuk mumia, dan di Timur yang dianggap ubat. Di samping itu, asfalt semula jadi yang diekstrak dari katil Laut Mati, digunakan (dan masih menggunakan) untuk membuat varnis dan cat.

Permohonan asfalt tiruan (campuran bitumen dipadatkan, batu hancur, pasir, serbuk mineral) sebagai bahan untuk penurapan jalan bermula pada abad ke XIX lewat di Eropah dan Amerika Syarikat. Pada masa yang sama, kami mula menggunakan asfalt dan di Rusia.

Sudah tentu, kerana teknologi asfalt meletakkan, dan pengeluarannya telah mengalami perubahan yang besar, tetapi prinsip-prinsip asas tetap sama.

pembinaan jalan raya moden

Keadaan yang paling penting untuk trafik yang normal adalah proses membuat sifat-sifat permukaan jalan pepejal. Tanpa perolehan normal jalan raya berturap moden adalah hampir mustahil, dan oleh itu pembinaan lebuh raya adalah keutamaan bagi mana-mana negara.

Pematuhan asfalt meletakkan teknologi dan kecekapan secara langsung berkaitan dengan pengeluaran dan kawalan kualiti bahan yang digunakan untuk membentuk turapan asfalt. Kegagalan mematuhi keputusan dalam kegagalan pramatang jalan tersebut.

Pencapaian sains moden menjadikan ia mungkin untuk terus meningkatkan sebagai komposisi komponen asfalt, dan keseluruhan proses pengeluaran kerja-kerja jalan.

Jika kita bercakap mengenai teknologi asfalt, ia dilakukan dalam empat peringkat:

• pangkalan latihan;
• pemanasan asfalt untuk melembutkan;
• meletakkan asfalt pada asas;
• compactor Rolling-asfalt untuk memadat dan meratakan ia.

Setelah selesai langkah ini, asfalt perlu mengambil sedikit masa sebelum pengawetan yang lengkap dan mendapatkan kekuatan reka bentuk.

Teknologi ini membayangkan sekatan pada perintah tindakan, mematuhi kekangan iklim dan meteorologi. Kegagalan untuk mematuhi keperluan ini (contohnya, urutan menyusun terjejas atau pada suhu rendah, dalam hujan) membawa kepada hakikat bahawa kaki lima akan berlangsung kurang daripada biasa.

Walaupun pematuhan ketat dengan semua teknologi asfalt ada jaminan bahawa permukaan jalan tidak memerlukan penyelenggaraan lanjut dan pembaikan tepat pada masanya.

Penggunaan asfalt sejuk untuk pembaikan jalan raya

bahan ini muncul baru-baru di negara kita. Ia diperbuat daripada asfalt polimer diubahsuai konvensional dengan fros dan plasticizing bahan tambahan ditambah. teknologi meletakkan asfalt sejuk ketara memudahkan proses membaik pulih jalan, kerana ia membolehkan untuk melaksanakan dalam julat suhu yang luas. Ia boleh dipasang pada suhu rendah (-15 ° ^C). Di samping itu, kerja-kerja jalan boleh dijalankan dalam cuaca hujan. Untuk meletakkan sejuk asfalt tidak memerlukan pra-rawatan dan lapisan primer dibaiki. Tetapi kelebihan yang paling penting iaitu asfalt sejuk, - teknologi meletakkan bahan ini tidak memerlukan peralatan khas. Ia sudah cukup untuk tuangkan lubang atau lubang dan spade menyamakan kedudukan, selepas itu proses pempolimeran bermula dan asfalt mengeras dengan cepat. Bagi harga, jika ia dibandingkan dengan kos penyelenggaraan berkala jalan raya dengan asfalt konvensional, ternyata bahawa penggunaan asfalt sejuk akan menjadi lebih murah.