Kereta "Ural-5557": penerangan, ciri-ciri

Trak "Ural" - teknik yang lebih daripada tiga ratus model dan pengubahsuaian bagi pelbagai sektor industri dan pertanian. Casis "Ural" dengan kebolehtelapan yang tinggi digunakan untuk 180 jenis peralatan khas.

Sejarah penciptaan

Pertama trak diesel domestik "Ural-4320" telah dikeluarkan di Ural Automobile Plant pada tahun 1977. Pada dasarnya pada akhir tahun 1983 kami mula menghasilkan model baru - "Ural-5557".

Pada awal tahun 1982 ia telah diterima pakai oleh Program Makanan USSR. Ia termasuk pelbagai langkah-langkah pelan bahan dan teknikal, ekonomi, sosial dan institusi yang bertujuan untuk menangani masalah makanan di negara ini.

New tugas berat Trak pembuangan off-road telah direka untuk melaksanakan dalam keadaan-keadaan pengeluaran pertanian pengangkutan dan fungsi teknologi.

peranti kenderaan

"Ural-5557" telah diwujudkan terutamanya untuk pertanian. Casis dengan teksi triple standard mulanya dilengkapi dengan tempat pembuangan kawasan platform 10.5 meter persegi. m dan jumlah maksimum 17.5 meter padu. m, dan kemudian ia mula meningkat peralatan khas.

platform logam pelonggok dicagar untuk subframe melalui gandingan cepat.

platform trak adalah penyelesaian reka bentuk baru untuk masa. Proses memunggah boleh mengambil tempat di sisi kanan dan kiri. Papan apabila lif platform secara automatik bersandar, dan kargo tidak jatuh di bawah roda apabila memunggah. sebelah tertutup melalui silinder hidraulik yang dikawal dari teksi oleh pemandu. Ia siap dibina platform kanopi dan menambah papan yang secara automatik membuka dan menutup. Sambungan papan telah direka untuk menggunakan sepenuhnya trak keupayaan membawa, jika seseorang itu untuk mengangkut produk pertanian dengan berat badan tentu yang rendah. Kerepek visor dikurangkan apabila memunggah kerugian kargo.

Untuk kawasan digabungkan pembersihan tanah 36 cm dan semua pemacu roda pada casis roda yang ditetapkan dengan menonjolkan diri dan getah yang luas. Satu ciri kenderaan ini dipusatkan pelarasan tekanan tayar dalam julat 1-3,5 atmosfera. "Ural-5557 'boleh bergerak di jalan raya, salji, ais, lumpur, tanah paya, halangan air, kedalaman yang mencapai sudut maksimum 0.7 m rupa bumi yang kasar lift -. 40 °.

Sistem Pengurusan Platform

Pelonggok kereta treler platform dan dikawal oleh satu sistem hidraulik kompleks. Ia termasuk teleskopik tiga peringkat silinder, silinder hidraulik, mengangkat tangki manik ke dalam yang boleh dicurahkan 46 liter hidraulik unit cecair pengedaran, yang mengawal platform mengangkat, dan untuk mengawal treler - terminal hidraulik.

Platform bergolek dengan pelepasan sisi boleh memecah dan kanan dan kiri sebanyak 45 darjah.

Pengurusan sebagai platform dan keluar dari treler teksi - salah satu daripada ciri-ciri yang membezakan kereta "Ural-5557".

ciri-ciri teknikal

Pelonggok direka dengan baik sehingga ia boleh bergerak pada kelajuan 2 km / h bersebelahan dengan menggabungkan pada masa menuai dan untuk mencapai kelajuan maksimum 75 km / h pada beban penuh sehingga 18 tan (di belakang - 7 dan dalam treler - 11.5 tan ) dan diedarkan beramai-ramai sebanyak 4.3 m pada gandar depan 12 dan bogie yang m belakang. Apabila kelajuan trak berat mencapai 40 km / h, jarak brek hanya lebih 17 meter. sistem brek dwi-litar pneumatik hidraulik direka untuk memisahkan brek depan dan gandar belakang.

Dipasang pada kenderaan turbocharged enam silinder enjin diesel YMZ-236NE2 atau YMZ-236M2 kapasiti 230 liter. a. dan 240 hp masing-masing.

penghantaran dwi-klac dalam penghantaran, transmisi manual lima kelajuan dengan nisbah gear 7.32, dalam pembinaan jambatan dua peringkat kes pemindahan dan pacuan akhir bersatu dual, depan dan suspensi belakang - musim bunga bergantung dengan penyerap kejutan - boleh dipasang pada set casis varian peralatan proses.

Kelebihan kereta "Ural-5557"

Ciri-ciri teknikal trak berat dengan pengubahsuaian kecil dibenarkan untuk mengumpul pada dasarnya bukan sahaja tipper, tetapi trak kren, lori tangki dan kapal tangki, beralih bas dan kedai pembaikan, alat untuk industri minyak dan kayu, pembinaan pengangkutan jalan. Bekas trak untuk pertanian telah menjadi kenderaan pelbagai guna universal. pengubahsuaian baru mengekalkan semua kelebihan model asal:

- kebolehtelapan yang tinggi tanpa banyak kesan yang merosakkan ke atas tanah kerana bas sistem kawalan udara berpusat lebar dengan;

- berkualiti tinggi medan daya tarikan berat dan keadaan jalan;

- penyatuan komponen dan pemasangan, membolehkan kos pengeluaran yang lebih rendah, operasi dan penyelenggaraan;

- beroperasi dalam julat suhu dari -45 ° C hingga 45 ° C.

Satu lagi kelebihan - litar penjana: kereta "Ural-5557" dilengkapi dengan alternator dengan unit penerus dibina dan sentuh pengatur voltan yang mempunyai ciri-ciri stabil dan hayat perkhidmatan yang panjang.

pengubahsuaian utama

Selama lebih dari tiga puluh tahun beroperasi, tetapi model asas dan kereta dihasilkan "Ural-5557" dalam cara yang berbeza. Ini casis asas "5557-1151-40" di mana untuk menetapkan pelbagai peralatan, dan sebuah kereta dua pintu dengan teksi tidur "55571-1551-44" dan semua-kawasan kenderaan dengan kabin yang selesa dan sejumlah besar kerusi itu keturunan dengan nombor pengubahsuaian 1-48 58 dan 59.

pakar kilang terus bekerja pada kereta "Ural-5557".

Spesifikasi kereta dengan indeks 60, 70 dan 80 tahun dan baru YaMZ-536, YaMZ-65.654 dan YaMZ-353.622 berada di standard Euro 4 semasa.

Ia menjadi kren trak klasik KS-55713-3K dipasang pada casis asas.

Untuk Askar Interior Persekutuan Rusia telah dicipta pada "5557-1" casis kenderaan khas perisai "Federal-42.590". Ia mempunyai enjin yang kuat, mempunyai kebolehtelapan yang tinggi dan keupayaan membawa tinggi. Ini kenderaan khas withstands melemahkan 6 kg TNT.

pelonggok pengubahsuaian

pelbagai pengubahsuaian pelonggok boleh bekerja dengan treler yang mempunyai elektrovyvody pneumatik dan, pneumatik brek penggerak, jumlah berat kepada 11.5 tan, dilengkapi dengan terminal untuk sambungan kepada sistem hidraulik casis. Treler utama yang mana traktor adalah "Ural-5557" - treler dua gandar GKB-8551 dengan mekanisme kecondongan hidraulik disambungkan kepada sistem hidraulik traktor.

pengubahsuaian asas "Ural-5557-40" mempunyai dua pintu kedai badan kabin dan platform yang boleh dilepaskan kepada tiga pihak. "Ural" dengan pihak nadstavlennymi boleh membawa sehingga 12 tan kargo, selamat kemah itu, yang sangat penting untuk bijirin.

Pengubahsuaian "55.571-40" - sebuah kereta dengan tempat tidur, platform lambakan yang hanya untuk menunaikan belakang. Dump lori membawa kapasiti 10 tan direka untuk bekerja dalam pembinaan dan perolehan kerja. Ia mengangkut pasir, batu kelikir, tanah, pembinaan serpihan.

Pengubahsuaian "55.571-41" adalah lebih saiz teksi dengan empat pintu.

Trak kebakaran atas dasar kereta

trak bomba TTX "Ural 5557" berat penuh kepada 17.5 t membolehkan untuk mendekati tempat api walaupun pada kelajuan jalan membangun yang lengkap dalam 80 km / h.

Pada "557-1151-40" casis untuk unit perlindungan kebakaran ditubuhkan diagnosis kereta.

Pada casis jenama akan kapal tangki AC-5,5-40 atau AC-6-40. kereta ini direka untuk menyampaikan kapasiti simpanan air sebanyak 3000 liter dan buih ke tempat memadam kebakaran dan memberi makan mereka ke dalam api perdiangan, pemindahan orang, dan menyelamat cahaya, merombak serpihan oleh kren.

Dalam "5557-1151-70" menetapkan stesen pam api, yang menyampaikan kepada tempat pertempuran banyak api tiga, peralatan memadam teknikal, bekalan air dan buih. Mengepam petak dengan dua pam, masing-masing dengan enjin utamanya dari jenis yang sama, ia mempunyai kapasiti tangki bahan api yang berasingan daripada 210 liter dan dipanaskan pemanas diesel autonomi. The peralatan memadam teknikal petak, boleh diletakkan hos kebakaran 320 m panjang.

Kereta "Ural-5557", yang merupakan ciri-tahun tidak menjadi lebih buruk, dan hari ini, walaupun usia dihormati, adalah sudah sepatutnya sebuah kilang automobil Ural klasik dan meneruskan perkhidmatan yang sukar di Rusia yang luas dengan nama berbangga dengan "King of the Road."