Minibus ZIL-118: avtolegendy USSR

ZIL 118 "Belia" - adalah sebuah mesin yang menakjubkan dengan nasib yang sukar dan sedih, jadi untuk mengatakan tentang kereta ...

Sejarah projek

Pada tahun 1962, Kesatuan Soviet, terdapat minivan premium pertama. Hakikat bahawa asas bagi penciptaan mesin ini menjadi kerajaan ZIL-111- "Moscow", kata kesipian beliau. Dan hakikat bahawa "Kremlin" limosin akan ke berdasarkan model Amerika kereta, yang dipunyai oleh kategori tertinggi, seperti "Buick", "Packard", "Cadillac", yang dibuat kenderaan baru, melakukan sesuatu "luar biasa."

Dalam sejarah ZIL-118 ia adalah luar biasa bahawa kereta ini pada asalnya dianggap sebagai haram. Kerja-kerja bagi projek itu berlaku di KB, tanpa apa-apa arahan, perintah dan arahan dari atas. Lebih-lebih lagi, bos kilang kereta negatif kepada apa-apa inisiatif. Tetapi ia adalah perlu untuk memberi mereka kredit yang tidak mengganggu kerja dan peminat muda. kumpulan berfikiran bekerja secara eksklusif dalam masa lapang beliau. Panduan mengenai projek itu mengambil alih Nikolay Grincharo. Selain itu, tujuan tertentu - untuk membuat minivan - satu kumpulan di hadapannya tidak meletakkan idea ini lahir sedang dijalankan. pereka muda, di atas semua, mahu mencari penggunaan yang lebih berkesan reka bentuk ZIL-111, daripada pengangkutan enam orang.

penghantaran bas mini

casis panjang dan kuat membenarkan penggunaan jenis badan kereta, tanpa apa-apa pengorbanan dalam prestasi dan keselesaan. Di mana yang pertama ia telah memutuskan untuk melepaskan - jadi ia dari enjin dipasang pada limosin, sejak operasi yang diperlukan tinggi-oktana petrol. Dalam tempoh masa untuk kereta pengeluaran ia mewah tidak boleh diterima. Enjin "lama" yang terdapat alternatif dalam bentuk unit kuasa ZIL-375. Ini kuasa enjin 170 l / s, yang dimaksudkan untuk kargo "Ural". Walau bagaimanapun, unit ini telah dipasang hanya prototaip. Kemudian ia digantikan oleh motor dari Zil-130 dengan kapasiti 150 l / s.

Sepanjang mekanik kekal hampir tidak berubah yang dipinjam dari prototaip asal. Walaupun transmisi automatik dari limosin kerajaan memutuskan untuk meninggalkan tidak berubah. Apa sudah satu keputusan yang berani untuk mesin, menyediakan satu siri.

jurutera model badan memutuskan untuk sebahagiannya pembawa. Iaitu, untuk pemasangan enjin, sistem suspensi depan keseluruhan dengan brek dan mekanisme stereng unsur pereka telah menggunakan rangka yang berasingan, yang kemudian diikat pada badan perhimpunan. Jika perlu, (mekanisme pembaikan atau perkhidmatan) subframe mudah dibongkar. penggantungan depan bas mini masa depan yang bebas ditambah penstabil menyediakan kestabilan sisi. Pemandu booster hidraulik dibekalkan.

Yang terhasil reka bentuk penghantaran kualiti yang berbeza dan kebolehpercayaan, tetapi apa-apa yang luar biasa tidak diwakili. Tetapi bahagian luar dan bahagian ZIL-118 boleh dipertimbangkan, juga, jika tidak kerja-kerja seni, ia sudah pasti sesuatu yang "luar biasa."

rupa yang diimport

Dalam penampilan kereta baru domestik dibezakan ciri-ciri American Chevrolet Corvair Greenbrier Sportswagon, tetapi ia tidak menyalin. "Amerika" dan bukan diilhamkan pereka. Tetapi jika kedua-dua mesin diletakkan sebelah menyebelah, yang walaupun saiz minivan besar "Belia" ZIL-118 kelihatan lebih elegan, lebih mudah dan kereta import lebih cantik. Di latar belakang "Amerika" kelihatan seperti analog yang tidak baik kelas ekonomi.

Luaran dan dalaman

Erik Szabo dan Alexander Olshanetsky - artis muda dan pereka, serta Tatyana Kiseleva, yang terlibat dalam hiasan dalaman saloon, tumpuan utama kerja beliau dilakukan bagi memastikan keselesaan penumpang. Dengan cara itu, Tatiana datang dengan nama van, mencerminkan ia bukan sahaja satu trend baru dalam industri automotif, tetapi juga umur peserta, untuk membangunkan projek.

Hasil daripada kedai kerja bersama mereka ZIL-118 bertukar cerah, dengan pemandangan yang indah. Kesan ini telah disediakan dengan kaca panoramik cermin gelap tambahan dan bumbung bas mini besar menetas gelongsor (183h68sm). penebat haba dan bunyi ditambah lapisan poliuretana di antara panel badan luar dan dalam. Untuk mikroiklim dalaman memenuhi pemanasan berprestasi tinggi dan sistem pengudaraan. Di samping itu, setiap tempat duduk penumpang lembut dan selesa telah disediakan: lampu individu, ashtray, dan cangkuk untuk pakaian. Untuk pendaratan penumpang diperuntukkan pintu sisi di sebelah kanan kereta. Bayaran bagasi besar boleh diletakkan kembali, untuk itu terdapat pintu yang lain.

Dan jika pada data dimensi ZIL-118 (hampir 7 meter panjang dan lebih daripada dua meter lebar), awalan "mikro" boleh dianggap relatif, maka tahap yang selesa dicipta untuk setiap satu daripada 17 penumpang "Belia" hanya boleh dibandingkan dengan kereta mewah.

percubaan yang gagal

Selepas sampel telah lulus ujian projek ujian di mana beliau menunjukkan prestasi yang cemerlang, bas mini domestik baru telah dikemukakan kepada mahkamah kepimpinan tertinggi negara ini. NS Khrushchev bersemangat memuji kereta baru. Kemudian panduan digalakkan Sov.Min.SSSR menghantar untuk meminta dana untuk pengeluaran besar-besaran Zil-118 dan pengubahsuaian itu. Menunjukkan bahawa kuantiti minimum 1000 Mesin perlu memenuhi keperluan pengguna di negara ini dalam tempoh setahun. Tetapi walaupun pujian yang tinggi mesin dengan kepimpinan negeri, wang walaupun untuk siri awal kilang dan tidak diterima. ekonomi yang dirancang di negara ini telah membuat "kerja kotor", baru pembangunan benar-benar berharga tidak ada tempat. Pengurusan kilang telah cuba sendiri untuk tidak membiarkan mati kereta baik, mengatur sekurang-kurangnya kenyataan sementara untuk 300 kereta, tetapi ia tidak bersenam. Walau bagaimanapun, pengeluar kilang terus berjuang untuk "Belia", kuat meningkatkan struktur dan mewujudkan pelbagai versi pengubahsuaian.

iman yang tidak terpadamkan dalam kejayaan

Cuba untuk memperluaskan skop minivan baru, sekali gus menarik pada model perhatian lebih dekat, ZiLovtsy dilakukan dengan teksi kereta baru, menghantar kereta ke baki salah satu daripada teksi modal.

Dua ZIL-118 ( "ER") pergi untuk berkhidmat hospital "Kremlin". Secara kebetulan, dalam model ini, kereta itu hanya kepada doktor berkhidmat pesakit boleh berdiri sama tinggi, tidak mengangkat bumbung.

Dalam perjuangan untuk kereta dia juga menghantar pada tahun 1967 ke Perancis untuk pameran, yang memperkenalkan model maju bas pengeluar. Antara 130 dikemukakan oleh jentera domestik ZIL-118 memenangi 12 hadiah dalam kategori yang berbeza dan, sebenarnya, mencipta kehebatan a. Tetapi kejayaan ini tidak membuka jalan untuk masa depan van baru.

ZIL-118 "Belia" - avtolegendy USSR

Mengapa kereta baru, dan tidak boleh mendapatkan melalui pengeluaran bersiri? penjelasan yang munasabah untuk ini tidak ada. Malah, selepas pameran di Perancis, Amerika ditawarkan untuk menubuhkan pengeluaran bersama ZIL-118, tetapi ia telah ditolak. Walaupun permintaan bagi penjualan paten syarikat "Ford" pada pengeluaran kereta itu kekal tidak puas hati. kepimpinan negara "ditched" tangan mereka sendiri model tempatan yang mampu bersaing dengan mana-mana analog di dunia, menterjemahkannya ke dalam kategori "Legends industri automobil USSR."