"Moskvich-2139": ciri-ciri

Bersama dengan mesin bersiri, AZLK menghasilkan model perintis. Salah satu kereta ini adalah kereta mini "Moskvich-2139". Kereta itu menarik, tetapi dalam siri ini tidak pernah pergi. Minivan itu hanya dibuat untuk tujuan eksperimen. AZLK mempunyai peluang yang sangat nyata untuk mencipta kereta yang mampu bersaing dengan model serupa dari "General Motors" dan "Renault", tetapi ekonomi campur tangan.

Kereta itu dilengkapi dengan pemanduan roda depan, dan pembangunan bermula pada tahun ke-87. Sampel tersebut boleh dimasukkan ke dalam logam hanya pada ke-91. The minibus dibina berdasarkan unit-unit dari Moskvich-2141. Terdapat hanya satu salinan kereta "Moskvich-2139 Arbat" dan ia berada di Muzium kereta retro.

Sejarah penciptaan

Ketua Pengarah kilang Kolomnikov memutuskan untuk mencipta jenis kereta baru untuk AZLK. Beliau bekerja selama beberapa tahun di Kementerian Industri Automotif USSR, tetapi kemudian memutuskan untuk kembali ke AZLK. Selanjutnya, pereka kilang memperkenalkan cadangan mereka mengenai pembangunan. Mereka menawarkan untuk memenuhi permintaan pembeli untuk kereta dengan keupayaan peningkatan medan, dan khususnya, untuk minibus keluarga. Di samping itu, jika kebaharuan ini kemudiannya dikeluarkan dalam siri ini, ia akan menjadi kereta penumpang penumpang pertama dengan peningkatan kapasiti rentas negara, dilengkapi dengan pacuan roda hadapan.

Kementerian Industri Automotif mengkaji semula projek itu dan meluluskan terma rujukan. Perkembangan telah menerima indeks industri khas. Oleh itu, kereta itu secara rasmi dimasukkan ke dalam pelan pembangunan tumbuhan.

Siapa dan bagaimana reka bentuknya?

Untuk membuat penampilan, seorang pakar dalam reka bentuk kereta perindustrian Alexander Kulygin telah dijemput. Pada satu-satu masa dia dengan kuat mengisytiharkan dirinya. Lelaki ini mencipta kereta buatan sendiri. Terdapat dua daripadanya. Ini adalah SUV dengan nama "Ukhta" dan kereta sport "Pangolina". Sejak Kulygin bekerja pada penciptaan mesinnya bukan dirinya sendiri, maka bersama-sama dengannya di AZLK membina "Moskvich-2139" datang rakan-rakan dan pembantunya.

Model dari plastik

Seterusnya, pereka ini diarahkan untuk membuat semua lakaran yang diperlukan untuk kereta stesen ini. Alexander memenuhi tugas itu lebih daripada layak. Model plastik dengan skala 1: 4 telah dibangunkan dan dihasilkan. Secara luaran, lakaran itu sangat mirip dengan kereta sebenar dengan salon dan gelas.

Kuligin berjaya menghasilkan semula plastik dalam butiran dalaman utama, serta semua optik luaran. Sampel ini memperoleh indeks 2131. Dia membuka pintu trunk, dan di dalamnya mereka meletakkan peti sejuk. Dalam proses pembinaan model seterusnya, sudah bersaiz penuh di bawah nama bersyarat "Cruise", jabatan reka bentuk Kulygin semula merangka bentuk dan penampilan badan dari awal. Kereta tayar tujuh tempat duduk di seluruh negara kelihatan sesuai dengan fesyen automotif 80-an.

Salon-pengubah

Layout, di mana anda sudah boleh duduk, dibuat secara berasingan. Kereta itu mempunyai tiga baris kerusi, yang boleh dikeluarkan dan diubahsuai sewenang-wenangnya.

Tempat duduk penumpang depan, serta tempat duduk pemandu, bahkan dapat digunakan. Baris tengah dilipat dan mudah berubah menjadi meja yang selesa. Juga, pereka dan pereka telah menyediakan kusyen kabin dengan kemungkinan menukar panjangnya. Sekarang, minivan "Moskvich" akan dipanggil hanya sebagai kereta dengan pengubah salun.

Reshuffle kakitangan

Di bawah keadaan yang tidak diketahui, kerja pembinaan dan pembinaan minivan itu berhenti. Walau bagaimanapun, pada tahun 1987 kerja telah dilancarkan dengan kuasa dan keghairahan yang belum pernah terjadi sebelumnya.

Kelewatan dalam kerja-kerja projek di AZLK diterangkan oleh reshuffle kakitangan yang serius. Jadi, pereka utama AZLK Tkachenko meninggalkan kilang itu. Sorokin dikatakan berada di tempatnya. Di samping itu, Kuligin juga dibuang kerja. Tetapi Konstantin Gromadzky tetap pada projek itu. Beliau dilantik sebagai ketua pengarah dan ketua biro reka bentuk loji itu. Gromadzky selalu bermimpi untuk bekerja dalam kedudukan ini, dan sekarang impiannya menjadi kenyataan.

Mulakan pembangunan

Bekerja pada penciptaan kereta bermula pada tahun ke-87. Pakar yang berpengalaman dalam bidang reka bentuk perindustrian dan automotif menawarkan visi projeknya, dan bersama-sama dengannya, lakarannya sendiri dari luaran kereta masa depan "Moskvich-2139". Oleh itu, jika anda melihat "Cruise", anda akan dapat melihat perbezaan antara dia dengan prototaip stesen kereta api.

Pekerja bawahan dan yang paling berpengalaman dalam Biro Reka Bentuk Seni AZLK - V. Harutyunyan dan M. Elbaev bekerja pada penciptaan mock-up plastik. Gabungan peranti kereta dibangunkan oleh artis N. Titov.

Pereka yang terbaik dan paling berpengalaman bekerja di dalam kereta. Mungkin sebab itu bahagian luar kereta membaca pantulan moden mengenai trend fesyen? Tidak seperti projek sudut Kuligin, reka bentuk Sorokin sangat menonjol. Ini adalah bentuk badan yang menjilat, serta ciri-ciri aerodinamik yang sangat baik kerana kaca terpaku.

Kita juga boleh mengatakan lebih banyak: "Moskvich-2139", tahun terbitan yang secara rasmi - 1988, berjaya melangkau masanya sekurang-kurangnya 15 tahun. Sesuatu yang serupa telah digunakan, bukan pada 80-an dan 90-an, tetapi hanya pada beberapa kereta dari awal 2000-an.

"Arbat"

Prototaip pertama ini dibuat oleh Biro Reka Artistik. Adalah menarik bahawa biro badan dan jabatan-jabatan lain tidak terlibat dalam pembangunan. Ia berlaku kerana hasrat Kolomnikov. Kawasan model yang lengkap telah dibuka di jabatan.

Kemudian lukisan dibuat di belakang susun atur. Berdasarkan yang terakhir, bahagian bahagian luar tubuh digariskan. Butiran ruang telah terpaku bersama dari jalur bingkai buih. Kemudian mereka membuat template aluminium. Permukaan dari gipsum diregangkan dari bahagian atas plastik buih. Kemudian susun atur dipotong menjadi bahagian berasingan - bahagian sisi, pintu, bumbung, tudung, bumper. Unsur-unsur ini berfungsi sebagai matriks untuk pengeluaran acuan di mana bahagian-bahagian plastik kaca terpaku.

Badan

Proses mencipta satu set unsur-unsur asli badan dan memasang sampel berjalan mengambil masa kira-kira satu setengah tahun. "Moskvich-2139" menerima badan panel bingkai. Di tengah-tengah reka bentuk adalah platform keluli dan bingkai ruang jenis galas. Semua elemen badan di luar diperbuat daripada plastik.

Enjin

"Moskvich-2139" AZLK dilengkapi dengan salah satu modifikasi siri unit kuasa AZLK-21414 dengan jumlah 1.8 liter dan kapasiti 95 kuasa kuda. Motor itu disediakan oleh biro reka bentuk loji itu. Pada tahun 80-an, kerja aktif dijalankan pada motor siri ini, sampel percubaan dan kerja telah dicipta dan diuji secara aktif. Unit yang lain, iaitu pemacu untuk memandu roda, gearbox, sistem stereng, penggantungan depan dan belakang, diambil dari model pengeluaran "Moskvich-2141".

Penggantungan dan pedalaman

Untuk meningkatkan kapasiti beban, pereka perlu membuat reka bentuk sepenuhnya penggantungan belakang. Semua butiran dalaman dalaman tujuh tempat duduk juga diterima dari "Moskvich-2141".

Di dalam kereta terdapat salon dengan kemungkinan transformasi. Tempat duduk depan boleh dihidupkan dan disesuaikan dengan panjang bantal. Bersama dengan pelbagai elemen dari 410 "Moskvich", pedalaman juga penuh dengan penyelesaian asal.

Antaranya - sebuah panel instrumen elektronik sepenuhnya, pelbagai roda, yang kini berada di dalam kereta asing yang baik. Terdapat sistem audio biasa, tetapi ini adalah "domestik" Moskvich 2139 yang mudah. Keterangan mengesahkan bahawa terdapat juga komputer kapal terbang dan penghawa dingin.

Pesta ulang tahun

Selesai "Moskvich-2139" (prototaip, yang terkandung dalam logam dan plastik) telah diserahkan pada 31 Disember 1987. Tetapi salinan ini bukanlah yang terakhir dan terakhir. Ia adalah perlu untuk menguji dan menilai apa yang kereta baru mampu, apa kelebihan dan kekurangan yang ada, dan juga untuk mengetahui bagaimana untuk terus mengembangkan kereta baru.

Minivan alternatif AZLK memutuskan untuk membangunkan dengan bantuan dan penyertaan aktif pereka Itali dari Garnero firma itu. Kilang itu memberi pereka Itali syarat dan terma rujukan yang sangat jelas. Pereka projek "Arbat" pergi ke Itali untuk membuat model mendarat di sana.

Selanjutnya, model plastik badan dan luaran telah dihantar ke Moscow. Secara kebetulan, dia tidak mempunyai perbezaan dari mesin sebenar. Mereka membuat susun atur tepat pada jangka masa yang dipersetujui, seolah-olah projek itu hanya terletak pada firma pereka. Usaha pakar dan pereka Itali dari AZLK mencipta model pendaratan. Walau bagaimanapun, di USSR dia tidak pernah mendapat. Susun atur pertama juga harus dikembalikan kepada penulis.

Projek ini hanya dibuat sebagai kereta konsep. Tetapi ada rancangan untuk melancarkan minivans dalam kerajaan. Dia akan bermula di rantau Kaluga, di bandar Sukhinichi. Terdapat kilang talian automatik, yang pada awal tahun 89 memasuki kompleks pengeluaran "Moskvich".

Pada awal 90-an, kereta itu diliputi secara meluas di seluruh kereta dan berhampiran dengan akhbar kereta. 26 Oktober, 88 tahun "Muscovite" juga dianugerahkan satu pingat emas dan lapan perak di pameran VDNH USSR.

Ressa

"Ress" adalah, mungkin, prototaip paling jarang dan paling diketahui dalam pengeluaran AZLK. Mesin ini direka bentuk dan dibuat dengan kerjasama Itali. "Ress" adalah hasil daripada pembangunan "Arbat". Ia adalah versi ini yang akan dilancarkan dengan siri di kilang di Sukhinichi. Kereta di perhimpunan bersiri tidak terkena, dan satu-satunya mock-back telah dikembalikan kepada orang Itali.

"Moskvich-2139": ciri-ciri

Perhimpunan mock-up dan prototaip telah dijalankan oleh pakar perisian "Moskvich" di bandar Sukhinichi, wilayah Kaluga. Kereta itu adalah wakil kelas D (ia adalah kereta keluarga). Nama kereta itu sangat luar biasa - "Arbat". Reka bentuk dibuat selangkah dengan masa. Tubuh mempunyai lima pintu dan tujuh kerusi.

Kereta itu menerima pemacu roda depan dan susun atur enjin depan. Antara enjin - AZLK-21414 dari "Moskvich 2141" dan unit kuasa dari Renault F3R. Penghantaran juga dari "Moskvich" ke-41, manual lima kelajuan. Kapasiti enjin sebanyak 1.8 liter menghasilkan kuasa 95 liter. C., dan kelajuan maksimum ialah 175 km / j.

Dimensi

Kami terus belajar "Moskvich-2139". Dimensi minivan adalah 4600 milimeter panjang, 1800 milimeter lebar, 1640 milimeter tinggi. Saiz roda jarak ialah 273 sentimeter. Berat minivan itu hanya 1,300 kilogram. Kereta itu ternyata sangat mudah untuk kelasnya.

Sebuah mesin yang tidak wujud

Mesin itu, seperti yang telah disebutkan, akan dihasilkan bukan di Moscow, tetapi di rantau Kaluga. Lagipun, loji AZLK dimuatkan dengan kerja. Oleh itu, perhimpunan itu dirancang di sebuah syarikat subsidiari. Tetapi pada mulanya ia perlu untuk menyelesaikan di Moscow pembinaan loji untuk pengeluaran enjin, di mana mereka merancang untuk menghasilkan enjin untuk semua model baru.

Dan, malangnya, rancangan-rancangan ini tidak menjadi kenyataan, tetapi untuk sebab-sebab yang cukup baik. Selepas Kesatuan Soviet tidak lagi wujud, AZLP menjadi tidak sampai terciptanya model baru yang menjanjikan. Sudah pada tahun 1992 menjadi jelas bahawa pokok utama untuk tumbuhan kini adalah untuk bertahan dalam keadaan baru.

Dan pada masa yang sama, tumbuhan oleh beberapa keajaiban terus berfungsi. Tetapi projek "Arbat" dan hanya perspektif minivan - mesin yang tidak pernah ada. Sebuah kereta yang dibina di sebuah negara yang tidak lagi wujud.

Walaupun baru-baru ini AZLK mula bercakap tentang kemungkinan memulihkan projek terbengkalai lama dari abu. Mungkin, minivan itu akan dikeluarkan dalam milenium ketiga. Mungkin, "Reno" yang sama akan melancarkan pengeluaran di bawah jenama "Moskvich", yang membeli jenama itu. Tetapi sementara kereta itu hanya tinggal di atas kertas dan sebagai prototaip di salah satu muzium kilang kereta.

Kesimpulannya

Oleh itu, kami mengetahui ciri-ciri, reka bentuk dan pedalaman minivan domestik "Moskvich Arbat". Seperti yang anda dapat lihat, ini adalah sebuah kereta dengan sejarah yang panjang, yang tidak ditakdirkan untuk direalisasikan.