Motosikal Irbis TTR 250 - ulasan bercakap untuk diri mereka sendiri

Jika anda mahu memilih untuk diri mereka sendiri basikal yang akan kos sedikit, ia adalah mudah untuk mengekalkan dan ia boleh pergi di mana kenderaan off-road tidak boleh bermimpi, maka anda perlu Irbis TTR 250. Ciri-ciri basikal ini hanya sesuai untuk keperluan ini.

Jika anda melihat dengan teliti pada basikal, ia hanya tidak boleh percaya bahawa mesin ini adalah atas perintah kurang daripada beberapa "lima puluh dolar", walaupun dibuat di China. Sesungguhnya, seperti "agregat" mempunyai roda besar (18 dan 21 inci) penggantungan strok panjang dengan pelepasan yang baik 530-ke-jenis cakera litar brek dan menendang starter.

Walau bagaimanapun, beberapa butiran belanjawan tidak akan disembunyikan. Selepas motosikal yang Irbis TTR 250 mempunyai bukan laras penyerap kejutan dan kaki CP, serta brek belakang bukan lipat dan juga "kemajuan", yang hanya boleh ditentukan springs padang. Tetapi berita baik adalah bahawa basikal yang ditawarkan untuk jualan dalam versi silang, yang tidak sesuai untuk memandu di jalan awam.

Akar umbi - kelebihan utama Irbis TTR 250. Responses mengenai beliau kerana hakikat ini hanya positif. Lagipun, di negara kita tidak begitu banyak remaja "Enduro", yang begitu suka kepada mereka yang "mengetuk" selama 16 tahun. Walau bagaimanapun, kita tidak boleh mengatakan bahawa basikal ini hanya untuk mereka. Malah orang dewasa boleh menjadi agak selesa untuk naik seperti teknik.

Jika anda melihat enjin "250-ing", beliau "disalin" daripada Honda CB 250 tanaman di samping baik, walaupun sedikit lebih lama untuk memanaskan badan kos daripada beberapa model 125-ke. Ia adalah bernilai menyebut pedada, yang boleh menyerakkan dari pengendalian yang kasar. Cina melihat sesuatu di dalamnya yang belum selesai.

Penghantaran adalah sangat baik untuk Irbis TTR 250. Responses mencadangkan bahawa ia berfungsi dengan tepat dan dengan pilihan yang baik gear. penggantungan kekerasan adalah antara Cross dan "enduro" penjelmaan. Oleh itu jalan berlubang melicinkan pas pada ketinggian.

basikal pengurusan tidak memuaskan. Walau bagaimanapun, jalan raya negara pada kelajuan kira-kira 60 km / h bermula motosikal "berkuasa" dari sisi ke sisi. Oleh itu adalah perlu untuk menyelaraskan perjalanan, menggunakan stereng dan badan.

Brek TTR yang dibuat semata-mata untuk "cemerlang." Mereka diperkukuhkan dengan jenis hos hidraulik, yang kemas melekat bandul. Walau bagaimanapun, apabila memandu pada Irbis TTR 250 ulasan mengatakan bahawa gelung hos boleh menyentuh fairing depan, serta mengunci penggantungan. Untuk mengelakkan ini, kita hanya perlu untuk menetapkan bundle hos kabel dengan pengapit.

Jika anda membandingkan basikal ini dengan Apollo, ia jelas menang. Tahap kualiti adalah pada ketinggian yang membolehkan anda untuk membincangkan perkara itu dengan nilai yang sangat baik untuk harga Irbis TTR 250. Ulasan mengatakan bahawa ini adalah penunjuk yang paling penting dalam peranti sedemikian. Juga, apabila membeli "salji harimau" jangan lupa untuk menyemak elektronik. Oleh kerana kebanyakan perhatian tidak akan berfungsi. Mungkin disebabkan oleh hakikat bahawa ia sesuai tiga wayar dan mungkin pembina hanya tidak tahu bagaimana untuk menyambung mereka. Jawapannya adalah tidak diketahui, tetapi memeriksa pendawaian masih berdiri.

Pada asasnya TTR 250 - kereta yang baik, yang sesuai untuk taman, memburu atau memancing, dan juga generasi muda untuk perjalanan keseronokan. Selepas terlekat pada peralatan tersebut hanya tidak realistik, dan dia mempunyai sejenis sukan dan rapi.