Irbis TTR 250R adalah motosikal yang direka untuk perlumbaan motosikal di luar jalan. Model ini mempunyai kursus yang sangat baik di jalan raya dan negara salib. Hobinya mengalahkan fords, sungai, melompat di udara dan muslihat. Irbis bukan motosikal lumba, jadi dengan enjin 250 cc. Cm dengan mod empat strok, ia mempercepatkan hanya kepada 120 km sejam. Walau bagaimanapun, motosikal ini berkelakuan baik di atas medan kasar dari segi pengurusan. Rata-rata, tidak dalam mod memandu dipertingkatkan, Irbis TTR 250R menggunakan 3 liter bahan api setiap 100 km.
Menunggang masuk dan keluar dari bandar
Roda motosikal mempunyai jurucakap dan berpakaian tayar getah yang tidak boleh dilepaskan untuk memandu tanpa kesulitan. Walaupun mereka boleh menaiki jalan asfalt, tetapi pada kelajuan tinggi yang sama tidak dapat dicapai. Kualiti berjalan meningkatkan penggantungan depan dengan garpu teleskopik terbalik. Di belakang Irbis TTR 250R menyokong penyerap mono-shock. Untuk kenderaan ini untuk perjalanan di jalan-jalan bandar, anda mesti mempunyai kelas lesen pemandu A. Untuk memandu di kampung Irbis mempunyai papan pemuka, cermin pandangan belakang, isyarat putaran, dan lampu. Motosikal ini dilengkapi dengan brek cakera, yang tepat pada model ini telah diperbaiki, supaya ia boleh brek secara berkesan. Irbis TTR 250R lebih sesuai untuk penunggang motosikal yang baru. Walau bagaimanapun, ia boleh diangkut oleh profesional.
Model pertama
Motosikal Irbis TTR 250R mempunyai model kemudian "250". Ia juga merupakan motosikal yang direka untuk memandu luar jalan, yang juga dikenali sebagai supermoto. Sebagai wakil pertama kelasnya, TTR 250 muncul pada tahun 2012. Kedua-dua motosikal kelihatan sama, tetapi mereka mempunyai perbezaan yang hanya diketahui para profesional. Irbis TTR 250 boleh menumpang hanya di luar jalan raya, di jalan raya bandar, dia tidak boleh memandu. Semasa pembelian kenderaan, penjual memberi anda perjanjian bahawa anda membuat pembelian dan surat penolakan yang menyatakan bahawa motosikal adalah inventori sifat sukan. Bermula untuk menungganginya, perkara pertama yang dikehendaki - itu ringan. Juga, model itu menonjol dengan daya tarikan yang kuat dan asas pendek. Roda stereng ini adalah sporty, penggantungannya adalah sengit, jurang pendek dalam gear, penyenyap lurus sepanjang jalan, kotak bumper supaya puting tidak putus. Pemula elektrik dipasang bersama-sama dengan kickstarter, terdapat kaki sampingan. Penyerap kejutan bahagian belakang boleh dibaiki, motosikal boleh melompat pada trampolin.
Kelemahan TTR 250
Selain sifat positif, Irbis mempunyai kelemahan. Contohnya, model TTR 250 mempunyai salutan plastik yang lemah, tidak ada speedometer, lampu bersinar tanpa memberi tumpuan, roda tertakluk kepada pembentukan angka lapan. Masih pada model ini tidak ada isyarat dan lampu belakang. Motosikal adalah tertakluk kepada penalaan. Bagi atlet dan atlet kelas tinggi, ia tidak sesuai, tetapi ia digunakan untuk melatih memandu di atas kenderaan kelas ini.
Pilihan R
TTR 250R sesuai untuk memandu di jalan-jalan bandar, dan ia mempunyai kit ini, seperti lampu, berhenti lampu, isyarat pusing. Untuk menggunakan model di bandar, ia mesti didaftarkan, selepas itu anda akan dibenarkan menerima nombor tersebut. Juga, kehadiran lesen memandu adalah wajib. Mengenai pendapat Irbis TTR 250R, maklum balas pemiliknya seperti ini: motocross pelancong, baik untuk melepasi kesesakan lalu lintas, dan perjalanan yang baik ke atas kawasan yang kasar. Sebuah motosikal boleh mengatasi sebarang parit, bukit dan sebagainya. Kelihatan TTR250R yang moden dan bagus. Dalam kes ini, terdapat butiran seperti tachometer, speedometer, petunjuk gear yang disertakan. Bagi penumpang wira kami dikurniakan dengan kerusi dua (cukup besar) dengan pemegang. Sambung tombol stereng dilindungi, motosikal telah menghidupkan isyarat giliran pada dioda. Kit badan plastik telah menjadi lebih tahan lama, bilangannya mempunyai bingkai, tangki telah menjadi lebih luas, dan enjin telah menerima aci pengimbangan. Seperti model pertama, perkembangan ini mempunyai kelemahannya. Ini termasuk rantai getah, juga bintang belakang lemah, dan lapisan tidak sesuai untuk asfalt. Ketinggian motosikal direka untuk orang yang lebih tinggi daripada 175 cm.
Petunjuk TTR 250R
Ciri-ciri Irbis sesuai dengan pencapaian model Jepun. Tetapi satu lagi faktor penting untuk menilai Irbis TTR 250R ialah harga. Ia lebih tinggi daripada beberapa pesaing dan adalah 78 000 rubel (dengan topi keledar dalam kit). Kami juga melihat pendapat penunggang motosikal yang menguji Irbis TTR 250R, ulasan para penunggang bercakap mengenai wira kami sebagai motosikal buatan Cina yang boleh menjadi penyerang sukan sepenuhnya. Ia mempunyai ciri teknikal yang baik:
- dimensi keseluruhan: panjang - 208 cm, lebar - 82 cm, tinggi - 118 cm, dengan pelana - 93 cm;
- lilin - D8RTC;
- rantai - 428 dengan 132 pautan;
- bintang depan mempunyai 17 gigi, satu posterior - 50;
- Kapasiti tangki - 12 liter;
- bateri 12 V;
- berat - 132 kg.
Di Rusia, Irbis adalah sukan salib terlaris kerana kesederhanaan pembinaan dan kemudahan operasi. Adalah mungkin untuk menguasai semua asas memandu dalam beberapa bulan. Dengan membeli kenderaan sedemikian, anda menjadi sebahagian daripada komuniti moto. Oleh itu, kita boleh memulakan kehidupan baru, terang dan menarik, diisi dengan tanggapan baru, kelajuan dan rasa kebebasan terhadap keadaan dan masa.