Skuter tiga roda: dua roda di hadapan atau dua roda di belakang

Sepuluh tahun yang lalu di jalan raya tidak disangka-sangka melancarkan skuter luar biasa. Skuter roda tiga mempunyai reka bentuk yang benar-benar revolusioner. Dua roda tidak terletak di belakang, seperti biasa, tetapi di hadapan. Kepada siapa yang pertama kali datang ke fikiran, ia tidak diketahui. Tetapi model pertama selepas kemelesetan emosi yang melonjak tidak menimbulkan keghairahan khusus di kalangan pengguna. Usaha baru sedang dalam perjalanan.

Di mana lebih biasa melihat skuter yang sama, tetapi, sepatutnya, dengan dua roda di belakang. Mari kita bercakap tentang beberapa dan lain-lain model dalam rangka.

Skuter tiga roda

Berapa banyak roda yang dipilih untuk pengangkutan, dua atau tiga, membuat keputusan, bergantung kepada apa yang dibeli untuknya. Untuk pemandu biasa, skuter motor beroda dua agak mudah: ia menavigasi dengan baik dan mudah mengatasi kesesakan lalu lintas.

Tetapi ada kategori orang yang lebih mudah untuk menggunakan cara yang lebih stabil, iaitu skuter tiga roda. Mereka adalah orang tua, orang cacat, penduduk kampung, serta nelayan, pemburu dan penduduk musim panas.

Sudah tentu, di tempat pertama kenderaan sedemikian dibangunkan khusus untuk orang kurang upaya. Reka bentuk ringkas terdiri daripada dua bahagian belakang dan satu roda depan.

Walau bagaimanapun, kenderaan roda tiga tidak diabaikan oleh peminat salib, lebih suka basikal quad dan minibikes. Sebab-sebab pilihan yang aneh, pada pandangan pertama, adalah prosaik:

• Oleh kerana motor di sini ditolak, ia tidak mengganggu kaki;
• Pengangkutan sedemikian melindungi dengan baik dari kotoran;
• Tiga roda lebih stabil daripada dua.

Ciri-ciri

Skuter tiga roda boleh berjalan, sukan atau pengangkutan. Untuk penggunaan pertama, sebagai peraturan, motor lemah sehingga 150 kiub, dan satu atau dua tempat.

Skuter kargo mempunyai batang yang anda boleh mengangkut kotak besar, beg dan kargo lain. Pengangkutan sedemikian mampu mengangkut terutamanya kargo hingga seratus lima puluh kilogram, dan kurang seratus hingga dua ratus.

Model berjalan dan kargo boleh mempunyai bumbung dan kaca dengan wiper. Pada dasarnya, model sedemikian adalah skuter, memandu pada petrol. Tetapi pengeluar juga mengusahakan pembangunan model gas dan hibrid. Kelajuan pengangkutan sedemikian sehingga enam puluh kilometer sejam.

Model sukan adalah mesin yang lebih berkuasa. Jumlah padanya mencapai 250 kubik sentimeter, dan dalam beberapa kes bahkan hingga 580. Mereka diwakili oleh empat unit kitaran dengan penyejukan cecair. Model-model ini hanya mempunyai enjin petrol. Sudah tentu, tidak ada bumbung di dalamnya. Tetapi cermin depan boleh disediakan.

Bergantung pada tujuan kenderaan, skuter roda tiga mempunyai brek pada satu atau semua cakera.

Chic atau jadi ia hanya perlu?

Skuter tertutup menyerupai sepintas antara motosikal dan kereta elektrik untuk perjalanan di gudang. Tetapi jika anda melihat penunjuk harga, maka pengangkutan ini mula kelihatan seperti kemewahan:

• Berjalan skuter dengan kos bumbung dari lima ribu ringgit;
• Freight - dari tujuh ribu ringgit;
• Sukan - dari sepuluh hingga dua belas ribu.

Harga bergantung kepada ciri-ciri teknikal model. Tetapi pengangkutan ini jelas tidak murah. Walaupun jika matlamat mulia diletakkan, nilai itu tidak lagi menjadi masalah. Walau bagaimanapun, jika dikehendaki, mudah untuk memasang skuter dua roda beroda tiga atau skuter satu tempat duduk . Semua komponen untuk dijual. Hanya cari motosikal yang betul, letakkan sedikit usaha - dan kenderaan sudah siap.

Skuter ini menggunakan bahan api yang sedikit dan merupakan cara pengangkutan yang lebih mudah dan kurang berbahaya untuk memandu di sepanjang jalan dan lebuh raya. Alat yang boleh diganti boleh menjadi skuter roda tiga untuk memancing, memburu dan di dacha.

Motor skuter sebaliknya

Buat pertama kalinya, kenderaan aneh ini muncul di Eropah, dan pengeluar terbesar skuter Piaggio mula menghasilkannya dalam beberapa versi: Gilera Fuoco 500, Piaggio MP3 400, 250 dan 125.

Fakta bahawa pengangkutan tiga roda lebih stabil daripada roda dua, semuanya benar-benar pasti. Percubaan untuk melancarkan pengeluaran skuter jenis ini timbul lebih dari sekali. Walau bagaimanapun, mereka tidak berasa perasaan hangat kerana sebab mudah bahawa rasa memandu hilang apabila dimiringkan atau dimatikan, dan dimensi keseluruhan meningkat.

Skuter tiga roda Honda Giro

Orang Jepun memutuskan untuk menghadapi manusia yang tidak suka untuk skuter sedemikian kerana roda itu dipisahkan antara satu sama lain dengan rapat berputar berengsel ke bahagian utama skuter. Ternyata, apabila pemandu membuat gilirannya, pengangkutan itu condong.

Sudah tentu, kerana kebiasaannya, skuter roda tiga "Honda" telah menarik perhatian ramai orang. Tetapi kemudian mula menyedari bahawa kestabilannya tidak sama sekali baik, dan plastik yang digunakan, apabila memukulnya, meninggalkan kesannya sendiri dari permukaan jalan.

Terobosan atau kegagalan lagi?

Penunggang motosikal yang berpengalaman dan skuter tahu dengan baik bahawa drift pada roda depan lebih serius daripada pada roda belakang. Jika ia berlaku di belakang, maka kejatuhan boleh dicegah dengan melonggarkan brek, tetapi biasanya tidak mungkin untuk mengatasi peluncuran roda hadapan. Oleh itu, ternyata roda ketiga di belakang tidak memberikan kestabilan yang banyak. Tetapi jika, sebaliknya, untuk mewujudkannya di hadapan, diandaikan bahawa kestabilan akan meningkat pada masa-masa. Untuk melakukan ini, terdapat banyak kerja jurutera. Dan dalam syarikat Piaggio turun ke perniagaan. Menurut syarikat mereka berjaya membuat revolusi dan mereka melancarkan skuter tiga roda baru. Ulasan belum tersedia. Masa akan menceritakan bagaimana idea itu berdaya maju.

Di perhimpunan hadapan mereka mempunyai dua roda miring. Peranti cenderung dilengkapi dengan tuil aluminium, empat gandar dengan penetapan pada tiub tengah bingkai dan dua pipa panduan di setiap hujung, yang disambungkan dengan bebola bebola dan lengan penggantungan. Apabila menghidupkan bar tangan, siaran di hujungnya mungkin miring dengan bingkai. Dan satu dan roda lain di depan mempunyai suspensi dan cakera brek. Apabila anda menghentikan alat itu, kunci dicetuskan, tetapi anda boleh menghidupkannya secara automatik.

Basikal revolusioner mempunyai enjin 400 dan 500 meter padu, mempercepatkan hingga 150 kilometer sejam. Pemaju memastikan bahawa skim kerja sedemikian menjadikan mod pengangkutan ini jauh lebih stabil, terutamanya sekiranya berlaku halangan. Di Moscow ia boleh dibeli hari ini di Piaggio MP33 250 kit untuk € 7300.