"Java-360". Malfungsi biasa

Kebimbangan, yang menghasilkan sepeda motor Jawa, didirikan pada tahun 1929 dan wujud hingga ke hari ini. Dia berada di bandar Tinec nad Sazavou, dan pengasasnya adalah Frantisek Janicek, yang memperoleh peralatan Amerika dan lesen untuk pengeluaran kenderaan bermotor.

Motosikal "Java-350" dan pengubahsuaian 360/00 mula dihasilkan pada separuh kedua abad yang lalu, iaitu pada tahun 1964.

Peralatan

Motosikal "Java-360" menerima enjin petrol dua lejang, yang memacu peranti beratnya 175 kg. Kapasiti motornya ialah 346 cm³, mampu mengeluarkan 17.7 liter. Dengan. Setelah membongkar aci sehingga 5,000 revolusi, adalah mungkin untuk mendapatkan kuasa maksimum. Kelajuan maksimum yang dituntut adalah 139 km / j, tetapi menurut ramai penunggang motosikal, mereka dapat mempercepatkan hingga 150 km / j.

Suspensi depan dilengkapi dengan garpu teleskopik dan penggantungan belakang dengan garpu pendulum. Panel instrumen dalam reka bentuk minimalis terletak pada penutup lampu. Sebagai tambahan kepada paparan maklumat berkelajuan tinggi, panel itu mempunyai meter jarak, indikator untuk rasuk tinggi, penghantaran neutral, dan isyarat putaran.

Jenis kasut brek dipasang dibuktikan dengan baik. Braking roda belakang berlaku selepas menekan pedal yang terletak di kaki kanan. Brek depan dicetuskan oleh tuas di sebelah kanan bar tangan.

"Java-360" ("wanita tua" ia dipanggil untuk masa yang lama dibebaskan) menerima klac automatik berkualiti tinggi. Tetapi dalam kes kegagalannya, sangat tidak disarankan menggunakan alat ganti bukan asli. Reka bentuk klac motosikal ini tidak mempunyai masalah, yang sering timbul pada kenderaan lain. Untuk memulakan enjin dan cabut roda belakang dari klac, hanya tukar tuil pada stereng.

Motosikal yang dijelaskan telah membuktikan dirinya sebagai peranti yang sangat baik, yang benar-benar bersahaja dalam penyelenggaraan. Dengan kehadiran pengetahuan dangkal, alat dan keinginan, anda boleh memperbaiki sebarang kerumitan. Alat ganti untuk "Java-360" bukanlah defisit. Mereka boleh didapati di mana-mana kedai yang mengkhusus dalam motosikal.

Mari kita pertimbangkan kerosakan utama "Java-360", yang boleh diperbaiki secara bebas.

Sistem bahan api

Mungkin "kuda besi" anda mula berubah, dan anda melihat perkara berikut:

• Dari paip ekzos, awan tebal asap keluar;
• Dengar "tembakan" dan bunyi luaran dalam enjin;
• Peranti "bersin";
• Berhampiran tangki petrol, talian minyak atau karburetor terdapat kesan petrol.

Alasannya ialah penurunan tekanan sistem bahan bakar atau kualiti campuran bahan api yang rendah. Di samping itu, kesalahan berikut adalah mungkin:

• Menyumbat penapis udara, jet lebuh raya bahan api atau penapis kren;
• Perubahan dan, sebagai akibatnya, melanggar sudut sambungan bahagian sistem bahan api;
• "Limpahan" bahan bakar ke karburator, yang disebabkan oleh operasi injap apungan yang tidak wajar.

Penyelesaian kepada masalah untuk motosikal Jawa Akan menjadi pengganti beberapa unsur sistem kuasa, serta pelarasan dan pembersihannya.

Sistem ekzos

Sering kali, "Java-360" adalah sistem ekzos ketinggian gas ekzos. Tanda-tanda luar dari kerusakan adalah seperti berikut:

1. Di persimpangan paip ekzos dan silinder, kacang menjadi lebih gelap.
2. Kawasan yang cacat muncul di paip ekzos (penyok).

Kemungkinan penyebabnya adalah pengurangan kuasa enjin atau penembusan dalam gas ekzos. Penyelesaiannya adalah seperti berikut:

• Semak dan, jika perlu, kencangkan kacang yang terletak di tempat lampiran paip ekzos ke silinder.
• Penjajaran penyok atau penggantian lengkap paip yang rosak.

Peralatan elektrik

Jika terdapat masalah dengan pendawaian di Java-360, maka anda dapat melihatnya dengan cepat, kerana peranti bunyi dan cahaya berhenti berfungsi, dan ada kesukaran untuk memulakan enjin. Alasan untuk ini boleh:

• Tahap elektrolit yang rendah, pengoksidaan terminal, pelepasan diri dan sulfat, dan kerosakan pada tin dalam bateri;
• Penjana masalah (pembusukan, misalignment, pemasangan tidak betul berus, pakai plat atau pengumpul yang tercemar);
• Pelepasan palam percikan yang tidak diselaraskan atau haus penuh;
• Plak pada elektrod;
• Penebat yang lemah atau pendawaian yang rosak;
• Litar pintas kapasitor.

Penyelesaian kepada masalah akan kelihatan seperti ini:

1. Ia perlu mencari bahagian atau nod yang rosak, memulihkan atau menggantikannya sepenuhnya.
2. Laraskan clearances plug spark.
3. Pulihkan kenalan semua elemen.

Seperti yang anda dapat lihat, banyak masalah boleh dihapuskan dengan cepat. Tetapi apabila terdapat kerosakan dalam enjin, sebaiknya berunding dengan pakar.