Pelincir terbaik silinder brek

Semua sistem kereta semasa operasi mestilah dalam keadaan. Tetapi perhatian khusus harus diberikan kepada brek. Malah, sering kehidupan pemandu, penumpang, pengguna jalan raya yang lain dan pejalan kaki adalah bergantung kepada keadaan sistem brek mesin. Dari semasa ke semasa, ia adalah perlu untuk mengekalkan. Ini adalah penggantian brek pad, cakera, cecair dan menyokong. Sebagai contoh, minyak hitam untuk silinder brek dalam penyelenggaraan dan penggantian adalah satu kemestian. Semua ini dan kita akan bercakap.

Gris pengangkutan panduan

Sebelum meneruskan terus ke silinder, ia adalah perlu untuk berurusan dengan panduan beliau. Sistem brek semasa operasi mengeluarkan haba yang banyak. Ini membawa kepada apa yang sering kompaun suka yang kuat ketat. Ini juga terpakai kepada panduan yang mula desak. Ini tidak baik, kerana ia boleh membawa kepada akibat yang serius. Shimming memastikan pad sentiasa ditekan untuk cakera. Ini membawa kepada terlalu panas ketara sistem. Hasilnya, membakar pad, cakera menjadi bengkok. Ya, dan tudung dalam keadaan sedemikian, boleh terbakar. Itulah sebabnya pengangkutan perkhidmatan yang mesti dikendalikan dengan panduan gris khas. Yang, kita akan berurusan dalam artikel ini.

sifat pelinciran bagi silinder dan panduan

Sejak nod berkaitan dengan tugas berat dan dipanaskan kepada 300 darjah Celsius, dan dengan memandu agresif atau lebih tinggi semasa pengendalian, maka pendekatan yang harus sesuai. Pelincir bagi silinder brek mesti mempunyai ciri-ciri berikut:

• Suhu operasi - 150 darjah Celsius atau lebih tinggi;
• rintangan kepada persekitaran yang agresif (reagen garam);
• perubahan minimum kelikatan dengan suhu meningkat.

Ia adalah berdasarkan kepada parameter di atas perlu dipilih pelincir bagi silinder brek dan panduan. faedah pada masa ini adalah pelbagai besar, jadi dengan pilihan buruh seharusnya timbul.

gris tembaga, silinder brek dan angkup

Ia adalah yang paling biasa dan popular di kalangan pengguna jalan raya. suhu yang tinggi tidak takut dan murah, dan ia menjadikan ia begitu popular. Yang paling biasa digunakan untuk rawatan pad brek cakera, serta kokot dan unsur-unsur lain dalam sistem brek. Ia harus diperhatikan bahawa yang dipohon gris tembaga di belakang produk. Jika pad ini, muka depan mereka perlu tidak dilindungi oleh mana-mana minyak pelincir, ia juga boleh digunakan untuk cakera.

Proses memohon pes ini juga amat mudah. Untuk permukaan dirawat ini dibersihkan dari kotoran dan karat. Kemudian menggunakan berus untuk memohon pelincir dan teragih seragam di keseluruhan permukaan. Perlu diingat bahawa itu dijual dalam tin, dalam kes ini, ia adalah perlu untuk semburan pra-membaca arahan untuk digunakan.

Asas asas untuk pelinciran suhu tinggi

Di rak autos kini hanya pilihan yang besar. Tetapi jika anda melihat, untuk sejumlah 3 kumpulan besar:

• atas dasar mineral;
• asas sintetik;
• mineral atau asas sintetik dengan sedikit kandungan logam.

Jika anda memahami apa yang perlu digunakan untuk pelinciran Bellow silinder brek, salah satu yang terbaik yang dibuat secara sintetik. Ini adalah disebabkan oleh hakikat bahawa ia adalah neutral kepada getah dan plastik. Akibatnya, anthers tidak mengakis dan sesuai untuk pemprosesan omboh brek atau panduan pengangkutan. Asas digunakan memberikan beberapa kelebihan, seperti turun naik yang rendah, ambang suhu yang tinggi, tak terlarut dalam air dan cecair yang lain. Secara keseluruhan, pilihan yang sangat baik, bagaimanapun, tidak semestinya bajet.

Di mana lebih murah gris omboh brek silinder secara mineral. Namun, ia adalah lebih sesuai untuk membimbing kerana ia boleh menahan suhu dari -45 kepada 180 darjah Celsius.

Pelinciran dengan tambahan zarah seramik

Satu perkembangan yang agak baru, yang telah berjaya untuk mendapatkan populariti. Tidak murah, tetapi manfaat dituntut adalah amat menggalakkan. Meningkatkan ciri-ciri prestasi pelinciran dicapai dengan kehadiran dalam komposisi pecahan denda seramik. Ini merupakan salah satu kaedah yang terbaik untuk melindungi silinder brek dan tempat duduk mereka daripada kakisan. Selain komponen diproses dikecualikan kemungkinan perubahan mendadak dalam suhu, pembentukan kotoran dan debu di permukaan.

Walaupun kos yang tinggi untuk produk tersebut, ia adalah amat popular di kalangan pengguna jalan raya. Ia boleh digunakan sebagai pelincir silinder brek belakang, yang kurang dimuatkan daripada hadapan. Antara pengeluar yang paling popular yang berkualiti tinggi boleh berbangga dengan firma "Liqui Pray". Dan sekarang kita pergi lebih jauh dan mengambil kira beberapa perkara yang sangat penting.

Bagaimana sistem perkhidmatan brek?

Sering gris kompleks adalah disyorkan apabila menggantikan pad brek atau cakera. Kompleks terdapat apa-apa. Pertama memeriksa keadaan panduan. Membersihkan jari dan kerusi berbanding karat dan memproses sejumlah gris. tembaga yang sesuai, grafit, dan sebagainya. N. Bagi omboh, maka tidak memerlukan pelinciran untuk mengurangkan geseran dan melindungi daripada kakisan. Permukaan bahagian-bahagian yang patut dijaga dengan sedikit gris seramik. Ia berkesan melindungi permukaan daripada karat.

Ia adalah detail yang sangat penting adalah bahawa ia adalah perlu untuk sentiasa memeriksa keadaan anter itu. Jika ia koyak, maka tidak ada pelincir tidak akan membantu. Pertama anda perlu untuk menggantikan meterai getah dan kemudian meletakkan pelincir. Di samping itu, ia tidak boleh terlalu banyak, jadi dia mula memerah melalui topi habuk dan anjing laut, yang tidak baik.

nasihat profesional

Ramai pakar tidak mencadangkan untuk menjimatkan pelincir untuk angkup brek dan hanya membeli produk yang terbukti. Sebagai contoh, pelinciran optimum omboh silinder brek berdasarkan silikon. Ia benar-benar selamat untuk anter dan ini adalah suhu tinggi. Oleh itu, ia berfungsi dengan berkesan dalam kedua-dua musim sejuk dan musim panas. juruteknik automotif sering tidak memenuhi tugas mereka. Sebagai contoh, penggantian pad perlu slaid dan panduan dibersihkan, tetapi tidak ada yang tidak. Oleh itu adalah lebih baik untuk melakukannya sendiri, lebih-lebih lagi bahawa ini tidak ada masalah besar dan walaupun orang baru boleh mengendalikan. Jangan kamu lupa kepada perkhidmatan brek, tetapi juga untuk melihat kepada setiap 500 kilometer, terlalu, tidak masuk akal. Memeriksa semua apabila menggantikan pad brek.

Apakah jenis pelincir adalah lebih baik untuk mengambil?

Ia adalah dinasihatkan untuk menggunakan jenis minyak yang berbeza, bergantung pada bahan kerja. Sebagai contoh, untuk pengangkutan panduan ini adalah sempurna pelincir grafit. Ia adalah murah dan boleh menahan suhu yang tinggi. Melindungi produk logam terhadap kakisan dan menghalang daripada melekat. Salah satu pilihan yang paling berpatutan - Produk-produk syarikat TRW itu.

pelincir optimum untuk omboh brek perlu menjadi silikon atau seramik. Pengeluar terbaik dalam hal ini - Febi. Murah dan ceria. Tetapi protivoskripnaya Liqui Moly tidak digalakkan untuk meletakkan boot omboh, kerana ia boleh menyebabkan kemusnahan meterai getah.

Protivoskripnaya pes sesuai untuk mengendalikan pad brek dan plat pegangan caliper. Biasanya ini berakhir dengan penggunaannya. Ingat bahawa cawan minyak silinder tidak boleh pes, yang mengakis anjing laut getah dilakukan. Ini boleh membawa kepada kemusnahan lengkap omboh dan caliper.

untuk meringkaskan

Seperti yang anda lihat, tiada apa yang rumit dalam sistem perkhidmatan brek kereta. Tetapi pada masa yang sama, ia adalah penting untuk secara berkala melincirkan semua elemen sokongan bahawa setiap kali beroperasi pada suhu yang tinggi. Perhatikan anthers pin panduan. Mereka juga tertakluk untuk dipakai, yang boleh menyebabkan bunyi yang agak tidak menyenangkan daripada penyelewengan. Ini berlaku disebabkan oleh hakikat bahawa jari dangles bebas di kerusi itu dan memegang lengan plastik.

Bagi minyak pelincir, ia kini hanya jumlah yang besar. Apa-apa paste untuk pelinciran silinder brek, jika ia dimaksudkan untuk tujuan ini, sesuai untuk digunakan. Ia tidak digalakkan untuk melincirkan bahagian-bahagian brek minyak mudah enjin atau gris, dan sebagainya .. Semua ini tidak membawa kepada apa-apa yang baik.

Banyak perkara dalam sistem brek dengan penjagaan yang betul boleh menjadi 200-300 ribu kilometer dan banyak lagi, ia melibatkan slaid, panduan, piston, dan lain-lain pad dan cakera - .. Ia agak Habis, tetapi untuk mereka, terlalu, adalah wajar untuk melihat. Semua ini akan membolehkan anda rasa yang lebih yakin di belakang roda dan tahu apa yang brek tidak gagal, kerana tidak semua lancar dan diuji. Selalunya masalah itu didapati dengan panduan dan jamming lejang silinder ketat yang berlaku dalam 90% kes disebabkan pelinciran yang tidak mencukupi. Jika setiap pad penggantian digunakan untuk silinder anthers pelinciran brek, maka anda tidak akan tahu masalah dengan sistem brek kereta.