Pembangunan peralatan penerbangan, pengeluaran, penyelenggaraan

Manusia sentiasa berusaha untuk memperbaiki keadaan hidup. Kemajuan dalam pelbagai bidang sentiasa membawa taraf hidup yang lebih tinggi. Ia sudah cukup untuk membandingkan kehidupan kira-kira 150 tahun yang lalu hingga kini, untuk memahami kemajuan itu - ia tidak dapat dipulihkan dan sangat baik.

Salah satu faktor untuk mempercepatkan kemajuan - meningkatkan cara pengangkutan, penciptaan spesies baru. Hanya beberapa abad yang lalu, tidak ramai yang percaya dalam keupayaan untuk bergerak melalui udara di dalam pesawat yang lebih berat daripada udara. Hari ini, penerbangan kukuh dalam kehidupan manusia. peralatan penerbangan digunakan dalam banyak bidang kehidupan, kargo dan pengangkutan penumpang, pertanian, penyelidikan saintifik, industri ketenteraan dan juga cuti.

Asal-usul penerbangan

Pada awal kemajuan di kawasan ini ia bergerak kebanyakannya peminat, yang diilhamkan oleh idea. Pada masa itu ada sedikit pengetahuan undang-undang aerodinamik, jadi spesimen telah dibina dengan mengepak sayap. teknologi bahan juga telah jauh dari sempurna, jadi pesawat pertama sangat tidak boleh dipercayai. Terima kasih kepada pawagam, akan membuat gerakan cepat pergerakan burung sayap, minda terang ditinggalkan sayap bergerak. Memulakan penyelidikan dan eksperimen dalam bidang aerodinamik. Ia adalah salah satu daripada langkah pertama, yang memberikan rangsangan ke arah yang betul.

Kemudian pereka pesawat sedia ada telah sedar bahawa pembangunan teknologi penerbangan akan lebih berjaya jika anda menggunakan model pesawat masa depan, memeriksa keputusan meniup mereka dalam terowong angin. Oleh itu, kaedah lembing saintifik menjadi jauh lebih murah dan lebih selamat.

Ia juga menjadi jelas bahawa ia adalah mustahil untuk membangunkan cukup dipercayai pesawat sahaja. maklumat heterogen terlalu banyak yang perlu diambil kira dalam membentuk pesawat benar-benar boleh dipercayai.

Kesukaran pada peringkat awal pembangunan

Satu lagi faktor yang menghalang pembangunan adalah bahawa pereka bentuk sendiri terpaksa melakukan banyak tanggungjawab tambahan. Ia adalah perlu bukan sahaja untuk membuat pengiraan, tetapi juga untuk mereka bentuk dan mengekalkan pesawat masih dalam pembangunan di masa depan, pesawat ujian diri, yang bermaksud - anda perlu belajar bagaimana untuk terbang. Who? Pada dirinya sendiri.

Dan satu lagi faktor penting - anda perlu untuk mendapatkan wang, dan untuk menyediakan penginapan mereka sendiri, dan promosi impian mereka. Di samping itu, sering terpaksa mengatasi ejekan dan penghinaan pengkritik iri hati dan skeptis. Yang menanggung beban emosi yang berat pada pencipta.

pejabat reka bentuk

Hari ini, apabila fasa ini sukar pembangunan industri penerbangan telah lama berakhir, kita ada bahagian yang jelas. Terdapat kejuruteraan pejabat, yang menerima pesanan dari agensi-agensi berkenaan untuk teknologi penerbangan telah dibangunkan. Perkembangan ini murah hati dibiayai oleh pelanggan, sama ada negeri atau beberapa badan yang lain. pejabat reka bentuk mempunyai semua asas bahan yang diperlukan untuk penyelidikan, pengiraan, simulasi, prototaip.

Dari pengiraan untuk ujian

Apabila kejadian khusus pesawat itu siap, ia adalah masa untuk membuat pesawat ujian. Sekiranya memasuki kakitangan terlatih - juruterbang ujian dan lain-lain struktur penerbangan-mengangkat, yang mempunyai pengalaman bertahun-tahun terbang dalam keadaan cuaca dan situasi kecemasan yang berbeza, apabila berlaku kerosakan atau kegagalan mana-mana unit.

teknologi penerbangan pertama sedang diuji di atas tanah. Semua parameter operasi adalah tetap perakam penerbangan dan dianalisis. Jika semua parameter yang berada dalam had yang boleh diterima, seterusnya peringkat yang paling penting - ujian penerbangan. Pada peringkat ini, sebagai tambahan kepada perakam penerbangan, perhatian yang besar diberikan kepada tanggapan dan sensasi yang timbul dari penguji semasa penerbangan ujian. Atas dasar ini, ia boleh diambil untuk memuktamadkan di kawasan yang akan membuat komen atau cadangan.

Prototaip - bukan akhir proses

Apabila semua ini diambil kira dalam reka bentuk, ia adalah masa untuk menyediakan pesawat pengeluaran, ujian terakhir. Order datang di sebuah kilang pesawat, yang mempunyai peralatan yang diperlukan untuk menjalankan perintah itu. Walau bagaimanapun, tidak satu kilang akan terlibat dalam pembuatan pesawat. berpuluh-puluh tumbuh-tumbuhan boleh mengambil bahagian dengan pengkhususan yang sempit. Sebagai contoh yang mengeluarkan enjin pesawat, peralatan navigasi, alat-alat kawalan untuk operasi pelbagai sistem dalam penerbangan. Beribu-ribu bahagian perlu vygotovleny dan diperiksa untuk pematuhan dengan parameter reka bentuk. Ini adalah masa yang sangat penting.

Sebagai contoh, dalam pengeluaran bilah turbin untuk enjin jet hanya 3-5% daripada bahagian yang dihasilkan akan lulus kawalan teknikal. Selebihnya akan ditolak dan dihantar ke kemudahan itu. Kualiti produk yang dikenakan keperluan tertinggi. Selepas kegagalan bahagian kritikal boleh membawa kepada akibat bencana.

Sesuatu yang mana berusaha

Tetapi di sini adalah daun kacak kami barisan pemasangan. Tahun kerja keras perlu membayar. Dalam satu contoh yang tidak akan berhenti. skor akan dikeluarkan, dan mungkin beratus-ratus salinan pesawat.

operasi pesawat akan membuahkan hasil. Sekarang adalah masa untuk melibatkan diri dalam proses ini, anak-anak kapal penerbangan terlatih, perkhidmatan tanah kakitangan, yang akan menyediakan penerbangan peralatan pesawat dalam banyak lapangan terbang, lapangan terbang, stesen radar, dan pelayaran.

Langit mula mendarat

Sudah tentu, tidak akan duduk diam dan kakitangan, yang akan membuat penyelenggaraan pesawat di atas tanah.

Mengisi bahan bakar, minyak, udara termampat, air ... Pre-penerbangan dan pemeriksaan bedah penerbangan peralatan untuk mengesan apa-apa kesalahan ... Penggantian dan ujian komponen dan pemasangan, akhir-hidup bagi kemungkinan eksploitasi perlu ... pemeriksaan luaran Regular fiuslaj, sayap, gear pendaratan, enjin, ekor. .. Semua ini memerlukan pendidikan dan latihan kakitangan yang berkelayakan.

Untuk 150 tahun penerbangan telah dipindahkan dari kategori fiksyen dan impian ke dalam kategori industri berteknologi tinggi. Dalam bidang ini, berjuta-juta orang sibuk. Lama dahulu kehabisan masa, apabila pesawat itu kekal pada semangat yang sama. Hari ini, ia adalah bidang penyelidikan saintifik, pembangunan, pengujian dan pengeluaran, membawa manfaat yang besar kepada manusia.

Jika kita bandingkan kemunculan pesawat moden dengan sampel pertama, kita akan melihat rahmat dan keindahan, kebolehpercayaan dan keselesaan. Untuk manfaat orang yang bekerja adalah baru jenis sains sebagai biomimetik dan ergonomik baru muncul. Walaupun kejayaan yang besar, teknologi penerbangan terus berkembang. Tidak syak lagi bahawa ia akan menjadi subjek penambahbaikan dan kebanggaan umat manusia.