Penaung Taker 250: ulasan, spesifikasi, gambar, kelajuan maksimum

Motosikal Patron Taker 250 mempunyai penampilan menipu. kesan hasil pemeriksaan visual, ia adalah agak satu model lama yang "Jepun". Tetapi profesional dan peminat motosikal segera mengatakan bahawa ini adalah agak model yang unik. Satu-satunya perkara yang memberikan di "Tucker" tidak lama "Jepun" - pelekat dengan logo syarikat (Yingang). Tentang Patron Taker 250 ulasan boleh didapati kedua-dua positif dan negatif. Mari kita lihat basikal yang luar biasa rapat.

Apa yang Penaung Taker 250

ciri-ciri dinamik dalam kombinasi dengan tangki membuat sportbikes basikal rupa. Ketepatan dan ergonomik bersama-sama dengan warna yang membosankan basikal menjadikan reka bentuk benar-benar "Spartan". Kekurangan fairing, tiada aksesori tambahan atau tambahan pada papan pemuka, serta lampu bulat melengkapkan imej basikal, memberikan rupa kereta 80 tahun keluaran. Mereka yang mempunyai idea tentang apa otot basikal streetfighter atau memahami apa yang kelihatan seperti, "Tucker," tidak sukar. Satu-satunya perkara yang membezakan basikal ini dari atas - saiz enjin yang lebih kecil dan kuasa. Penaung Taker 250, gambar yang diberikan dalam artikel, ia kelihatan sangat luar biasa.

Klon atau eksklusif?

Jika di kalangan semua pelbagai jenis produk, yang dibuat dalam dua puluh tahun yang lalu, untuk mencari sesuatu analog langsung "Tucker Cartridge 250" model motosikal boleh mendapati bahawa terdapat hanya ada. Hanya Suzuki GS 500, yang dikeluarkan pada tahun 1988, lebih kurang seperti dia. pembinaan kerangka dengan unsur pepenjuru, tiga jejari dalam rim roda, yang sama di sepanjang pangkal (1400 mm) dan saiz roda dalam kombinasi dengan bentuk pelana dan lapisan aci membuat ia kelihatan seperti "Tucker." Tetapi model Cina motosikal kehadiran asal brek cakera double dan garpu terbalik.

pemeriksaan visual yang teliti akan membolehkan untuk membuat beberapa ciri-ciri Penaung Taker 250. Yang paling ketara ciri-ciri pemeriksaan visual:

• rangka, yang dikimpal untuk kerangka keluli;
• bandul, yang diperbuat daripada tiub yang mempunyai keratan rentas segi empat tepat;
• tangki pengembangan dilampirkan ke radiator;
• Kurungan untuk menetapkan selendang.

Perkara yang paling menarik - pendakap. Jika anda melihat dengan lebih dekat, pada pandangan pertama ia seolah-olah bahawa ini adalah beberapa jenis rekod, yang diambil dalam bengkel sekolah. Dan untuk mengurangkan ia jelas tidak seorang guru. Ringkasnya, ia kelihatan agak hodoh dan merosakkan pandangan.

enjin motosikal

Paling penting, anda perlu memberi perhatian kepada - enjin. Rare bagi industri automotif keupayaan enjin Cina 250 cm ³ dilengkapi dengan semua loceng dan wisel teknikal:

• penyejukan cecair.
• Dua aci kepala empat injap.
• Balancer aci.
• Kotak gear enam kelajuan.

Kami Patron Taker enjin 250 adalah analog NX250 lama (beliau dibebaskan pada pertengahan tahun 80-an). Anda perlu tahu bahawa AX-1 (NX250) mempunyai kuasa kuda 29 pada 8500 rpm. pengeluar Cina telah membuat beberapa penambahbaikan dan mendapat enjin 26 "kuda" dengan bilangan revolusi seminit, sama dengan 9000. Enjin ini:

• 70 mm omboh (sama seperti NX250 itu);
• Stroke - 65 mm;
• saiz enjin lebih sedikit daripada 250 meter padu. cm.

Walaupun pada hakikatnya "Cina" direka untuk beroperasi dengan petrol yang mempunyai nombor oktana adalah lebih besar daripada 90, namun terdapat satu kehilangan sedikit kuasa.

Jangan menilai buku oleh penutupnya

Satu kejutan yang menyenangkan adalah bahawa walaupun rupa kuno itu, basikal "Cartridge Tucker 250" tidak kick-starter. Tetapi pada masa kini ia menjadi relik daripada masa lalu, kerana semua model terkini tidak bermula dengan "kaki". Ini mungkin kecewa peminat Jepun "terpakai", tetapi akan sila peminat kualiti "kuda besi". Anda juga perlu tahu bahawa orang Cina dalam perniagaan ini melepasi diri mereka dan motosikal elektrik mereka sangat dolgosluzhaschee.

perjalanan yang selesa

Bentuk tangki bahan api membolehkan anda berasa keselesaan yang luar biasa apabila menunggang. Walaupun begitu, bagaimana untuk meletakkan lutut boleh dikenal pasti dengan kehadiran bonjolan istimewa. Ini memastikan patut betul. Tetapi ada satu kelemahan yang jelas. Ia dikira manfaat ini semata-mata kepada pertumbuhan yang rendah orang. Walau bagaimanapun, industri kereta China akan membetulkan kecacatan ini dengan pengeluaran siri seterusnya motosikal. Satu bentuk diubahsuai tangki minyak membolehkan untuk mengisi bahan api, yang cukup untuk 500-600 kilometer. Walaupun pada hakikatnya seratus kilometer penggunaan hanya 2.5 liter.

Panel instrumen dan butang pada stereng, seperti yang lain basikal, yang dibuat dalam gaya Spartan. Gabungan ketepatan prestasi dan kemudahan penggunaan membuat kuda besi ini adalah amat mudah.

Satu-satunya perkara yang hilang - butang merah biasa untuk menghentikan motor dan mengaktifkan penggera. Dashboard - contoh pelbagai minimum. Tetapi selain daripada meter kelajuan biasa, tachometer dan tolok bahan api dan odometer paparan digital hadir untuk mengawal gear. Tiada helah atau perkhidmatan lebih - semua dilakukan dalam gaya "klasik".

Hadkan untuk Patron Taker 250. Apakah kelajuan maksimum?

145 kilometer sejam. Ini adalah untuk Penaung Taker 250 kelajuan maksimum. Tetapi apa yang pelik adalah hakikat bahawa basikal dengan fairing yang hilang dan dianggap pelumba pendaratan langsung. Ciri-ciri ini menyebabkan ketidakselesaan semasa pecutan sehingga sekurang-kurangnya 120 km / h. "Beratus-ratus" anda boleh menunggang agak selesa. Tetapi pada kelajuan atas keinginan untuk tidak menonjolkan diri untuk mengatasi angin itu tidak dilaksanakan dalam menghadapi pelbagai jenis sampah (agas, daun dan sebagainya. N.). Tetapi jika anda bengkok ke bawah, ia adalah sukar untuk memegang stereng (untuk tujuan ini adalah terlalu luas dan menetapkan tinggi). Oleh itu, persoalan timbul - mengapa orang Cina dengan bijak dengan pemasangan enjin terkini dengan kelainan, jika motosikal tidak boleh mempercepatkan maksimum?

Dedas menggeram atau raungan?

Yang paling menyenangkan sensasi - untuk mendengar bunyi ekzos motosikal. menggeram pepejal akan kecacatan histeria pekik sportbike, bergemuruh gemuruh pencincang atau keritik hampir tidak boleh didengar "200" (produk industri automotif China).

motosikal spesifikasi

Untuk membolehkan anda untuk meneroka motosikal itu akan dibentangkan di bawah Penaung Taker 250 spesifikasi.

• Penghantaran adalah sama rata di dalam rangkaian rakaman nisbah gear. Pengecualian adalah keenam. Ia adalah mungkin untuk tidak memasukkan. Baik, kecuali ketika memandu jarak yang jauh untuk menjimatkan bahan api.
• Tayar dari syarikat Kenda. Telah diketahui, tetapi tidak lebih daripada, pengeluar di Taiwan.
• indeks beban dan kelajuan - 66n. Itu sudah cukup untuk perjalanan tanpa beban pada kelajuan 200 km / h.
• Lebar tayar belakang adalah lebih sekata berbanding mark motosikal GS (jumlah enjin -. 500 cc).
• Menyesuaikan motosikal dengan sendirinya tidak akan membenarkan penggantungan. Juga menukar ketegangan spring tidak akan berfungsi.
• Keupayaan untuk menyesuaikan suspensi belakang melalui tuil khas.
• The monoshock belakang memberikan tunggangan yang agak licin walaupun pada jalan Rusia.

Untuk basikal jalan , semua ciri-ciri ini boleh dianggarkan Quartet (dalam skala). Amat baik pada brek ia. Pada dasarnya, mereka akan datang dan untuk "kuda" yang lebih kuat.

memandu rantaian kepada perasaan apabila menunggang kesan. Untuk motosikal ini ia diperbuat daripada teknologi litar% inci shaga-. Satu-satunya negatif - pinggan cukup tebal dan, lebih-lebih lagi, walaupun tanpa cincin. Untuk "IgE" atau "Java" di sepanjang masa, tetapi untuk basikal ini tidak patut. Sebabnya ialah bahawa setiap hari adalah perlu untuk mengetatkan rantai. Itulah sebabnya profesional mengesyorkan selepas membeli motosikal, "Tucker kartrij 250" untuk memperoleh rantai yang lain dan segera menggantikannya rumah. baki 250 Ciri-ciri Penaung Taker agak membenarkan untuk menunggang, tidak teragak-agak spesies kuno. Literal terjemahan nama - "Raider".

Sejarah kecil

Jika anda melihat dengan teliti, anda akan melihat pada tangki dua nama - Penaung dan Yingang. Kemungkinan besar, majoriti Federation motor-peminat sedikit untuk memberitahu kedua-dua nama. Untuk menjadi jelas, kami akan terjun menceburkan diri ke dalam fakta sejarah.

Izhevsk dikenali di seluruh Rusia terima kasih kepada syarikat motosikal Ural dengan enam tahun pengalaman persaingan menyimpan dalam pasaran jualan. Tempoh dua tahun syarikat itu telah mengimport motosikal Izhevsk dari China. Dan juga mengubah arah pengeluaran. Kini boleh didapati yang berkuasa "kuda besi" skuter bukannya logonkih. Apa yang "Dzhingang"? Mungkin, ia adalah sedikit diketahui syarikat Cina. Pengguna dia menikmati populariti yang besar. Motosikal, syarikat itu mengeluarkan Yingang, berdiri atau klon enjin Izhevsk atau nizhevalnye hondovskie dengan jumlah dagangan sebanyak 200 meter padu. Tetapi pasaran untuk motosikal itu hanya beberapa dozen.

"Tucker" adalah permata sebenar di seluruh koleksi ini "baik" motosikal. Dengan cara ini, tajuk asal akan berbunyi demikian: YC250NF Tracer 250. Dan perkara yang paling menarik ialah pengeluar dari Izhevsk masa yang lama untuk memujuk kepimpinannya untuk memastikan bahawa "Tucker" telah dikeluarkan pada pengeluaran yang luas dan dihantar ke pasaran.