Penjajaran laras dalam kereta

Jika roda kereta adalah di bawah sudut yang salah (penjajaran), maka tayar akan haus dengan cepat. Tetapi pemandu baru sering diseksa oleh soalan: "Alignment, apakah ia". sudut penumpuan yang dianggap antara arah gerakan roda dan putaran. Dia boleh menjadi negatif atau positif. Cerun roda memberi kesan kepada kestabilan kenderaan apabila mengambil selekoh. Di belakang roda kereta memandu tayar seperti yang rapat sedikit bersama-sama, "melihat" di antara satu sama lain (kesan ini dipanggil kaki-in) pada roda hadapan - di sebaliknya. Apabila memandu roda digerakkan dan sudah di jalan raya secara selari. Keruntuhan adalah sudut yang dibentuk oleh pesawat roda dan lulus menegak. parameter ini membolehkan mesin lancar maneuvered, diputar dan meningkatkan cengkaman tayar permukaan jalan.

Lee Hunter saintis dari Amerika dianggap pencipta pendirian, yang dikawal selia oleh penjajaran. Diikat pada sensor roda, mereka memberi tumpuan rasuk cahaya, dengan bantuan mereka boleh mengukur dengan tepat sudut kecondongan. ciptaan yang dipanggil "bangku optik", tetapi 10 tahun kemudian ia digantikan oleh program komputer. Hari ini, untuk mengukur penjajaran, peralatan elektronik yang digunakan.

Tanda-tanda yang memerlukan pelarasan jajaran

• Apabila terdapat penumpuan yang kuat haus tayar yang salah dan penggunaan bahan api meningkat.
• Tayar "botak" yang tidak rata.
• Pada bahagian yang rata jalan, jika roda pelepasan itu, kereta akan mula jalan menyimpang. Ia penuh dengan kemalangan.

Urutan tindakan:

1. Dengan kereta lif dinaikkan, ia diperiksa Chassis (mengangkat bahagian atas kereta). Pada keputusan positif turntables menyemak pameran (operasi yang sama boleh dilakukan tanpa lif di liang kubur).
2. Mengukur tekanan tayar dan beban bagasi. Melepaskan tekanan separuh daripada atmosfera dan Pengapit tetap dengan kepala pengukur. Program ini memasuki data pada mesin (number, perbatuan, setem, dan lain-lain).
3. Ingat bahawa mana-mana pemacu baru tidak akan menjadi sempurna rata, membuat bayaran. Pusingan roda pada giliran ketiga, menetapkan kepala pengukur itu. Pada skrin anda akan melihat hasilnya pampasan. Jika roda pada tanda pendirian menyala hijau, ia bermakna bahawa segala-galanya disediakan dengan betul, anda boleh meneruskan ke roda depan.
4. Kami meninggalkan kunci dalam kunci pencucuhan, menetapkan brek kunci, brek tangan dan menekan kereta. Tetapkan tahap berukuran kepala (dia adalah kedua-dua biasa dan elektronik). Pada 3D datang semua dengan cara yang sama, satu-satunya plus - untuk menentukan pampasan bagi kereta bergolek untuk menyasarkan sedikit ke belakang dan kemudian ke hadapan, sekali gus mengurangkan pampasan masa. Pusingan roda dalam arah yang berbeza, kami memberi komputer peluang untuk mengira sudut pelarasan. Petunjuk warna yang mendaftar masuk merah, hendaklah tertakluk kepada pelarasan.
5. Longgarkan nat pada kaki belakang dan roda sipi untuk mencapai kedudukan yang dikehendaki. Kemudian, pada prinsip yang sama kita mendedahkan kaki depan. Untuk diselaraskan dengan betul, ia adalah perlu untuk melihat angka-angka pada skrin.
6. Keluarkan kepala pengukur atau sasaran. Pelarasan selesai. Penjajaran sekarang adalah perkara biasa!