Pergolakan di udara: bagaimana berbahaya ia?

Orang-orang yang melakukan perjalanan lebih suka untuk terbang, mungkin pernah mengalami pergolakan dalam kapal terbang. Walaupun fenomena ini tidak dipatuhi dalam setiap penerbangan, tidak lebih dari keperluan untuk mengetahui lebih lanjut mengenainya. Sebagai peraturan, semuanya dilakukan seperti berikut: komander mengumumkan bahawa pesawat melanda pergolakan, meminta penumpang untuk duduk di tempat duduk dan mengikat tali pinggang keledar anda. Dan kemudian bermula pergolakan yang dipanggil, terdapat kes-kes apabila rak bagasi dibuka, dan perkara-perkara yang bertaburan di sekitar kabin. Ya, ia mungkin kelihatan menakutkan, tetapi sering tidak ada sebab untuk takut, tetapi dalam saat seperti beberapa penumpang mungkin mengalami loya. Apa yang anda perlu tahu mengenai pergolakan di atas kapal terbang?

Pertama sekali, ia tidak bergantung kepada kemahiran juruterbang. Beliau tidak berjabat kapal terbang, dan tidak selalu ia boleh mengelakkan jatuh ke dalam pergolakan, atas pelbagai sebab, yang dibincangkan di bawah. Anda perlu ingat bahawa perkara yang sedemikian sebagai zon pergolakan dalam kapal terbang, dalam kebanyakan kes, di luar kuasanya. Biasanya, autopilot terputus hanya dalam kes-kes yang paling serius. Dan pastikan anda ingat bahawa tiada seorang pun daripada juruterbang tidak akan terbang terus ke zon pergolakan, jika dia boleh mengelakkan diri ke dalamnya.

Jadi mengapa fenomena ini kadang-kadang dilihat dan kadang-kadang tidak? Apa yang ia semua bergantung kepada? Titik aliran udara: huluan dan hiliran. Selalunya, ini arus pusar berada di pusat jisim awan ribut. Tetapi kadang-kadang diperhatikan di pinggir kawasan bahaya, dan untuk menentukan kehadiran mereka adalah tidak begitu mudah. Satu lagi sebab yang mungkin adalah aliran jet yang dipanggil. Ia mengalir, kelajuan mendatar atau menegak yang berubah secara mendadak. Selalunya fenomena ini diperhatikan di pantai timur Amerika Utara.

Pergolakan di dalam pesawat boleh diperhatikan walaupun di langit berawan, dan tidak selalu mungkin untuk segera keluar dari zon bahaya, terutamanya di mana pergerakan pesawat yang agak padat. Masalahnya ialah bahawa ia adalah perlu untuk mematuhi pesawat jarak untuk mengelakkan perlanggaran mereka, jadi laluan penerbangan mesti dikekalkan dalam kes-kes itu dengan serius.

Tidak ada bukti bahawa dalam dirinya pergolakan serius boleh merosakkan pesawat itu. Ia direka supaya walaupun di pergolakan yang kuat, mereka tidak runtuh di udara, ia diperiksa secara khusus. Walau bagaimanapun, jangan memandang rendah pergolakan di dalam pesawat. Walaupun ia seolah-olah bahawa risiko adalah rendah, ia adalah perlu untuk mengikuti arahan anggota anak kapal dan mesej pada lampu paparan, haus dan bertenang. Orang-orang yang tidak mengambil kira langkah-langkah keselamatan, risiko kecederaan sehingga patah sangat teruk.

Kadang-kadang arus pusar didapati atas lapangan terbang. Ini adalah berbahaya, kerana pesawat berada pada ketinggian yang rendah dan boleh menghadapi tanah. Walau bagaimanapun, dalam apa jua keadaan, yang anak-anak kapal menganggap berbahaya, kemungkinan besar, ia akan diputuskan pada mendarat di lapangan terbang alternatif. Jangan takut jika seorang pramugari dan juruterbang dimaklumkan mengenainya, dan tingkap tidak awan. Sebagai peraturan, penumpang tidak boleh melihat apa-apa masalah, jadi tidak perlu gugup: anak-anak kapal sentiasa pertama dan utama bimbang tentang keselamatan penumpang.