Semua toleransi minyak motor. Spesifikasi

Ramai peminat kereta mengetahui bahawa hari ini ada senarai teknik yang diterima untuk klasifikasi minyak kereta mengikut kualiti dan pelbagai ciri prestasi. Tetapi sebenarnya ia berlaku bahawa kebanyakan pengeluar automotif tidak mencukupi, jadi mereka memutuskan untuk menghasilkan toleransi minyak enjin mereka sendiri, mengesahkan mereka untuk jenis mesin tertentu. Pada masa yang sama, pemilik kereta sering tidak tahu apa klasifikasi ini dan mengapa ia diperlukan.

Apa itu?

Pendek kata, toleransi minyak enjin mewakili piawaian kualiti tertentu, yang mana satu senarai lengkap parameter yang ditetapkan oleh pengeluar kereta ditentukan. Pematuhan terhadap keperluan ini adalah wajib apabila menggunakan produk tertentu dalam enjin anda.

Bagaimana mereka diperuntukkan?

Proses pemberian toleransi agak rumit, dan agar pengeluar dapat menunjukkan pada label nilai tertentu pengilang tertentu, syarikat itu harus terlebih dahulu memperoleh sertifikat yang sesuai. Pada gilirannya, pengeluar kereta mestilah pada mulanya menjalankan ujian yang agak kompleks mengenai produk yang diperolehi, dan juga menganalisisnya di makmal khas, dan hanya untuk menubuhkan toleransi sendiri minyak motor. Sememangnya, syarikat yang akan mengeluarkan produk akhir membayar untuk semua prosedur ini, dan jumlah bayaran tersebut agak besar.

Maklumat tentang apa toleransi minyak enjin ditugaskan kepada produk tertentu mesti ada pada labelnya, dan jika tidak tersedia, ini hanya memberitahu anda satu perkara: minyak yang anda beli tidak disahkan, walaupun penjual terus menuntut sebaliknya.

Mengapa ini perlu?

Pertama sekali, piawaian itu diperkenalkan kerana persaingan yang agak sukar di pasaran kereta moden, dan salah satu yang pertama muncul adalah minyak enjin dengan toleransi Ford. Pertandingan sedemikian tidak muncul secara tiba-tiba dan telah wujud selama beberapa tahun, dan sepanjang masa ini kebanyakan syarikat melakukan segala-galanya untuk memastikan pelanggan mereka dan, tentu saja, untuk menarik yang baru. Untuk mencapai matlamat mereka, syarikat-syarikat sangat kedudukan kedudukan mereka sendiri untuk beberapa parameter, khususnya, ini merujuk kepada enjin.

Sebagai contoh, pengeluar tertentu mendakwa kelajuan tinggi kereta, manakala yang lain sebagai kelebihan memperuntukkan ekonomi, dan yang ketiga dan kedudukannya sebagai mesin yang kuat dan boleh dilalui. Walau bagaimanapun, masing-masing menghasilkan garisan motor mereka sendiri, dari segi ekonomi dan lemah hingga pantas dan teruk.

Bagaimanakah kedudukan motor menjejaskan reka bentuknya?

Secara semulajadi, pendekatan ini mempunyai kesan langsung kepada prosedur pengeluaran, dan khususnya untuk enjin. Pengeluar yang berlainan menggunakan teknologi yang berbeza, dan pada dasarnya mereka ditentukan oleh bagaimana ini atau jenama kereta itu diposisikan, berkaitan dengan mana terdapat minyak motor dengan kebenaran "Ford", "BMW", "Lexus" dan pengeluar lain. Syarikat-syarikat yang berlainan juga menggunakan bahan-bahan yang berbeza dalam pengeluaran bahagian-bahagian dalaman motor, dan ini sangat mempengaruhi ciri-ciri kimia produk akhir dan secara langsung berkaitan dengan interaksi aditif yang terkandung dalam minyak terpilih.

Bagaimanakah ini mempengaruhi operasi?

Oleh kerana bahan tambahan digunakan oleh semua yang berlainan, pada akhirnya ternyata bahawa produk yang sama sekali sama boleh sangat sesuai untuk satu enjin, tetapi pada masa yang sama ia sangat merosakkan untuk mempengaruhi prestasi motor lain. Itulah sebabnya mana-mana pakar yang cekap akan mengatakan bahawa tidak ada minyak motor yang baik dan buruk, mereka semua berbeza dan dimaksudkan untuk motor atau keadaan operasi yang berlainan.

Di samping itu, nilai kritikal dalam kes ini adalah ketebalan filem yang dibentuk oleh minyak pada komponen dalaman kereta, kerana sesetengah aditif terlibat tepat dalam pelarasannya. Sekiranya ketebalan ini melebihi jurang yang ditubuhkan oleh pengilang, ini akan menyebabkan kepanasan terlalu padat kumpulan omboh dan semua kesan berikutnya. Jika nilai kurang, minyak hanya akan membakar terlalu banyak.

Apa yang mereka berikan?

Atas sebab ini, kebanyakan pengeluar automotif lebih suka membangunkan standard dan keperluan masing-masing bagi setiap model enjin individu, sebab itu terdapat minyak motor dengan toleransi Dexos2 dan banyak lagi. Atas permintaan pengeluar produk-produk ini, senarai ujian dan kajian yang diperlukan dijalankan, mengikut mana jenama tertentu boleh dibenarkan digunakan dalam enjin tertentu. Semua ini mestilah dirasmikan dalam bentuk sijil, di mana pengeluar minyak mendapat hak untuk menunjukkan toleransi tertentu pada label.

Toleransi adalah parameter yang paling penting

Perlu diingatkan bahawa dengan pelbagai jenis produk di pasaran moden, dan juga mengambil kira bilangan model enjin yang berbeza dan pengeluarnya, penguatkuasaan toleransi minyak dengan sijil pengilang kereta adalah hujah yang sangat serius yang memihak kepada penggunaannya. Dan sebaliknya - jika sijil ini tidak tersedia, penggunaan minyak sedemikian di dalam kereta tertentu menjadi agak berisiko.

Toleransi untuk Audi, VW, Skoda dan Seat

Senarai toleransi pengeluar kenderaan haruslah langsung di label dengan segera setelah maklumat mengenai kelikatan yang ada dan kelas kelas ACEA dan API. Jika toleransi yang anda minta pada label tidak ditunjukkan, ini menandakan bahawa minyak ini tidak mempunyai tegas. Seterusnya, kita hanya memberikan penerangan ringkas mengenai apa yang boleh diterima oleh VAG. Minyak motor boleh mempunyai ciri-ciri yang berbeza, dan bagi penentuan yang paling tepat untuk enjin tertentu, sebaiknya berunding dengan dokumentasi kereta terlebih dahulu atau hubungi wakil rasmi:

• Toleransi minyak enjin VW 500.00 adalah untuk semua musim, produk penjimatan tenaga SAE 5W-30, 5W-40, 10W-40 atau 20W-30, dan ia digunakan dalam enjin petrol. Ciri-ciri piawai sepenuhnya mematuhi keperluan asas ACEA A3-96.
• VW 501.01 adalah kategori autos sejagat yang boleh digunakan dalam enjin diesel dan petrol yang dilengkapi dengan suntikan langsung. Parameter standard mereka mematuhi sepenuhnya keperluan asas ACEA A2. Perlu diingat bahawa lebih baik untuk menguji keserasian dengan pelbagai gasket elastomerik, dan menggunakannya dalam enjin diesel turbo, ia hanya boleh digunakan dalam kombinasi dengan minyak VW 505.00.
• Minyak enjin dengan toleransi 502.00 digunakan dalam enjin petrol yang dilengkapi dengan sistem suntikan langsung, serta mempunyai kuasa yang lebih berkesan. Parameter pengeluaran sesuai dengan keperluan asas kelas ACEA A3. Selalunya ramai orang cuba mencari minyak motor seperti itu (toleransi 502 adalah yang paling biasa).
• VW 503.00 adalah standard yang agak baru untuk enjin petrol dengan selang masa perkhidmatan yang panjang. Toleransi ini melebihi keperluan 502.00, tetapi minyak ini hanya bertujuan untuk enjin yang dihasilkan sejak Mei 1999. Berbeza dengan bagaimana minyak motor dengan toleransi VW 502.00 boleh digunakan, produk dengan toleransi ini dilarang untuk digunakan dalam kereta tahun-tahun sebelumnya pengeluaran, kerana mereka mempunyai kelikatan suhu tinggi yang diturunkan, yang sering menyebabkan kerosakan kepada motor.
• VW 503.01 adalah minyak yang direka untuk digunakan dalam enjin petrol yang dimuatkan dengan selang masa perkhidmatan yang panjang.
• VW 504.00 ditujukan untuk mana-mana enjin bahan api yang mempunyai selang perkhidmatan lanjutan. Senarai ini juga termasuk motor dilengkapi dengan penapis halus tanpa bahan tambahan asing dalam bahan bakar yang digunakan.
• VW 505.00 - produk yang dimaksudkan untuk kereta penumpang diesel kedua-duanya dilengkapi dengan turbocharger, dan tanpa ia. Parameter standard minyak tersebut sepenuhnya mematuhi keperluan dan piawaian kelas ACEA B3. Dalam kes ini, ia juga dinasihatkan untuk membuat kesesuaian pra-ujian dengan gasket elastomerik khas.
• VW 506.99 adalah toleransi minyak motor Volkswagen yang dimaksudkan untuk kereta penumpang yang dilengkapi dengan turbocharger dan mempunyai selang masa perkhidmatan.
• VW 507.00 adalah sekumpulan produk untuk mana-mana enjin bahan api yang mempunyai selang perkhidmatan yang meningkat, termasuk juga model enjin diesel dengan penapis halus tanpa bahan tambahan luaran dalam bahan api yang memerlukan minyak motor khas. Toleransi 507.00 adalah pilihan alternatif bagi minyak kelas 505.

Toleransi untuk Mercedes

Memandangkan toleransi minyak enjin "Mercedes", ia patut menonjolkan beberapa asas:

• MV 228.1. Jenama SHPD adalah automotif untuk mana-mana musim yang diluluskan untuk kereta Mercedes-Benz yang dilengkapi dengan enjin diesel. Terdapat selang peningkatan penggantian minyak motor untuk enjin trak yang dilengkapi dengan turbocharger. Keperluan standard sepenuhnya sesuai dengan parameter asas ACEA E2. Adalah disyorkan untuk memeriksa keserasian dengan pelbagai gasket elastomer sebelum digunakan.
• MV 228.3. SHPD minyak pelbagai musim semua musim, bertujuan untuk pelbagai enjin diesel traktor dan trak berat, tanpa mengira sama ada pengangkut turbo itu dilengkapi. Bergantung kepada keadaan operasi tertentu dan perkhidmatan yang digunakan, selang penggantian biasanya berkisar antara 45 hingga 60 ribu kilometer. Parameter standard sepenuhnya sesuai dengan kelas ACEA E3.
• MV 228.31. Minyak automatik yang dimaksudkan untuk pelbagai trak komersil yang dilengkapi dengan enjin diesel dengan penapis zarah khas . Kelulusan ini memperuntukkan kesesuaian produk kepada piawaian API CJ-4, di samping itu, minyak enjin ini juga mesti menjalani dua peringkat ujian yang dibangunkan oleh pereka Mercedes-Benz.
• MB 228.5 Minyak enjin ini bertujuan untuk dimuatkan enjin diesel pelbagai lori komersial, ciri-ciri yang mematuhi standard Euro 1 dan 2, dan dicirikan oleh selang penggantian yang meningkat. Perlu diperhatikan bahawa bagi kelas berat, selang penggantian sehingga 160,000 km disediakan, jika ini sesuai dengan cadangan pengilang kenderaan.
• MV 228.51. Minyak untuk semua musim, direka untuk digunakan dalam enjin diesel lori komersil moden dengan peningkatan beban, sepadan dengan keperluan asas standard Euro 4, menyediakan selang perubahan minyak yang diperluaskan . Keperluan standard sepenuhnya mematuhi kelas ACEA E6.
• MV 229.1. Produk yang digunakan dalam kereta penumpang yang dilengkapi dengan enjin petrol atau diesel, yang dihasilkan dalam tempoh 1998-2002. Memenuhi keperluan yang lebih tinggi berbanding dengan ACEA A3 dan ACEA B3.

Toleransi BMW

Mengikut spesifikasi kebimbangan BWM, bagi kereta semua siri yang dilengkapi dengan enjin petrol, hanya minyak motor yang sebelum ini telah meluluskan set ujian khas dan mempunyai status yang diluluskan secara rasmi oleh syarikat itu boleh digunakan. Kereta yang sama dengan enjin diesel menyediakan penggunaan minyak sejagat, jika mereka memenuhi keperluan kelas khusus untuk spesifikasi. Toleransi asas adalah seperti berikut:

• Minyak Khas BMW. Minyak automatik yang digunakan dalam diesel dan enjin petrol BMW dan mempunyai klasifikasi umum. Kenderaan khas dalam kes ini adalah produk yang mempunyai tahap ketidakstabilan yang tinggi, dan setiap jenama minyak sedemikian dibenarkan untuk digunakan sebagai pengisian bahan bakar pertama kereta pengeluar ini hanya berdasarkan keputusan ujian kilang.
• BMW Longlife-98. Minyak automatik direka bentuk untuk digunakan dalam pelbagai enjin petrol yang dihasilkan sejak tahun 1998. Produk sedemikian boleh digunakan dalam enjin-enjin yang menyediakan kemungkinan penyelenggaraan dengan selang masa perkhidmatan yang meningkat. Keperluan standard adalah berdasarkan klasifikasi ACEA A3 dan ACEA B3. Perlu diingat bahawa minyak enjin sedemikian tidak boleh digunakan dalam enjin tahun-tahun awal pengeluaran, begitu juga dengan enjin-enjin yang mana selang perkhidmatan Longlife tidak disediakan.
• BMW Longlife-01. Produk yang digunakan dalam enjin petrol kereta BMW yang dihasilkan lewat tahun 2001 dan mempunyai selang selanjar perkhidmatan minyak yang panjang. Keperluan standard sama dengan kategori terdahulu.
• BMW Longlife-01 FE. Tepat kategori yang sama seperti yang sebelumnya, tetapi dalam kes ini, minyak adalah dimaksudkan untuk enjin-enjin itu, penggunaan yang dilakukan dalam keadaan kerumitan yang meningkat.
• BMW Longlife-04. Kelulusan untuk minyak motor muncul pada tahun 2004 dan bertujuan untuk enjin BMW yang paling moden . Minyak enjin sedemikian sangat tidak disyorkan untuk digunakan dalam enjin yang dihasilkan sebelum tahun 2004.

Terdapat juga banyak pilihan lain: minyak enjin diesel dengan toleransi DH 1, GM-LL-A-025 dan beberapa yang lain, tetapi dalam artikel ini kita telah menggariskan senarai toleransi asas pengeluar kereta yang paling popular.

Oleh itu, bagi setiap kereta tertentu dan jenama enjin tertentu, anda hanya perlu memilih minyak yang mempunyai toleransi yang sesuai, jika tidak anda risiko keselamatan kenderaan anda.