Sukhoi Superjet 100 - sivil "pengeringan"

Sukhoi secara meluas dikenali di bekas Kesatuan Soviet, dan jauh di luar pembangunan pesawat tentera. Namun terdapat Kesatuan Soviet, perusahaan ini telah dinyatakan dengan jelas arah. Dalam Biro membangunkan pesawat itu, sebagaimana yang telah dilakukan di Kesatuan Soviet, telah dinamakan, yang terdiri daripada huruf pertama bagi nama CB dan nombor model. Su-27, Su-29 - pembangunan perusahaan.

Pada abad ke-21, sebuah organisasi baru dalam Biro. Namanya adalah sedikit berbeza daripada "ibu bapa", tetapi pengkhususan telah berubah secara dramatik. Syarikat tidak terlibat dalam kenderaan tentera - rancangan hanya penerbangan awam. Dan pada tahun 2008, orang ramai telah dibentangkan pesawat Sukhoi Superjet 100 - pendek dan sederhana kapal tunggal dek. pengeluaran siri telah ditubuhkan pada tahun yang sama pada tahun 2008 dan beroperasi hingga ke hari ini.

Huraian

Satu-satunya syarikat penerbangan penumpang Soviet menggunakan model eksklusif domestik: Ilyushin pesawat, Tupolev, Antonov. Dalam baris mana-mana syarikat-syarikat ini pembangunan awam, dan beberapa dihasilkan hanya pesawat penumpang, yang praktikal, mudah untuk mengekalkan, dan yang paling penting, murah cukup.

Tetapi, jika anda tidak mengambil kira pesawat Soviet-era, yang dipanggil Rusia Sukhoi Superjet 100 mungkin regangan. Ya, beliau menjadi pesawat penumpang pertama, dicipta di Rusia, tetapi banyak syarikat asing mengambil bahagian dalam pembangunan. Dan "Aeroflot", yang telah menjadi pengendali utama mesin menggunakan apabila membiarkan jet jumbo besar seperti "Boeing" tidak ekonomik. Pesawat itu boleh memuatkan 100 orang (versi maksimum), mudah untuk redesigns daripada dua kelas dalam satu dan agak mudah untuk syarikat dan untuk penumpang. Dalam keadilan perlu ditegaskan bahawa pemaju dikeluarkan pesawat berdasarkan dua kelas - 12 kerusi yang pertama, dan yang lain - dalam ekonomi.

ciri-ciri

Salah satu bahagian yang menarik, yang menawarkan Sukhoi Superjet 100, adalah susun atur kabin. pengembara biasa biasa dengan yang di dalam pesawat penumpang yang digunakan dua jenis Salun - 9 kerusi berturut-turut (3 bahagian tiga kerusi), seperti, sebagai contoh, dalam "747", atau 6 kerusi (2 bahagian untuk tiga kerusi) - seperti dalam " Boeing 737 ". Di sini kelas ekonomi mempunyai 5 kerusi di barisan hadapan, di sebelah salah satu lorong - seksyen standard tiga kerusi, di pihak yang lain - dua.

Ciri lain adalah hakikat bahawa kapal itu menggunakan bahagian-bahagian dan unit-unit keseluruhan dari pelbagai syarikat-syarikat asing, sehingga ia menerima pesawat yang paling moden dan peralatan lain. Antaranya kita boleh menyebut satu sistem yang melindungi daripada hubungan jalur ekor berlepas dalam langkah-langkah (penanaman), walaupun ralat apabila perintis.

Juga, kita merujuk kepada ciri-ciri dan keunikan mesin baru. Menurut pakar, Sukhoi Superjet 100 mempunyai praktikal apa-apa persamaan dengan perkembangan awal jet awam.

ciri-ciri

parameter teknikal boleh diwakili sebagai senarai:

• loji kuasa Sam146 diwakili oleh sepasang enjin - 1S17.
• APU (tambahan) - Honeywell RE220.
• Pelayaran kelajuan - 830 km / h.
• Maksimum - 860 km / h.
• Siling - 12,200 m.
• pelbagai penerbangan - 3048 m.
• Lebar sayap - 27.8 m.
• Wing Kawasan - 77 persegi. m.
• Kapasiti - 98 kerusi (+ 3 lelaki anak kapal - juruterbang dan pramugari).
• Landasan untuk berlepas - tidak kurang daripada 1750 m, untuk penanaman - lebih tinggi daripada 1650 m.

Perlu diingat bahawa selepas keluaran versi pertama, data yang dibentangkan di atas, pengubahsuaian Sukhoi Superjet 100LR telah dibangunkan pada tahun 2013 - pesawat dengan pelbagai dilanjutkan. Kecuali enjin yang lebih kuat (model 1S18), beliau tidak berbeza dari mesin sumber, tetapi julat pada 1000 km beliau lagi. Selain itu, untuk pesawat penjelmaan digambarkan diperlukan jalur panjang untuk set pemisahan kelajuan - 2000 m.

kabin

Kini beralih ke lokasi yang terbaik dan paling teruk, dan keseluruhan susun atur sederhana liner Sukhoi Superjet 100. Skim Interior dibentangkan di bawah.

Mesin ini mempunyai output pada awal dan akhir fiuslaj (kecemasan keluar skim di atas mempunyai sayap), yang dipasang, dilupuskan di bahagian dan dvuhsalonnuyu susun atur belakang.

Tempat yang paling teruk, dan juga di kapal-kapal yang lain terletak pada akhir kabin. Untuk punggung - partition memisahkan dapur (ruang D, E, F), dan tandas (tapak A, C) supaya seatbacks terkunci. Juga, untuk baris terakhir boleh didengar bau. Beberapa kesulitan akan penumpang terbang di barisan hadapan kelas perniagaan, kerana depan pintu penumpang utama - semasa berlepas, mendarat, tempat duduk ini boleh digunakan untuk bagasi. A Bahagian hadapan partition tandas.

Tempat terbaik boleh dipanggil bertempat di baris ke-6 - yang pertama dalam kelas ekonomi. Terdapat banyak ruangan untuk kaki, duduk backrest, dan partition di hadapan anda - satu anda tidak melambungkan kembali. Kurang selesa mungkin merasa penumpang menduduki 6D kerusi. Petikan di dalam "perniagaan" dan "ekonomi" dianjak relatif kepada satu sama lain.

Satu ciri menarik susun atur adalah bahawa mana-mana "perniagaan" atau "ekonomi" tidak Q. duduk Dan menurut tradisi, di tingkap, C - lorong. Kita telah menyebut bahawa kelas ekonomi mendapat 5 kerusi berturut-turut. Untuk peminat perjalanan bersama-sama ia akan menjadi tambah jelas.

kesimpulan

Pesawat Sukhoi Superjet 100, gambar yang telah dibentangkan dalam kajian ini telah menjadi satu penyelesaian yang mudah untuk penerbangan pada jarak yang singkat. Di laluan tidak terutamanya dimuatkan carrier dapat menggunakan kereta yang kurang intensif. Anda juga boleh ambil perhatian bahawa "Superjet" adalah pesawat yang agak baru dengan sistem keselamatan dan pandu arah moden.