Terusan Saimaa. Tasik Saimaa. Vyborg Bay. Pelayaran sungai

Terusan Saimaa (peta di bawah ini akan membantu pembaca memahami lokasinya) adalah saluran yang boleh dilayari antara Vyborg Bay (Rusia) dan Lake Saimaa (Finland). Bangunan ini dibuka pada tahun 1856. Panjang keseluruhannya adalah 57.3 km, di mana Rusia memiliki 34 km, dan Finland - 23.3 km.

Sejarah penciptaan

Percubaan pertama untuk menghubungkan Teluk Finland dan Tasik Saima dibuat pada 1500 dan 1511 oleh Gabenor Vyborg Eric Tureson Bjelka. Percubaan seterusnya dibuat pada tahun 1600, pada masa ini dua penggalian telah dibuat, tetapi semua ini berakhir. Sudah dalam pemerintahan Catherine yang Agung, satu rancangan baru telah dicadangkan - sejak Sungai Vuoksa menghubungkan Lake Saimaa dengan Ladoga Lake, ia dirancang untuk membina terusan melangkau Imatra. Walau bagaimanapun, terlalu banyak perbelanjaan, yang perlu dibelanjakan untuk projek ini, menyebabkan keengganan untuk membawa pelan ini berkuatkuasa. Pada tahun 1826, pada mesyuarat mahkamah kota Karelia dan Savolaks, ia telah memutuskan untuk menghantar deputation petani ke Petersburg kepada maharaja agar dia membuat sambungan kawasan tasik dengan bandar-bandar tepi pantai. Selepas menerima dan mendengar timbalan menteri, Nikolay First mengarahkan siasatan yang diperlukan. Walaubagaimanapun, tiada dana sebenar ditemui, sehubungan itu, peletakan saluran tidak bermula. Pada masa yang akan datang soalan ini dibangkitkan oleh Gabenor Vyborg August Ramsay pada tahun 1834. Kes itu diberikan kepada Senator LF Hartmann (ketua ekspedisi kewangan) dan Putera Menshikov. Di bandar Vyborg, sebuah jawatankuasa telah ditubuhkan untuk menyusun anggaran dan rancangan untuk projek ini. Untuk penyelidikan awal menjemput jurutera Sweden yang terkenal. Sebagai hasil daripada kerjanya, ternyata perairan tasik berada di atas paras laut sebanyak 256 kaki, dan kos kemudahan ini akan menjadi tiga juta rubel. Amaun yang diperlukan telah diperuntukkan dengan ansuran selama lima belas tahun.

Dan pada tahun 1845, kerja pembinaan bermula. Dalam proses mereka, jurutera Sweden Nils Erickson telah membuat beberapa penambahbaikan kepada rancangan saluran. Pada mulanya, ketua syarikat pembinaan ini ialah Baron Karl Rosenkampf, yang menerima nama panggilan "baron channel". Walau bagaimanapun, pada 1846 dia meninggal dunia, dan di tempatnya telah dilantik sebagai Major-General Shernval. Semua kerja-kerja pembinaan dijalankan dengan perbelanjaan perbendaharaan Finland. Jumlah kos ialah 12.4 juta mark Finland. Panjang keseluruhan struktur adalah 54.5 versts, dua puluh lapan slaid granit didirikan pada regangan ini.

Kami membina, membina dan akhirnya membina ...

26 Ogos 1856 terdapat pembukaan gedung ini. Ia telah ditetapkan untuk penobatan Kaisar Alexander II. Finland berbangga dengan Terusan Saimaa, yang membantu menembusi kawasan padang pasir di negara ini. Satu daya tarikan istimewa diberikan kepadanya oleh keindahan murni alam semula jadi. Di tepi terusan, tanda-tanda yang tidak dapat dilupakan dengan tulisan di bahasa Sweden dan Rusia dipasang, di mana semua tokoh yang terlibat dalam penciptaan struktur ini telah disenaraikan. Segala pembinaannya sangat asli dan berani, memandangkan perbezaan di dalam perairan yang bersambung menjadikan arus di dalam terusan sangat pesat.

Pembukaan itu berlangsung empat tahun lebih awal daripada jadual. Satu lagi ciri projek ini adalah murahnya kerja yang begitu banyak. Faktor-faktor berikut memainkan peranan di sini: kejujuran dan keteraturan pengurus Finlandia, serta murahnya tenaga buruh, kerana di sini tahanan banyak terlibat.

Nilai Saluran

Kanal Saimaa sangat penting untuk pembangunan rantau ini. Penduduk Karelia dan Savolaks akhirnya dibebaskan dari ketergantungan ekonomi eksklusif pelabuhan terpencil Ladoga dan Teluk Bothnia (bahagian utaranya). Manfaat menggunakan kemudahan ini mungkin lebih penting jika pengurus projek dapat menghapuskan gangguan bayaran balik dari lobi pedagang. Jadi, daripada takut kehilangan monopoli dalam perdagangan, mereka, dengan cara intriganya dan kaedah lain, memastikan bahawa kapasiti kunci adalah terhad. Akibatnya, semua kapal yang berjalan dengan cara ini sepatutnya mempunyai lebar badan tidak lebih dari tujuh meter. Jika tidak, semua barangan perlu dihantar di Vyborg untuk kapal yang sesuai untuk keperluan ini. Dengan cara ini, beberapa firma saudagar memperoleh monopoli ke atas eksport. Dan sebagai akibatnya, Terusan Saimaa dari Vyborg kehilangan banyak kepentingannya untuk pembangunan rantau ini. Walau bagaimanapun, kemudian, semasa pembinaan semula struktur ini, lebar kunci telah meningkat dengan ketara.

Tasik Saima dalam buku panduan pra-revolusi Rusia

Pada tahun 1870, perkhidmatan kereta api penumpang terbuka dibuka di antara St Petersburg dan Helsinki. Acara ini menjadikan tempat paling indah di selatan Finlandia dapat diakses oleh orang ramai. Komunikasi kereta api telah memberi dorongan baru kepada pembangunan Istana Karay dan seluruh kawasan sekitarnya. Di sini, penempatan telah dibina, resort dan sanatoria dibina, jalan tanah yang menghubungkan pelbagai penempatan dan kereta api dibina. Peranan yang besar dalam pembangunan baru wilayah ini dimainkan oleh Terusan Saimaa. Sekarang dia melakukan fungsi bukan sahaja untuk membangunkan hubungan perdagangan. Pelayaran terkenal ke Finland, ke Lake Saimaa dan air terjun Imatra menjadi popular . Oleh itu, tempat-tempat ini mula jatuh ke dalam kesusasteraan Rusia, yang menggambarkan monumen budaya rantau ini. Pada masa yang sama, kesusasteraan muncul untuk mempopularkan maklumat tentang rantau ini dan mempromosikan pemandangannya, serta mencipta imej baru. Panduan khas diterbitkan, menggambarkan Terusan Saimaa dan sekitarnya. Kebanyakan mereka mengandungi maklumat mengenai laluan trafik, stesen pos, jadual kapal dan kereta api, maklumat tentang hotel, bagaimana dan di mana untuk menyewa kuda, pusat peranginan dan sanatorium dan banyak lagi. Semua di atas menunjukkan bahawa sebelum maklumat revolusi mengenai objek ini sebagai mercu tanda penting Finland sangat terkenal. Perjalanan di Terusan Saimaa adalah perkara biasa bagi mereka yang suka masa lapang aktif.

Kehidupan pondok di saluran

Dacha pertama di sini mula muncul walaupun pada masa pembinaan. Bahagian terusan yang digunakan dalam perkhidmatan dihiasi dengan penanaman, ini berfungsi sebagai insentif untuk menyewa tanah atau untuk membina kotej. Di samping sifat yang indah, popularitas rekreasi di kawasan ini difasilitasi oleh komunikasi yang baik yang disediakan oleh kapal-kapal yang menavigasi pelayaran sungai dan melewati arteri air ini. Tidak lama kemudian, penduduk kaya Vyborg dan St. Petersburg membina pantai terusan ke Tasik Nuyamaa. Di Rytjatari terdapat vila yang paling mewah, yang dimiliki oleh Menteri Luar Negeri Rusia, Von Giers. Ia dibina oleh salah seorang jurutera yang mengambil bahagian dalam pembinaan terusan itu. Kebanyakan dachas dibezakan dengan seni bina mereka, dihiasi dengan menara, balkoni, ukiran, mereka dikelilingi oleh taman-taman yang luas dengan dermaga dan pavilion. Nama-nama rumah adalah seperti romantis seperti luaran mereka: "Runolinna", "Raukhantaranta", "Onnela", "Iloranta" ... Permintaan untuk hartanah di rantau ini begitu tinggi sehingga menjadi menguntungkan untuk membiayai sewa. Terusan Saimaa pada masa itu dikenali bukan sahaja untuk dachas, tetapi juga untuk ladang besar. Yang paling terkenal adalah ladang Lavola, ia adalah milik genus Cheesff dan terletak di mulut objek. Manors bersama dachas membentuk ensemble yang sangat berwarna-warni, suasana di sini adalah ceria, antarabangsa. Pelancongan sungai, konsert, lawatan dan berjalan-jalan menghidupkan kehidupan awam, ia menawarkan pengunjung banyak tera dan peluang untuk pendapatan penduduk tempatan. Walau bagaimanapun, selepas revolusi, kehidupan negara jatuh ke arah kerosakan, dan dengannya Kanal Saimaa. Lawatan untuknya tidak lagi berminat dengan bohemia Rusia.

Pagar anti tangki

Dalam rancangan kakitangan umum angkatan bersenjata Finlandia pada tiga puluhan abad yang lalu, badan air ini dianggap sebagai cara yang mungkin untuk mengatur bekalan tentera. Menurut rancangan yang maju, ia bertujuan untuk menumpukan perhatian terhadap operasi tentera di Karelian Isthmus. Oleh itu, pada tahun 1939 semasa tempoh bayaran tambahan diperhatikan bahawa saluran itu boleh berada dalam zon perang. Ia adalah halangan yang serius kerana saluran yang mendalam. Oleh itu, ia telah memutuskan untuk menggunakannya dalam pertahanan anti tangki. Akibatnya, kawasan yang agak luas dibanjiri di kawasan tasik Kärstila Lykulya dan Ventela. Jumlah kawasan banjir adalah tiga puluh lima kilometer persegi. Dalam tempoh 1941-1944, saluran itu tidak menyertai operasi ketenteraan.

Pemulihan penghantaran

Kerana perjanjian perdamaian yang ditubuhkan antara Kesatuan Soviet dan Finland meninggalkan Teluk Vyborg di wilayah USSR, dan sempadan membahagi kanal menjadi dua bahagian, akhirnya ia berhenti berfungsi. Dalam tempoh selepas perang, untuk meneruskan penghantaran, diperlukan bukan sahaja untuk membina semula bangunan dan peralatan usang, tetapi juga untuk mencapai persetujuan dua hala mengenai penggunaan badan air ini. Buat pertama kali isu ini dinaikkan pada tahun 1948, tetapi rundingan antara negeri rasmi hanya bermula pada tahun 1954. Menurut perjanjian yang dicapai, sekelompok jurutera Finlandia pergi ke Uni Soviet untuk mempelajari keadaan perairan ini. Pakar menyimpulkan bahawa saluran sungai di wilayah Soviet sangat sesuai untuk memulihkan navigasi mereka. Walau bagaimanapun, kerja ke arah ini bermula selepas tiga belas tahun, selepas kedua-dua pihak akhirnya datang ke penyelesaian bersatu dalam isu-isu pajakan. Pada tahun 1968 pembinaan semula telah selesai. Dalam perjalanan itu, keupayaan ruang-ruang udara telah berkembang dengan ketara.

Pelayaran - Terusan Saimaa

Lappeenrante adalah bandar peranginan di Finland. Menariknya diberikan kepadanya oleh Tasik Seim, yang banknya dia, dan Terusan Saimaa. Lawatan dengan bot ke atas objek air ini adalah satu-satunya perkara yang menarik pelancong dari Rusia. Dengan cara ini, ini adalah satu-satunya jalan air pedalaman di Rusia, mengikut mana kapal-kapal asing boleh pergi. Kapal penumpang, membuat pelayaran sungai, mengangkut pelancong dari Persekutuan Rusia dan Finland. Terdahulu, menurut kontrak tahun 1963, penumpang yang tiba dari Finland ke negara kita mempunyai hak untuk masuk tanpa visa. Walau bagaimanapun, dengan penyertaan republik itu ke Perjanjian Schengen, perjanjian ini dibatalkan. Sekarang penumpang diperlukan untuk mendapatkan visa. Walau bagaimanapun, mereka hanya diperlukan jika kapal itu menembusi ke pantai Rusia, sebagai contoh, tanah mereka untuk lawatan di Vyborg. Jika pelayaran di feri dari Finland tidak menyediakan panggilan ke pelabuhan Rusia, visa tidak diperlukan. Sebagai contoh, pengukus "Christina Brahe" berjalan melalui wilayah negara kita, membuat penerbangan antara Lappeenranta dan Helsinki, dan kapal "Karelia" - antara Vyborg dan Lappeenranta.

Melayari mata pelancong

Sukar untuk membayangkan berapa tahun lagi penerbangan pelayaran itu akan berlangsung. Lagipun, Finland, yang ingin melihat pemandangan Terusan Saimaa, tidak terlalu banyak, dan pelancong kami juga kurang. Dan ini walaupun fakta bahawa tiket ke satu pihak adalah sekitar tiga puluh euro. Perjalanan adalah bernilai wang.

Panjang laluan adalah empat puluh tiga km, tetapi mereka mempunyai lapan kunci. Apabila kapal melintasi Terusan Saimaa mengatasi yang pertama - sangat menarik. Walau bagaimanapun, sudah di kerengsaan gerbang ketiga mula berkembang, dan oleh kelapan anda tidak boleh menunggu sehingga selesai, tetapi masih menarik. Apabila pengukus mencapai jawatan sempadan Nuyamaa, pengesahan dokumen bermula. Adalah menarik bahawa jawatan ini digabungkan - automotif dan air. Jika anda berada di sebuah kapal di syarikat yang sama dengan pelancong Finland, bersiaplah untuk fakta bahawa mereka sering berkelakuan seperti kebanyakan orang Rusia: mereka mula meminum minuman panas bahkan sebelum kapal berlepas dari dermaga. Banyak pelancong khususnya membeli tiket untuk pelayaran seperti itu, menjelaskan ini dengan mengatakan bahawa ada kedai bebas cukai di atas kapal. Sekiranya kita mengambil kira hakikat bahawa dalam alkohol di Finlandia tegang, tingkah laku ini menjadi mudah difahami. Semasa tempoh minum am, pemandu pelancong secara tidak sengaja cuba menarik perhatian orang ramai ke cerita tentang terusan, kunci dan pemandangan lain. Dan masih ada sesuatu yang dapat dilihat - saluran itu sangat cantik. Sebagai contoh, berhampiran Vyborg ia dilalui oleh jambatan yang agak tinggi - kereta api dan kereta. Semua sistem navigasi didirikan pada tiang granit atau terdedah di pulau-pulau. Sebahagian daripada saluran dipotong di dalam batu besar, bahagian lain mempunyai pantai berpasir dengan bebatuan. Hutan yang tebal tumbuh di sepanjang kanal, yang digabungkan dengan batu membentuk lanskap yang sangat indah. Bahagian Rusia benar-benar tidak berpenghuni, Vyborg yang berdekatan masih ada rumah yang sunyi, dan kemudian ada sifat murni. Satu-satunya tempat yang meriah terletak di kawasan sempadan, di mana laluan ke Lappeenranta berlalu. Cukup gambaran yang bertentangan di bahagian Finland: di sini penempatannya ditemui di belakang pusat pemeriksaan. Di kawasan Lappeenranta, sebelum mencapai kunci terakhir, pelabuhan utama di laluan air ini terletak - terminal Saima. Memuatkan / memunggah kapal kargo dijalankan di sini. Kargo terutamanya dari sisi Rusia - sehingga dua juta tan setahun.

Tasik Saimaa

Apabila kapal mengatasi kapal terbang terakhir, ia memasuki Lake Saimen. Perkara pertama yang kelihatannya adalah pulpa dan kilang kertas yang sangat besar. Panduan ini dengan bangga memberitahu kami bahawa lebih daripada dua setengah ribu orang bekerja di sini. Ini "keajaiban" tamadun merosakkan kesan keseluruhan perjalanan, ia juga menghalang bandar Lappeenranta daripada mendapatkan status pelancong penuh. Lagipun, perusahaan itu, walaupun ia mempunyai kemudahan rawatan moden, masih menuangkan banyak sisa ke dalam perairan tasik, yang menjadikannya tidak sesuai untuk berenang dalam radius beberapa puluhan kilometer. Dan apa yang paling menarik, dalam risalah pelancong tiada apa yang dikatakan mengenai kehadiran tumbuhan di sini. Walau bagaimanapun, ini tidak semua: di hadapan tumbuhan itu adalah kuih-kuih, yang juga membuang buangan ke dalam tasik, ia bukan untuk apa-apa bahawa ia benar-benar ditutup dengan rumput di kawasan perusahaan ini. Dan di sini, cukup aneh, kompleks pelancongan utama "Khukhtinimi" dan hotel musim panas "Karelia Park" terletak. Di "pagar" dengan kilang konfeksi terdapat satu lagi kompleks - "Saima". Benar, dia kelihatan seperti membosankan, diabaikan, seperti orang-orang yang telah berjuang untuk terus bertahan di bandar-bandar kecil di hotel zaman Soviet. Terdapat juga pantai di sini, bagaimanapun, untuk mendapatkan air, anda perlu mengatasi tebal rumput atau cuba melewati jambatan-jambatan khas, yang, secara kebetulan, dipecahkan di bahagian tengahnya, tetapi melalui pemecatan seseorang mewajibkan meletakkan papan. Berikut adalah resort!

Lappeenrante

Tarikan utama adalah Tanah Perkuburan Memorial Lappeenranta, yang terletak di pusat bandar. Di sini anda boleh melihat kubur askar jatuh dalam tempoh 1939-1940 dan 1941-1944 tahun. Dan yang sangat menarik, semua perkuburan individu, tiada kakak. Oleh tanah perkuburan bersebelahan tugu kepada rakyat, panggilan ke wilayah Karelian Isthmus (kini wilayah Persekutuan Rusia). Ia terdiri daripada dua bahagian - sebuah patung dan papak dengan nama-nama penempatan dan nama-nama askar, dengan cara itu, di antara mereka ada juga Rusia. Terutama banyak daripada mereka di kalangan orang asli Terijoki (Zelenogorsk). Sebenarnya, tidak ada lagi yang menarik. Bandar ini mempunyai rupa yang moden, sangat baik dan sentiasa dibina semula. Ada apa-apa yang perlu dilakukan. Pada waktu malam, Lappeenranta tidur, semua kedai-kedai ditutup, anda hanya boleh mencari kiosk menjual burger dan makanan lain yang serupa. Di sini, walaupun pembinaan stesen itu ditutup sehingga tujuh pagi. Mengembara melalui jalan-jalan malam kosong, ia menjadi jelas mengapa Finland sebagai "merobek" di negara kita.

Imatra

bandar ini adalah sama sekali berbeza daripada Lappeenranta, sejarah adalah lebih pendek. Ia diasaskan pada tahun 1948 dan terletak begitu hampir dengan sempadan dengan Russia yang terperangkap rangkaian selular domestik. Imatra terletak di sumber Sungai Vuoksi. Perusahaan utama di bandar ini - kilang logam dan kuasa hidroelektrik. Walau bagaimanapun, tidak seperti di Lappeenranta di pantai tasik tidak ada kemudahan industri. Terdapat dua jenis tugu - khusus pertama untuk turbin, dan yang kedua - menara penghantaran. Tarikan utama pelancong adalah jeram Imatrakoski tiruan. Sebelum pembinaan loji kuasa hidro adalah semula jadi, dalam pra-revolusioner kali cinta bohemian Federation untuk datang ke sini dan menikmati air terjun. Sekarang di sini air sedang memulakan jadual, keturunan ini adalah utama "tarikan pelancong" Imatra. Perkara kedua menarik - Taman Corona, yang terletak di sebuah pulau yang memisahkan katil lama daripada Vuoksi dan takungan. letak berdasarkan oleh Maharaja Nicholas I, yang diperintahkan untuk jeram dan kawasan sekitarnya tidak berubah. bandar Imatra untuk pelancong adalah lebih menarik daripada Lappeenranta, terdapat memancing rekreasi dan amatur yang agak moden hotel, dikemukakan peluang yang baik untuk menghabiskan detik-detik tidak dapat dilupakan di pantai Lake Saimaa.

Saimaa Canal: Fishing

Memancing di tasik yang sangat baik sepanjang tahun. Spesies ikan utama - tombak, hinggap, salmon daratan, trout coklat. Penduduk tempatan memancing tidak ketagih, walaupun pada hakikatnya bahawa lipas boleh dikatakan melompat di pantai itu sendiri, Finland untuk sebab-sebab tertentu ia tidak digunakan untuk makanan. Menangkapnya kebanyakannya pelancong dari Rusia. Pada musim bunga lewat Trolling salmon yang terbaik dan trout menggigit. Sepanjang tahun pike pusingan ditangkap. Di samping itu, terdapat banyak burbot, ia sering memancing trolling dan keseimbangan. Oleh kerana saiz besar takungan menentukan di mana tersembunyi ikan, tidak begitu mudah. Walau bagaimanapun, seorang nelayan yang mahir akan sentiasa kembali kepada Saimaa dengan tangkapan yang baik. alam semula jadi di sini adalah bersih dan perlahan-lahan, menyumbang kepada perdamaian, adalah kondusif untuk meditasi dan renungan. cuti yang indah akan diberikan kepada anda!