Toyota Starlet - ekonomi "ringan" dan platform untuk penalaan sukan

Toyota Starlet muncul di pasaran pada tahun 1978, ia telah menjadi dengan model tercel Jepun-toyotovskie tindak balas kepada krisis minyak. Perbezaan utama antara hatchback kecil ini dengan tiga atau lima pintu merupakan ekonomi bahan api memecah rekod oleh piawaian.

Generasi pertama, seperti pesaing Eropah - BMW 3-Series, adalah pacuan roda belakang, dan generasi kedua diikuti dengan trend baru dalam reka bentuk kereta kompak dan menyerahkan trend model tercel dan Fiat kereta kecil opelevskih, diperoleh pacuan roda depan.

Perubahan kepada pemacu belakang diperhatikan dalam model berikutnya, Berdekatan dengan sukan sebagai pemacu 4WD semua roda. Dimensi kenderaan, seperti, sesungguhnya, aksesori hatchback, dan enjin kapasiti enjin, berhampiran dengan perhimpunan kami Vaz 2108, 2109: Panjang - 3760 mm Lebar - 1625 mm Ketinggian - 1415 mm (2109 masing-masing 4006h1620h1402) . Tetapi ciri-ciri kelajuan Toyota Starlet model memperoleh nama samaran "najis gila", jadi mengejar mereka dalam "lapan" tidak digalakkan.

Pertama Toyota Starlet enjin keluli 4E-F dan 4E-FE jumlah 1.3 liter dan 100 kuasa kuda dan 82 masing-masing. Ini motor dibenarkan untuk menyuraikan mesin ini sehingga 100 km / h dalam 8 saat dan 10, masing-masing, berkaitan dengan mana pemilik kereta ini masih tidak disangka-sangka dengan ketara kepada orang lain bermula dari lampu isyarat. Untuk bersaing dengan sangat popular manakala diesel Opel Kadett, yang mempunyai kapasiti enjin 55 hp dengan jumlah 1.6 liter, terdapat Toyota Starlet 1N dengan enjin diesel kapasiti yang sama, tetapi dengan jumlah 1.5 liter dan penggunaan bahan api lebih menjimatkan. Walau bagaimanapun, Eropah "dizelelyuby" manakala pencapaian tidak dihargai pereka Jepun, dan model diesel Toyota Starlet tidak mendapat populariti yang dijangka. Dan untuk sebab yang baik.

pembangunan model Toyota Starlet pergi dalam dua arah bertentangan:

- pengurangan kuasa enjin dan kapasiti enjin, diikuti oleh pengurangan berat badan untuk mencapai penjimatan bahan api maksimum yang mungkin;

- memaksimumkan kuasa enjin pada anjakan turbirovanie kerana berterusan untuk mencapai ciri-ciri sukan.

Meminimumkan titik talian kuasa adalah Toyota Starlet KP60 dengan badan dan enjin satu liter, yang dihasilkan dari tahun 1978 hingga tahun 1984-th. Dan untuk kuasa maksimum penguatan polutoralitrovye 16 injap enjin 4E-FTE, ia adalah turbocharger larasan CT-9, meningkatkan kuasa sehingga 135 hp Sebenarnya, dengan meningkatkan untuk turbo tekanan 0.85 bar, jet lantak perbaikan ekzos dan meningkatkan bekalan kuasa pam bahan api, seperti enjin yang mudah boleh menunjukkan kuasa 150 hp Ini jenis memukul memegang pelbagai penalaan studio, diikuti oleh Toyota dan syarikat mula menghasilkan model turbocharged dengan panel dikemaskini instrumen, optik, dan beberapa baris badan (dipanggil Toyota Starlet Glanza V).

Menjelang tahun 1996, pengeluaran dan satu liter, turbocharged dan Toyota Starlet berakhir, tetapi tidak cukup. mesin berasingan parti untuk melengkapkan 90-siri terus mengeluarkan "atas permintaan orang yang bekerja Jepun dan lain-lain" yang suka cahaya pada subcompact berkelajuan tinggi. Tidak lama kemudian, peminat model ini adalah untuk menjadi kejutan: Toyota Starlet 1998 model tahun, yang dipanggil Carat, yang mempunyai enjin turbocharged di 85-hp, lima pintu badan hetchbekovy bentuk diselaraskan standard dan corak jeriji yang menyerupai salib antara Dacia dan BMW. Sejarah model ini berlangsung sehingga 1999, dan dalam edisi ini Toyota Starlet akhirnya selesai.

Ia juga harus berkata bahawa banyak Toyota Starlet masih bukan sahaja menjadi tuan-tuan mereka, tetapi juga membolehkan mereka untuk "menyala" di lampu isyarat bermula. Turbocharged dan «membawa» model Starlet berjaya melaksanakan dalam pelbagai perhimpunan. Menurut pakar organisasi Jerman TUV, Toyota Starlet masih di Eropah di tempat ke-7 dalam kebolehpercayaan di kalangan kereta digunakan.