KeretaTrak

Apa yang suhu operasi enjin diesel?

Sebelum anda menentukan apa yang perlu suhu operasi enjin diesel atau mana-mana parameter optimum lain perlu belajar apa yang merupakan struktur dan cara operasinya.

Ciri-ciri enjin diesel

jenis ini enjin telah dicipta pada tahun 1824 oleh ahli fizik Perancis yang teori bahawa dengan menukar jumlah badan, ia boleh dipanaskan, iaitu menghasilkan penguncupan pesat.

Permohonan praktikal hipotesis ini hanya terdapat dalam 70 tahun. Itulah apabila enjin diesel yang pertama telah dikeluarkan. Prinsip kerja adalah seperti berikut: terdapat pencucuhan spontan bahan api disuntik, yang berinteraksi dengan udara di dalam proses pemampatan.

Enjin diesel adalah pelbagai pilihan aplikasi, dari kereta / jentera pertanian dan berakhir peralatan ketenteraan (kereta kebal, kapal marin).

Kelebihan dan Kekurangan enjin diesel

Seperti semua enjin lain, diesel yang mempunyai beberapa kedua-dua pihak yang positif dan negatif. Kelebihan utama:

  • Pertama, enjin diesel boleh mengambil apa-apa bahan api, supaya ia tidak membuat keperluan yang serius.
  • Kedua, berat badan yang lebih besar dan kepekatan atom karbon, lebih nilai pemanasan kuasa enjin dan kecekapan.
  • Ketiga, kenderaan yang menggunakan enjin diesel lebih responsif kerana nilai tork yang tinggi pada kelajuan rendah. Oleh itu, pemilik sukan kereta laju lebih suka pilihan enjin diesel.
  • Keempat, kandungan karbon dioksida dalam ekzos adalah lebih rendah daripada petrol setanding.
  • Kelima, enjin diesel lebih menjimatkan kerana kos bahan api diesel adalah kurang daripada kos petrol.

Walaupun apa-apa senarai mengesankan kelebihan enjin diesel yang mempunyai beberapa kelemahan:

  • Pertama, kos enjin diesel di atas kos petrol, kerana akibat yang timbul semasa operasi tinggi komponen kekuatan mekanikal hendaklah mempunyai kualiti tinggi dan tahan lama.
  • Kedua, kuasa enjin petrol lebih berkuasa daripada diesel.
  • Ketiga, kebarangkalian pengerasan musim sejuk bahan api diesel lebih daripada petrol.
  • Keempat, operasi enjin diesel perlu menjadi sangat prihatin dan berhati-hati, kerana jika anda tidak menjaga dia, anda perlu untuk menjalankan kerja-kerja pembaikan, yang akan kos wang yang banyak.

fasa pembakaran

proses Engine Kerja dibahagikan kepada empat bahagian. Pertama - menyuntik campuran mudah terbakar ke dalam kebuk pembakaran di mana tekanan adalah tinggi.

Kedua - campuran ini mula menyalakan dan membakar. Bahagian ketiga - pembentukan titisan campuran tidak dirawat, yang kemudiannya ditukar kepada jelaga. Pada 4 fasa - pembakaran sisa bahan api untuk menghadkan pencemaran itu daripada mereka. Di sini ditunjukkan kekurangan oksigen, ia adalah disebabkan oleh jisim bahan api yang terbakar di dalam bahagian-bahagian sebelumnya.

parameter motor, yang beroperasi pada diesel

Ramai pemilik kereta bertanya, apa suhu kerja enjin diesel sepatutnya. Tetapi untuk menjawabnya, anda perlu memberi perhatian kepada parameter utama yang menjejaskan prestasi enjin. Penting dalam operasi motor adalah bilangan kitaran, iaitu, terdapat dua dan empat lejang.

Unit kuasa juga bergantung kepada tork. Suhu operasi enjin diesel ditentukan oleh tahap mampatan campuran gas bahan api, supaya suhu adalah berkadar terus dengan mampatan. Oleh itu, dengan meningkatkan nisbah mampatan akan meningkat dan oleh itu suhu akan meningkatkan intensiti proses, meningkatkan kecekapan. Perlu diingati bahawa kerja yang paling berkesan dilakukan dengan pembakaran seragam campuran bahan api.

Satu parameter yang penting untuk mencapai prestasi yang terbaik suhu operasi. Bekerja suhu enjin diesel mesti dikekalkan berdasarkan reka bentuk enjin dan tujuan. Fakta ini menentukan sama ada suhu biasa.

suhu operasi "Volkswagen"

Apa yang suhu operasi enjin diesel "Volkswagen"? ramai pemilik kenderaan ini dinyatakan dengan isu ini. Seperti diketahui, setiap jenama, model kereta bergantung kepada jenis motor mempunyai suhu operasi sendiri.

Biasanya, suhu operasi enjin diesel "VW" adalah dalam lingkungan 90-100 darjah Celsius. Kadang-kadang ia berlaku bahawa panel instrumen menunjukkan suhu adalah lebih tinggi daripada ada sebenarnya. Ini berlaku selalunya pada kereta individu "Volkswagen". Tetapi tidak tergesa-gesa untuk menukar perkakasan, anda perlu menghubungi perkhidmatan untuk pemeriksaan teknikal dan mewujudkan punca kerosakan.

Suhu operasi daripada "Mercedes"

Suhu operasi enjin diesel, "Mercedes" bergantung kepada banyak faktor. Pertama sekali, ia adalah keadaan operasi kenderaan. Kemudian taip termostat. Juga bergantung kepada kawasan tempat tinggal, sama ada Siberia atau lebih kawasan selatan, termostat diselaraskan suhu yang optimum.

Suhu operasi biasa enjin diesel "Mercedes" boleh berkisar 80-100 darjah. Pada enjin berkuasa 220 kuasa kuda memberi termostat pada 75-78 darjah Celsius. Bagi kawasan-kawasan sejuk, sebaliknya, dan sehingga 97 darjah.

suhu operasi "Opel"

Suhu operasi enjin diesel "Opel" kerana itu adalah di bawah tekanan tinggi, kadang-kadang boleh melebihi indeks tanda biasa oleh beberapa mata. Biasanya ia adalah sekitar 104-111 darjah Celsius.

Kereta "Opel" yang disediakan sistem penyejukan. Apabila melebihi had atas suhu operasi termasuk peminat yang menyejukkan enjin dengan pantas ke nilai minimum.

suhu operasi Kamaz

Sangat popular di kalangan pemilik atau akan menjadi satu soalan yang suhu operasi enjin diesel KamAZ. Jawapan kepada soalan ini adalah tempoh 95-98 darjah Celsius.

Pada suhu ini bahan api itu terbakar semuanya, pilihan paling kelegaan dibenarkan dalam motor. Jika suhu operasi yang terlalu rendah, itu buruk boleh menjejaskan operasi enjin.

Minyak dalam enjin diesel

Tugas utama minyak dan pelincir lain di motor adalah pengurangan yang ketara dalam geseran antara bahagian-bahagian, yang meningkatkan hayat perkhidmatan mereka. Pilihan tempat pelincir bergantung kepada jenis enjin dan matlamat. Suhu kerja minyak dalam enjin diesel bergantung kepada bahan pendingin enjin. Perbezaannya ialah 10-15 darjah Celsius. Ambang atas suhu normalnya - 105 darjah.

Selain suhu minyak untuk memaksimumkan kerja yang berguna enjin juga mesti mempunyai parameter optimum: kelikatan dan pelinciran. kelikatan perlu berdasarkan keadaan cuaca, suhu udara. Kerana dalam pilihan yang salah minyak dengan kelikatan yang tidak sesuai boleh mengganggu enjin dan bahagian-bahagiannya. Pelinciran mempunyai dua jenis: Had, gidrodinamichnoe. pelinciran sempadan menunjukkan bahawa sisa minyak dikeluarkan dari bahagian-bahagian enjin, dan ia dibawa ke bahagian yang baru. Tekanan adalah bahawa minyak yang sentiasa diperbaharui, Alat pelincir. Masuk lebih banyak model baru-baru ini enjin digunakan pelincir penjelmaan pertama.

Meningkatkan suhu operasi

Peningkatan mendadak dalam suhu operasi enjin boleh menyebabkan kerosakan yang lebih besar daripada suhu yang tidak mencukupi. Dalam kes ini, bahagian-bahagian enjin sudah mula bekerja dalam mod pelinciran hidrodinamik, yang merendahkan kelikatan minyak. Maka minyak tidak sepenuhnya meliputi semua bahagian, yang membawa lebih kerosakan mekanisme motor. angka minyak juga akan menjadi normal, terima kasih kepada dozalivam yang berterusan. Sekiranya terlalu panas enjin di tempat pertama datang ke rosak perumahan dan galas, tetapi pam adalah perkara biasa. Fenomena ini adalah sama dengan masalah yang disebabkan oleh pelinciran yang tidak mencukupi.

Bermula enjin diesel dalam keadaan musim sejuk

Hampir semua orang tahu apa yang anda perlukan untuk memanaskan badan sebelum memandu enjin kenderaan anda. Terutamanya pada musim sejuk selang masa. Jika anda menganggap proses pemanasan ini secara terperinci, kita lihat yang berikut: pertama sekali mula menjadi semakin panas piston, dan hanya kemudian blok silinder. Jika anda mula memandu dengan enjin sejuk, minyak yang mempunyai konsistensi tebal tidak akan mengalir dalam kuantiti yang betul. Dan akibat daripada peristiwa ini boleh membawa kepada kerosakan.

Ambil perhatian bahawa kenderaan dan pemanasan berlebihan haus yang sangat berbahaya. Ini akan mengurangkan hayat perkhidmatan enjin dan bahagian-bahagian kereta keseluruhan. Dalam usaha untuk memanaskan badan kereta dengan betul, ia adalah perlu untuk membawa dengan bantuan suhu cecair terbiar sehingga 50 darjah Celsius. Selepas itu, anda boleh mula bergerak, tidak melebihi 2500 revolusi. Selepas memanaskan minyak ke tahap kerja yang gas boleh ditambah.

Memenuhi syarat-syarat ini, ia adalah mungkin untuk mengekalkan integriti bukan sahaja enjin tetapi juga bajet anda. Jika enjin enggan untuk mula maka anda perlu menggunakan bahan tambahan yang dicipta khas. Oleh kerana komposisi mereka mereka tidak parafin. Ia adalah makanan tambah bukan sahaja sebagai bahan tambahan yang berasingan, tetapi bersama-sama dengan bahan api memerhatikan perkadaran yang optimum.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ms.unansea.com. Theme powered by WordPress.