Bagaimana untuk menyambung penjana VAZ-2106 (rajah sambungan)

Dalam artikel ini, penjana VAZ-2106 akan dipertimbangkan. Litar sambungannya adalah di bawah, tetapi pada mulanya ia akan diberitahu mengenai reka bentuk umum peranti ini. Dengan bantuannya, ada transformasi tenaga mekanikal ke dalam elektrik. Fungsi utama penjana kereta adalah produk pengisian bateri. Ia juga menyediakan kuasa untuk semua peralatan yang ada di dalam kereta, termasuk enjin. Pada semua mesin, penjana menghasilkan arus berselang. Hanya selepas beberapa transformasi ia stabil dan menjadi satu yang kekal.

Maklumat am

Penjana terletak berdekatan dengan enjin, biasanya di hadapannya. Pemacu adalah dari takungan yang terletak di atas engkol. Pada beberapa kereta, sebagai contoh, hibrid, penjana boleh melaksanakan fungsi pemula. Struktur kedua-dua mekanisme ini sangat serupa, oleh itu sesetengah pengeluar cuba mengurangkan bilangan mesin elektrik. Sila ambil perhatian bahawa gambarajah sambungan generator VAZ-2106 adalah sama seperti mana-mana mesin lain.

Di dalam semua penjana terdapat perbezaan tertentu, contohnya dalam perumahan, perhimpunan penerus, memandu kendi, tetapi unsur-unsur biasa hampir sama. Tetap adalah perumahan dengan galas di dalamnya, sebuah pemutar bergerak yang berputar di dalam stator pegun. Dari yang terakhir, voltan AC dihapus sepenuhnya. Tiada penjana boleh dilakukan tanpa unit penerus dan pengatur voltan.

Rotor penjana

Kebanyakan penjana dilengkapi dengan mekanisme berus. Dalam banyak reka bentuk, ia digabungkan dengan pengatur voltan. Pemutar menghasilkan medan magnet, yang berputar berkat pengikat tali pinggang. Bidang penggulungan, yang terletak pada pemutar itu sendiri, diberi makan melalui pengatur voltan. Di bahagian belakang pemutar adalah cincin, yang mana penggulungan berkuasa. Tanpa mereka, skema sambungan generator VAZ-2106 tidak berfungsi.

Dalam kebanyakan reka bentuk, cincin ini diperbuat daripada tembaga tulen. Tetapi kadangkala anda boleh menemui keluli atau tembaga. Juga pada pemutar terdapat pendesak, dengan cara aliran udara peranti ditiup. Di sebelah pendesak dilampirkan pulley pemacu. Di bahagian hadapan dan belakang penjana terdapat bebola bola bebas penyelenggaraan.

Sedikit mengenai stator

Arus elektrik dibuat di stator. Ia mempunyai tiga lilitan yang diperbuat daripada dawai tembaga. Kawat ini digulung pada teras keluli khas. Sebagai peraturan, penjana mempunyai sejumlah 36 alur di mana penggulungan diletakkan. Ia boleh masuk ke dalam alur dalam dua cara - gelombang atau gelung. Gelombang disambungkan mengikut skema "bintang". Ini adalah litar paling biasa yang digunakan dalam penjana dalam kereta. Perlu diingat bahawa skema untuk menghubungkan penjana VAZ-2108 ke VAZ-2106 adalah sama. Satu-satunya perbezaan adalah bahawa dalam model pertama pengatur voltan digabungkan dengan nod berus.

Semua unsur mekanisme ditempatkan di dalam badan. Sebenarnya, badan itu hanya dua penutup aluminium, yang diperketatkan dengan bolt. Pilihan elemen aluminium cukup munasabah, kerana ia tidak magnet, ia mempunyai berat badan yang sangat rendah, dan yang paling penting - pemindahan haba yang tinggi. Dengan bantuan pemasangan berus, arus dipindahkan ke penggulungan pemutar. Reka bentuknya terdiri daripada sepasang berus yang diperbuat daripada grafit, springs, yang membolehkan mereka ditekan dengan lebih kuat terhadap cincin pada pemutar, dan juga pemegang berus. Seperti yang dinyatakan sebelum ini, dalam kebanyakan kereta moden, pemegang berus dan pengatur voltan dipasang dalam satu unit.

Perhimpunan penerus

Unit penerus diperlukan untuk menukar voltan sinusoidal berselang yang dijana oleh penjana menjadi tetap, yang diperlukan untuk membekalkan seluruh rangkaian on-board. Malah, ini adalah plat kuda di mana diod semikonduktor terletak . Oleh itu, terdapat enam daripada mereka, oleh itu, terdapat dua semikonduktor dalam litar setiap fasa. Plat horseshoe, di mana diod adalah tetap, juga berfungsi sebagai sink haba. Dengan bantuannya, haba ditransmisikan ke badan penjana itu sendiri. Dalam sesetengah penjana, penggulungan penggulungan disambungkan melalui litar lain yang terdiri daripada dua semikonduktor. Ia juga harus disebutkan bahawa skema untuk menghubungkan penjana VAZ-2107 ke VAZ-2106 adalah serupa, tidak ada perbezaan.

Penerus tambahan

Dengan penerus ini, halangan dibuat untuk arus mengalir dari bateri semasa enjin tidak berjalan. Sekiranya sambungan berliku dibuat mengikut skema "bintang", dua semikonduktor mesti dipasang di terminal biasa, ini akan meningkatkan kapasiti keseluruhan pemasangan sebanyak 15 peratus. Unit penerus disambungkan ke sistem penjana dengan menggunakan pad pemasangan. Sambungan dibuat oleh bolt, kimpalan, kurang kerap oleh penyolderan. Anda juga boleh mengatakan bahawa skema sambungan untuk pemula dan VAZ-2106 penjana sangat serupa, hanya fungsi nod yang berbeza.

Pengatur voltan

Menggunakan pengawal selia voltan, nilai pasti dikekalkan di bidang penggulungan. Sehingga kini, kebanyakan penjana diisi dengan pengawal relay yang penting. Perlu diingatkan bahawa hanya terdapat dua reka bentuk relay-regulator: hibrid, yang menggunakan komponen radioelektronik, contohnya zener diodes, perintang, kapasitor, dan juga reka bentuk integral di mana semua elemen yang membentuk pengawal relay dibuat pada satu plat semikonduktor tunggal . Ini adalah elemen utama yang terdiri daripada generator VAZ-2106. Skim sambungan semikonduktor diberikan dalam artikel.

Pada output penjana, voltan stabil dijana, tanpa mengira frekuensi yang mana crankshaft berputar , dan juga beban apa yang mempengaruhi motor. Penstabilan sepenuhnya automatik, tidak ada campur tangan oleh pemandu yang diperlukan. Dengan bantuan pengawal selia, perubahan voltan berlaku, yang digunakan pada bateri untuk mengecasnya. Oleh itu, penting untuk mengetahui cara menyambungkan generator VAZ-2106. Skim sambungan unsur-unsurnya berguna kepada semua pemilik kereta ini.

Pemacu tali pinggang

Sebutan khusus harus dibuat dari tali pinggang pemacu. Perhatikan bahawa pemutar penjana berputar lebih cepat daripada aci engkol. Dan perbezaannya boleh 2-3 kali. Bergantung pada kereta mana, sabuk berbentuk baji atau poli-V boleh digunakan . Yang pertama mempunyai kelemahan seperti memakai pesat. Yang kedua adalah lebih serba boleh, pakai lebih kurang, ia berfungsi dengan baik jika garis pusat pulley kecil pada pemutar generator. Oleh itu, dengan cara poli-V-tali, putaran yang lebih pantas dari pemutar rotor boleh dibuat. Hampir semua kereta moden dilengkapi dengan set penjana dengan poli-V-tali pinggang. Tetapi penjana VAZ-2106, yang skema sambungannya diketahui oleh anda, didorong oleh tali pinggang berbentuk baji.