Brek basikal: gambaran, jenis, spesifikasi dan ulasan

Ia tidak mungkin sesiapa yang akan membantah dengan hakikat bahawa brek adalah salah satu bahagian paling penting dari mana-mana kenderaan. Dan, khususnya, basikal. Brek basikal mempunyai tanggungjawab yang besar. Mereka bertanggungjawab untuk kesihatan, dan kadang-kadang juga untuk kehidupan manusia. Oleh itu, apabila membeli basikal, ia patut memberi perhatian kepada kualiti mereka. Pelumba berpengalaman, ketika dia datang ke kedai, dapat dikelirukan dalam pelbagai sistem. Jadi, pertama-tama anda perlu memikirkan apa yang rem dan bagaimana mereka boleh berbeza antara satu sama lain.

Jenis brek

Pasaran basikal berkembang pesat dan berkembang. Setiap tahun, terdapat lebih banyak teknologi baru, penyelesaian dan alat ganti. Oleh itu, beberapa butiran menjadi usang dan tidak menahan persaingan. Hari ini kita akan membincangkan jenis sistem brek basikal yang aktif digunakan pada masa kita.

Oleh itu, brek basikal adalah seperti jenis:

1. Drum.
2. Rim (seterusnya dibahagikan kepada: cantilever, tanda, hidraulik, dan W-pecah).
3. Cakera (terdapat: mekanikal dan hidraulik).

Menurut klasifikasi kebangsaan, jenis pertama dipanggil brek pedal, dan selebihnya - dengan tangan. Sekarang kita akan menganalisis setiap spesies secara berasingan.

Brek dram

Jenis ini diketahui ramai sejak zaman kanak-kanak. Brek ini dipasang pada basikal legenda "Ukraine", serta basikal kanak-kanak "Eaglet", "Swallow" dan lain-lain. Ia sering dipanggil belakang atau pedal. Ini benar, kerana terletak di hub roda belakang dan diaktifkan dengan memutar pedal ke arah yang bertentangan dengan stroke. Akibat putaran kereta di arah yang bertentangan, pad brek dipasang di dalam dram ditarik dan drum ditekan. Braking adalah kerana daya geseran antara kasut dan gendang. Sehingga kini, spesies ini digunakan dalam model basikal kanak-kanak, serta model bajet basikal bandar dewasa.

Kelebihan brek drum:

1. Ketahanan . Ia terutamanya dikondisikan oleh fakta bahawa kelembapan, debu dan kotoran praktikal tidak memasuki mekanisme jenis tertutup.
2. Brake drum tidak memakai rim roda.
3. Kesederhanaan . Brek sedemikian tidak memerlukan penyelenggaraan yang berterusan.
4. Bekerja walaupun dalam hal kelengkungan roda , tidak memerlukan pelarasan halus.

Kelemahan:

1. Berat badan yang besar.
2. Untuk melambatkan, anda perlu berusaha keras.
3. Ketidakupayaan untuk menggunakan model basikal pelbagai kelajuan.
4. Kehadiran zon mati. Dengan kedudukan menegak batang menyambung, brek tidak mungkin.
5. Jika rantaian jatuh dari pemancuan, brek akan berhenti berfungsi.
6. Brek basikal dram tidak membenarkan brek secara mendadak. Apabila tiap-tiap hitungan kedua, ia sangat penting.

Brek drum digunakan pada basikal berjalan kaki yang mudah . Sekiranya rantaian itu turun, untuk jaring keselamatan, ramai orang memakai roda depan brek tambahan jenis yang berbeza.

Brek basikal yang dipanaskan

Parit drum brek secara beransur-ansur menjadi usang. Dan kedudukan utama di pasaran adalah brek cakera dan cakera. Rim untuk hari ini menikmati populariti yang paling besar, kerana mereka lebih praktikal daripada drum dan cakera yang lebih murah. Prinsip pengendalian mekanisme ini agak mudah: apabila seorang pengendali siku menekan pemegang yang terletak pada hendal, kabel ditarik yang mengalihkan daya ke tuas brek, dan mereka, pada gilirannya, tekan pad dengan rim roda. Di sini sekali lagi, daya geseran berfungsi. Sekarang mari kita bincang lebih lanjut mengenai setiap jenis brek brek.

Brek kencang

Mekanisme ini terdiri daripada dua tuas, masing-masing mempunyai pad brek. Tuas dipasang pada pivots pada garpu. Dengan bantuan dua batang kabel bergerak tuil yang memegang tuala. Peranti ini boleh dipercayai dan mudah, tetapi terdapat pada basikal moden yang kurang. Jenis lain, dengan mekanisme yang lebih cekap, secara perlahan menggantikannya.

Brek klac

Brek basikal jenis ini paling sering digunakan pada model basikal lebuh raya. Nama mereka dengan sempurna mencirikan reka bentuk: pad ditekan ke arah rim dengan cara tujahan melengkung yang kelihatan sangat mirip kutu. Brek brek, serta cantilevers, secara beransur-ansur menjadi usang.

Brek brek hidraulik

Tidak seperti dua jenis terdahulu, dalam reka bentuk brek sedemikian tidak ada tuil yang berputar di mana pad dipasang, dan kabel yang memacu tuas ini. Prinsip operasi di sini sedikit berbeza. Di dalam pemegang brek terletak pada tongkat, terdapat silinder dengan cecair. Apabila ditekan, ia melewati tiub khas dengan tekanan dua silinder yang dipasang pada palam. Silinder ini menolak pad dengan arah tegak lurus dengan rim, menyebabkan geseran dan brek. Brek basikal semacam ini sangat berkesan, jadi ia digunakan dalam percubaan. Disebabkan berat berat, kesukaran penyelenggaraan, modulasi yang lemah (keupayaan untuk menampung daya brek dengan pemegang) dan kebolehkerasan dalam keadaan cuaca yang sukar, brek brek hidraulik tidak diguna pakai dalam jenis basikal lain.

Brek V-brek

Sebagai pertunjukan amalan dan ulasan, ini adalah jenis brek brek yang paling biasa setakat ini. Dengan prinsip kerja, mereka sangat mengingatkan pada cantilever. Tali dibawa ke sisi, ke bahagian atas salah satu tuas brek. Apabila pemegang ditekan, tuil di mana tuala kartrij dipasang bergerak antara satu sama lain dan menghentikan roda. Kerana penjepit sepasang selari, brek sangat berkesan. Pad kartrij brek basikal mudah diganti dengan segi enam mudah.

Memandangkan jenis brek brek ini adalah yang paling biasa di pasaran moden, marilah kita lebih terperinci mengenai kelebihan dan keburukannya, ditandakan oleh pengguna.

Oleh itu, kelebihan:

1. Reka bentuk yang mudah dan sangat cekap, memberikan tenaga pengereman yang baik.
2. Berat badan rendah berbanding drum dan cakera brek.
3. Kos rendah.
4. Ketahanan mekanisme.

Tanpa kekurangan, terdapat juga:

1. Kurangkan kecekapan apabila kelembapan dan kotoran mendapat di tepi.
2. Percepatan memakai rim jika berlaku pencemaran.
3. Ketidakupayaan untuk menggunakan tayar yang luas.
4. Sekiranya roda tidak rata (mempunyai "lapan"), sukar untuk menetapkan brek untuk kerja-kerja berkualiti seperti ini.

Brek Basikal Cakera

Brek cakera berpindah ke industri basikal dari industri automotif dan motosikal. Sebagai ulasan atlet dan penduduk biasa menunjukkan, spesies ini adalah yang paling praktikal. Bergantung pada pemacu, brek cakera boleh menjadi mekanikal dan hidraulik. Dalam versi mekanikal, daya dari pemegang ke brek ditransmisikan melalui kabel, dan dalam versi hidraulik melalui sistem yang diisi dengan cecair. Dalam kedua-dua varian brek, daya akhirnya jatuh ke atas pad yang menekan cakera khas yang dipasang pada sesendal.

Oleh itu, brek cakera terdiri daripada pemutar (cakera) dan caliper (mesin brek). Pemutar boleh mempunyai diameter 140 hingga 220 mm. Semakin tinggi indeks ini, semakin besar lengan tuil dan semakin berkesan breknya. Caliper dilampirkan pada bingkai atau sesendal. Di dalamnya dipasang pad, yang diaktifkan dengan cara piston khas. Pad basikal untuk brek cakera diperbuat daripada bahan organik atau habuk papan logam. Pilihan pertama membolehkan brek yang licin dan cepat digosok, dan lama kedua digosok dan memakai lebih lama.

Mekanikal

Brek cakera mekanikal, berdasarkan penilaian, mempunyai kelebihan seperti:

1. Memberi brek jauh lebih berkuasa, bukannya rim.
2. Benarkan untuk mengawal daya brek.
3. Bekerja dalam semua zaman. Debu, kotoran dan kelembapan tidak dapat menjejaskan kualiti brek.
4. Jangan memakai rim.
5. Jangan campur tangan menggunakan tayar yang luas.
6. Berkesan berfungsi pada tepi melengkung.
7. Berkhidmat panjang.
8. Tidak memerlukan penyelenggaraan khas.
9. Pemutar jauh lebih lancar daripada brek hidraulik.
10. Kabel tidak memerlukan operasi khas, tidak seperti hidrolisis.

Sudah tentu, ulasan juga mencatat kekurangan:

1. Tidak diperbaiki di lapangan tanpa alat khas.
2. Oleh kerana pelbagai model dan pengubahsuaian, pencarian alat ganti agak sukar.
3. Semasa pengangkutan basikal yang disassembled, kebarangkalian kelengkungan rotor pada sebarang kesan mekanikal adalah tinggi.
4. Kadang-kadang menghalang lampiran pembawa basikal.
5. Mereka mempunyai banyak berat berkaitan dengan brek rim.
6. Kos lebih mahal daripada model rim.

Hidraulik

Brek cakera hidraulik cakera mempunyai kelebihan yang sama seperti yang mekanikal, ditambah beberapa yang mereka sendiri:

1. Daya pengerasan paling kuat di antara semua jenis.
2. Kawalan kuasa brek yang sangat baik.
3. Bekerja dalam semua keadaan cuaca.
4. Brek brek strok mudah.

Kelemahan brek hidraulik:

1. Pembaikan garis air agak bermasalah.
2. Dalam hal kelengkungan rotor, sukar untuk diselaraskan.
3. Harga tertinggi berbanding spesies lain.

Di samping itu, brek cakera hidraulik mempunyai kekurangan yang sama seperti yang mekanikal.

Pilihan brek

Sebagai peraturan, basikal sudah dijual dengan brek. Oleh itu, tidak perlu teka-teki atas pilihan mereka kepada pembeli biasa. Profesional suka mengumpul basikal daripada yang paling disukai oleh mereka butiran. Dalam kes pertama, ia patut dipertimbangkan beberapa mata. Pertama, pengilang basikal adalah firma yang membuat bingkai dan roda. Bahagian yang lain, termasuk brek, dibeli di perusahaan lain. Banyak firma yang menghasilkan basikal, memakai komponen tidak begitu baik untuk mengecilkan kos basikal siap. Pertimbangkan ini apabila membeli. Kedua, jenis brek bergantung pada jenis basikal. Sebagai contoh, pada basikal jalan murah, sebagai peraturan, brek drum. Mereka boleh dipasang pada brek basikal depan dengan jenis yang sama. Untuk basikal gunung rendah, mereka meletakkan brek W-break, dan yang mahal, sebagai peraturan, adalah brek cakera. Ketiga, syarikat-perusahaan yang terlibat dalam alat ganti basikal, dapat menghasilkan barang dalam kisaran harga yang luas. Sebagai contoh, jika anda meminta penjual di kedai untuk menunjukkan brek bas Shimano, dia boleh mengambil satu kotak keseluruhan produk, berbeza dengan reka bentuk dan harga.