CVT - kotak gear dengan penghantaran terus berubah-ubah

CVT berkaitan dengan transmisi automatik dan jenis utama. Seperti semua penghantaran lain, CVT berfungsi untuk menghantar kuasa enjin kepada usaha roda pemacu. Walau bagaimanapun, ia menyembunyikan satu lagi ciri - CVT-kotak gear tidak mempunyai langkah-langkah tertentu. Bilangan mereka adalah tidak terbatas, sebenarnya, kerana apa mekanisme mendapat nama "stepless variator."

transmisi CVT ialah pulley gelongsor 2, yang dihubungkan oleh V-belt. Walaupun kekurangan penghantaran, penghantaran Variasi dianggap lebih kompleks daripada transmisi automatik yang mudah. Seseorang anggota yang CVT-penghantaran daripada peranti berikut:

1. Gelongsor takal. Dengan reka bentuk, mereka mewakili dua 'pipi' baji 2, yang terletak di salah satu aci. Didorong oleh silinder khas. Lalu memampatkan cakera bergantung kepada kelajuan enjin atau isyarat daripada unit kawalan pusat.
2. tali pinggang V. Ia diperbuat daripada dua tali pinggang keluli yang permukaan mempunyai plat logam. Semua elemen terletak di antara yang sangat ketat. Bahagian atas plat mempunyai bentuk kon, dan pada dasarnya terdapat alur. Dalam mereka dan dimasukkan pita logam.
3. Tork converter. Dan berfungsi untuk menukar kuasa penghantaran (tork - N / m) enjin. Juga menyumbang kepada melicinkan torque converter hadapan kenderaan pada awal pergerakan itu. Mereka mempunyai kakitangan setiap CVT-kotak gear.
4. Berbeza. Mekanisme ini mengedarkan kuasa kepada roda pemacu.
5. gear planet yang lebih rendah (belakang) gear. Aci menengah berputar dalam susunan terbalik.
6. Pam hidraulik. Ia bertujuan untuk mewujudkan tekanan cecair hidraulik supaya silinder hidraulik digerakkan. Alat ini adalah didorong oleh penukar tork.
7. unit kawalan. Ia adalah, sebenarnya, "otak" variator itu. mekanisme berasaskan mikropemproses ini digunakan untuk mengawal semua penggerak peranti penghantaran, termasuk silinder hidraulik. Ia menerima isyarat daripada sensor elektronik (kawalan penggunaan bahan api, ESP, ABS dan lain-lain) dan kemudian memutuskan untuk menambah atau mengurangkan kelajuan enjin. Untuk melakukan ini, unit kawalan elektronik (ECU) menyampaikan isyarat kepada semua penggerak, dari yang hidupnya berubah ciri-ciri memandu.

Juga diperhatikan adalah bahawa kotak gear «Nissan» CVT berkaitan dengan peranti dengan memandu tali pinggang. Alat-alat ini dilengkapi dengan kereta yang paling moden. Ini adalah jenis yang paling biasa penghantaran CVT. Kurang biasa ialah kotak dengan pemacu rantai. Jerman jenama kereta "Audi" sebagai peraturan, mereka selesai.

Beberapa lebih variators mempunyai peluang untuk bekerja dalam mod mekanikal. Oleh itu automatik ditukar kepada tenaga mekanikal. Walau bagaimanapun, dari ini nilai perkhidmatannya tidak dikurangkan. Harga pembaikan dan juga penggantian minyak di variator yang sentiasa hebat, yang disebabkan oleh reka bentuk mekanisme yang kompleks.