Di luar pergerakan itu. melanggar peraturan lalu lintas. Penalti kerana di tepi jalan

Pergerakan SDA di luar kini boleh dihukum dengan denda. Dalam kes ini, saiz yang agak besar. Walau bagaimanapun, ramai pemandu tidak sabar mengabaikan peraturan dan tidak peduli pada kesesakan masa cuba memotong kenderaan bergerak, bergerak di sepanjang tepi jalan.

Apa yang membendung?

Peraturan jalan raya terdapat satu konsep yang merupakan sebahagian daripada bahu jalan. permulaannya biasanya terhad kepada menandakan 1.2.1 atau 1.2.2 peraturan-peraturan yang sedia ada. Jika menandakan tidak hadir, ia biasanya mempunyai ciri-ciri di tepi jalan dari permukaan jalan asfalt. Biasanya ia adalah tanah liat.

Perlu diingatkan bahawa walaupun hakikat bahawa bahu adalah elemen jalan, menaiki ia adalah dilarang sama sekali. Pergerakan di sebelah SDA memberi kuasa hanya dalam keadaan yang sangat jarang berlaku, seperti apabila laluan telah disekat sepenuhnya akibat kejadian jalan raya yang serius.

Baru-baru ini, pemeriksa peronda terutamanya ketat dikenakan kepada pesalah yang, walaupun peraturan, masih terus lulus atau bergerak di sepanjang sisi.

Mengapa begitu ketat?

Malah, pemeriksa tingkah laku itu DPS boleh difahami, jika kita memahami mengapa tepi jalan telah diiktiraf sebagai sebahagian daripada jalan raya, dan untuk siapa ia dimaksudkan.

Pergerakan di sebelah hanya dibenarkan kepada pejalan kaki, penunggang basikal atau mopedistam.

Di jalan yang sibuk sering terdapat situasi apabila penceroboh, bergerak di sekitar tepi jalan raya, pejalan kaki melihat dia dan mula berbunyi, dengan cara segera memberikan. Walau bagaimanapun, dalam kes ini, pemandu akan menjadi salah, dan jika anda memukul pejalan kaki, maka dalam hal bahawa dia akan dihukum setakat sepenuhnya undang-undang.

Oleh itu, pemandu berpengalaman yang tidak digunakan untuk mengatasi "plug", ia adalah sangat disyorkan kepada pesalah untuk tidak meninggalkan di pinggir jalan, kerana panggilan kembali kepada bilangan kereta akan menghadapi lebih sukar.

Penalti kerana di tepi jalan

Jumlah denda bagi lalu lintas di tepi jalan bergantung terutamanya di sebelah di mana pemandu bergerak.

Jadi, jika pesalah itu telah memutuskan untuk mengambil menaiki tepi jalan di sebelah kanan, kemudian pemeriksa untuk melihat pelanggaran ini, akan bersedia untuk menulis dia denda 1500 Rubles.

Terdapat orang-orang pemandu melulu yang, walaupun bahaya, cuba untuk memintas kereta dan ke sebelah kiri jalan, iaitu, pada bertentangan satu. Seperti seorang inspektor panggilan boleh dianggap sebagai melanggar peraturan-peraturan dan bagaimana memotong sebuah kenderaan meninggalkan lorong dari arah depan. Denda bagi tepi jalan dalam kes ini akan menjadi lebih serius. Ia juga boleh mencecah sehingga kepada kehilangan hak hak.

Di samping itu, jika apa-apa gerakan, pemandu tidak dapat segera kembali ke lorong, dia boleh dilepaskan dan penalti lain - untuk mewujudkan kecemasan.

Hukuman bagi kesalahan tersebut - 5 000 Rubles. Mahkamah boleh juga melucutkan lesen pemandu yang bersalah kerana sehingga enam bulan. Jika pemandu memutuskan untuk mencuba nasib mereka lagi, penafian perbuatan sedemikian akan meningkat sehingga setahun.

Yang boleh bergerak di tepi

Walaupun hukuman yang ketat seperti untuk kereta dan larangan mutlak ke atas pergerakan kereta di sebelah pemandu di jalan raya, terdapat satu kategori kenderaan yang mempunyai hak untuk bergerak di jalan raya tanpa unsur takut untuk menerima penalti.

Kategori ini termasuk kenderaan perkhidmatan penyelenggaraan jalan raya, serta trak dimuatkan. Selain itu, trak mempunyai hak dan berhenti di tepi jalan, jika titik di mana mereka yang membawa barang-barang, di kawasan berhampiran.

Juga di luar masih boleh memindahkan beberapa TC, jika mereka tidak mengganggu pejalan kaki. Antaranya:

• basikal, dalam hal orang yang mengendalikannya, lebih tua daripada 14 tahun;
• moped juga boleh terus tidak memasuki pasaran, perenggan 24.7 peraturan (SDA) untuk mengesahkan;
• kereta kuda dan pengangkutan hidup yang lain.

Mendapatkan sekitar bahagian basikal jalan

Velosepedisty yang lebih tua daripada 14 tahun, boleh bergerak hanya di laluan khas yang ditetapkan. Ini dipanggil berbasikal. Jika apa-apa dorozhet tidak, orang dewasa dan penunggang basikal boleh menunggang di jalan raya biasa, semasa mengambil kanan. Syarat penunggang basikal di luar berkata, bahawa langkah pada unsur jalan raya hanya boleh dicapai jika tidak ada lorong basikal, dan bergerak di sepanjang jalan tersebut adalah mustahil.

Peraturan ini hanya terpakai untuk penunggang basikal lebih 14 tahun. Jika pemandu adalah lebih muda daripada umur ini, dia mempunyai hak untuk bergerak hanya di kaki lima atau di tapak yang jatuh di bawah konsep kawasan perumahan.

Menunggang di sebelah moped

Kini memberi perhatian kepada moped dan skuter, yang pemandu tidak mengikuti mana-mana kaedah-kaedah meletakkan. Jadi, seperti yang ada tertulis dalam kaedah-kaedah jalan raya, yang baru-baru ini mula berkuat kuasa, pemandu moped mesti berjalan hanya di jalan tersebut dan hanya ditekan ke arah yang betul.

pergerakan moped di luar dan tidak bertentangan dengan peraturan, tetapi ia boleh dilakukan hanya dalam kes-kes yang melampau dan hanya jika tiada pejalan kaki di tepi jalan dan skuter mobiliti mereka tidak akan campur tangan.

Ia juga harus diperhatikan bahawa, berbanding dengan basikal, moped dalam yang lebih terhad oleh kaedah-kaedah pergerakan. Sebagai contoh, penunggang moped adalah dilarang untuk menggunakan laluan kitaran dan zon pejalan kaki. ia juga dilarang untuk bergerak di kaki lima.

Dalam beberapa kes, kenderaan boleh bergerak di sekitar tepi jalan

Ia tidak menjadi rahsia lagi bahawa pergerakan itu di luar, bukan sahaja boleh menyebabkan proishestviy trafik yang rendah, tetapi masih dapat meningkatkan kesesakan lalu lintas yang lebih. Di samping itu, ini pesalah lincah merengsakan yang pemandu telah saraf yang tidak mempunyai kos kilometer yang pertama dalam mash.

Walaupun pada hakikatnya bahawa kaedah-kaedah menunggang di tepi jalan adalah dilarang sama sekali, terdapat situasi apabila pemandu hanya tidak melihat apa-apa pilihan lain tetapi untuk bergerak di pinggir jalan.

Pemeriksa perkhidmatan pemeriksaan jalan kadang-kadang menutup mata untuk pelanggaran tersebut. Tetapi hanya dalam keadaan yang luar biasa. Untuk memahami apa keadaan adalah luar biasa, ia adalah perlu untuk memberi contoh.

Jadi, kita boleh bayangkan bahawa di jalan raya terdapat kemalangan utama. Ia rosak beberapa kereta. Semasa mogok kenderaan yang dikeluarkan kepada jalur bersebelahan, akibat kemalangan disekat lalu lintas kereta dalam semua arah. Dalam kes ini, pemandu tidak mempunyai pilihan lain tetapi untuk perjalanan di luar.

Difahamkan bahawa contoh ini adalah keadaan yang luar biasa. Dalam kes lain, pemandu mesti mengatasi kereta yang terlibat dalam kemalangan hanya di pihak yang salah, tetapi dalam mana-mana kes tidak di luar.

Kerana ia kini adalah "menangkap" pesalah

Sudah tentu, jika pesalah itu bergerak sepanjang sisi dan melihat seorang anggota polis trafik, dia segera dibina semula dalam rangkaian. Dalam kes ini, pegawai keamanan tidak boleh notis pelanggaran. Tetapi kini memperkenalkan satu teknik baru untuk mengenal pasti pelaku.

Sebagai contoh, di bandar-bandar besar sudah masa yang agak lama mula bekerja kamera auto-melakukan pelanggaran. Ia harus diperhatikan bahawa ramai pemandu yang ragu-ragu, bagaimanapun, orang-orang pesalah yang telah menerima denda kerana memandu di luar dalam jumlah 1500 Rubles, berfikir sepenuhnya berbeza.

hukuman sesungguhnya tanpa syarat ruble adalah lebih berkesan daripada bercakap dengan pemeriksa DPS. pelanggar yang didenda dan sudah akan diperlukan untuk membayar balik, untuk tidak membuat masalah dengan undang-undang. Menariknya, ia telah lama disahkan oleh contoh kehidupan sebenar, apabila membayar denda, pemandu tidak lagi memanjat memotong di bahagian sisi jalan.