Di mana di dalam kereta terdapat penyuntik dan apa yang diperlukan

Nozel adalah dispenser bahan api. Juga dalam fungsinya ialah untuk membuat campuran bahan api udara dan menyemburkannya di dalam kebuk pembakaran enjin.

Untuk memahami di mana penyuntik ada di dalam kereta, anda perlu mengetahui di mana sistem bahan api berfungsi.

Muncung suntikan tengah

Di manakah kereta adalah penyuntik sistem suntikan pusat (suntikan mono)? Ia terletak di manifold intake (atau pemungut, di mana bahan bakar berasal dari karburator ke dalam silinder enjin) di hadapan pendikit, yang sangat diperlukan untuk mengawal selia bekalan udara ke sistem).

Ini adalah sistem penyuntik pertama yang direka untuk menggantikan enjin karburetor. Ia hanya mempunyai satu muncung 4 silinder (itulah sebabnya ia dipanggil "mono-shot"). Muncung menyemburkan bahan api di atas pendikit, yang memperkayanya dengan udara. Kemudian campuran ini memasuki manifold intake dan diedarkan sepanjang silinder. Seluruh proses dikawal oleh sensor yang berbeza.

Suntikan Suntikan yang Diedarkan

Di manakah di dalam kereta untuk mencari penyuntik suntikan terdistribusi? Sistem ini lebih rumit. Ia mempunyai 4 muncung yang dilengkapi injap solenoid. Mereka berada di dalam pengambilan saluran silinder, satu untuk setiap satu.

Penyuntik memberi petrol kepada injap pengambilan silinder. Bahan api menyejat dan bercampur dengan udara (pendikit yang sama bertanggungjawab untuk bekalannya). Tidak seperti mono-shot, di sini campuran bahan api terbentuk dalam silinder sendiri.

Operasi penyuntik dikawal oleh unit kawalan elektronik. Ia adalah orang yang menandakan penunjuk Semak Engine di papan pemuka jika berlaku kerosakan enjin.

Suntikan suntikan langsung

Sistem suntikan langsung adalah yang paling "muda" berhubung dengan aplikasi di dalam kereta. Di mana penyuntik sistem ini berada di dalam kereta, ia mudah ditebak. Mereka benar-benar "dekat" ke ruang pembakaran dan menetap di bahagian atas silinder. Oleh itu, bahan api langsung masuk ke dalam ruang pembakaran dan sudah bercampur dengan udara. Banyak muncung bertindak balas terhadap operasi muncung, maklumat itu pergi ke unit kawalan.

Operasi penyuntik dalam sistem ini jauh lebih rumit: tekanan untuk bekalan bahan api jauh lebih tinggi, dan untuk peningkatan kelajuan mesin yang tajam pada kelajuan rendah, suntikan bahan api berganda dicetuskan.

Dalam enjin ini terdapat dua jenis pembentukan campuran. Oleh itu, muncung boleh beroperasi dalam dua mod:

• Campuran lapisan oleh lapisan berlaku apabila enjin berjalan pada revs rendah dan sederhana (penyuntik menyumbat bahan api pada akhir strok mampatan).
• Campuran udara dan bahan api yang homogen diperlukan pada kelajuan tinggi (di sini muncung beroperasi pada stroke pengambilan serentak dengan bekalan udara).

Dalam kedua-dua kes, ekonomi bahan api yang signifikan berlaku pada kecekapan tinggi.

Penyuntik gas

Kereta pergi bukan sahaja pada petrol atau bahan api diesel, tetapi juga pada gas. Sebagai peraturan, pemasangan gas adalah peralatan tambahan di dalam kereta yang tidak disediakan oleh pengeluar. Penyuntik bahan api konvensional untuk apa-apa peranti tidak direka. Oleh itu, dalam kit untuk silinder gas dan pengurangan pergi muncung mereka sendiri, yang dipasang di dalam enjin.

Untuk mencari di mana di dalam kereta ada muncung peralatan gas, cukup untuk membuka hud. Mereka adalah blok plastik empat bahagian (di dalam setiap muncung terletak) dengan hos yang dibawa kepada mereka. Reka bentuk ini dipasang serendah mungkin kepada penyuntik standard.

Kepelbagaian muncung gas dari petrol:

• Lebar bahagian gasnya berkali-kali lebih besar, kerana melalui ia melepasi jumlah bahan api yang lebih besar daripada melalui petrol.
• Rintangan elektrik yang lebih besar daripada penyuntik petrol adalah kerana keperluan untuk melepasi bahan api yang lebih kecil.
• Prinsip mengawal suntikan suntikan petrol dikurangkan untuk memberi makan satu nadi elektrik, manakala gas dipicu oleh dua yang pendek.

Bagaimana dan mengapa untuk menyesuaikan penyuntik gas

Selepas memasang peralatan gas, komputer mestilah "diterangkan" bagaimana untuk mengira dan menggunakan gas. Untuk tujuan ini, program pelarasan khas digunakan. Mereka sama antara satu sama lain pada antara muka. Boleh digunakan kedua-dua secara bebas dan perkhidmatan khusus.

Pembersihan dan penyelarasan penyuntik gas perlu dilakukan selepas beberapa waktu beroperasi, jika tanda-tanda operasi yang tidak betul mereka muncul: kereta sukar untuk bermula, enggan meneruskan gas (gerai atau tunggangan dengan jerks). Selalunya mereka timbul kerana kekotoran yang ditambah kepada gas di stesen minyak.

Untuk menyingkirkan masalah ini, anda perlu menukar penapis halus dan meletakkan muncung secara teratur.

Tentukan di mana di dalam kereta terdapat muncung HBO, keluarkannya. Pusat penyumbatan adalah di ruang dengan batang. Kami membongkarkannya, membersihkannya (sebaiknya dengan alkohol) dari resin yang dipatuhi, kemudian kumpulkannya.

Menggunakan mikrometer, kita menentukur jurang masing-masing rod (mereka mesti sama untuk semua empat). Sekiranya tiada peranti sedemikian, anda boleh menghubungi perkhidmatan pembaikan HBO.