AutomobilesKlasik

"RussoBalt", kereta: sejarah jenama dan pelbagai model. Kereta "Russo-Balt": ciri teknikal, ulasan pemilik

Adakah anda tahu apa yang kereta Rusia pertama? Ramai yang tidak meneka. Hari ini kita akan mengenali jenama "RussoBalt" automotif, yang mana anda boleh menghubungi perintis industri kereta Rusia.

Prasejarah

Buat pertama kali kereta dengan enjin pembakaran dalaman melanda wilayah Kerajaan Rusia pada tahun 1891 yang jauh. Ia adalah kereta syarikat Perancis "Panar-Levassor". Ia milik editor risalah Odessa Vasily Navrotsky.

Di St Petersburg, kereta pertama muncul pada tahun 1895, dan di Moscow - pada tahun 1899.

Kereta pengeluaran pertama yang dihasilkan di wilayah Empayar Rusia adalah model Freze dan Yakovlev, dibentangkan kepada umum pada tahun 1896. Tetapi kereta ini tidak membangkitkan kepentingan kalangan rasmi.

Enjin dan transmisi dihasilkan di kilang Yakovlev, manakala casis dan roda dibuat di kilang Frese. Kedua-dua luaran dan konstruktif model itu sangat mirip dengan kereta Benz. Walau bagaimanapun, prospek untuk kereta itu. Pada masa ini tidak diketahui berapa banyak kereta sedemikian dihasilkan, tetapi sejarah mereka sangat singkat. Ini disebabkan oleh fakta bahawa pada tahun 1898, Yevgeny Yakovlev meninggal dunia. Pertama, rakannya Peter Freze membeli enjin di luar negara, tetapi kemudian memutuskan untuk menjual kuasa beliau ke kilang wagon Rusia-Baltik. Di perusahaan ini bukan sahaja gerabak dibuat, tetapi juga jentera pertanian, serta kapal terbang pada enjin minyak tanah. Kilang itu sangat besar dan mempunyai cawangannya di bandar-bandar yang berbeza: Riga, Tver, St Petersburg, dan kemudian juga di Taganrog dan Moscow.

Model pertama

Jabatan kereta tumbuhan terbentuk pada tahun 1908 di Riga. Dan pada bulan Mei tahun berikutnya kereta pertama "RussoBalt" muncul. Kereta itu dicipta berdasarkan prototaip model Belgium "Fondue" yang tidak dikenali untuk pelbagai orang. Penciptaan versi Rusia melibatkan pereka Belgium Jallien Potter. Pakar-pakar dalam negeri, iaitu Ivan Fryazinovsky dan Dmitry Bondarev, juga membuat sumbangan penting kepada penciptaan kereta itu. Kerja yang diselaraskan dengan baik dari tiga pereka ini menyebabkan pengeluaran siri mesin. Ia termasuk kereta penumpang - K-12, C-24 dan E-15 - dan kargo - T-40, M-24, D-24 - kereta. Model yang paling popular ialah C-24. Ia menyumbang 55% daripada isu ini.

Kereta "Russo-Balt": pengiktirafan

Model yang dihasilkan di kilang kereta adalah kukuh dan boleh dipercayai. Mereka telah berulang kali mengambil bahagian dalam pelbagai pertandingan antarabangsa: perhimpunan dan larian. Di Monte Carlo dan San Sebastian mereka adalah antara yang terbaik. Bercakap tentang kebolehpercayaan mesin, seseorang selalu ingat bagaimana satu salinan C-24 pada tahun 1910 dikeluarkan 80 ribu kilometer tanpa kerosakan serius. Pada masa itu, ia adalah pencapaian yang luar biasa bagi keseluruhan industri kereta dan jenama "RussoBalt".

Kereta itu diiktiraf di peringkat tertinggi - garaj empayar pada tahun 1913 ditahan oleh dua kereta penumpang RBVZ. Yang pertama adalah model sensasi C-24, dan yang kedua ialah K-12. 64% daripada produk tumbuhan telah dibeli oleh tentera Rusia. Mesin adalah permintaan terutamanya di kalangan kakitangan dan kakitangan perubatan. Secara kebetulan, terdapat model pada casis yang mana badan perisai dipasang.

Ciri pengeluaran

Kereta "Russo-Balt", foto yang menyebabkan rasa bangga, mempunyai pembinaan yang mudah tetapi sangat kukuh. Bahagian utama, iaitu: kotak engkol, silinder dan penghantaran, dicurahkan dari aluminium. Bahagian berputar: roda dan roda gear - diletakkan pada bebola bebola. Silinder penuangan bersama-sama dengan blok itu adalah rasa ingin tahu dan hanya digunakan dalam model C-24 dan K-12 - model utama RussoBalt.

Kereta itu dihasilkan dalam kelompok besar. Perlu diperhatikan bahawa butir-butir dalam kereta satu lot benar-benar boleh ditukar ganti. Dan antara kelompok satu model mungkin terdapat perbezaan yang signifikan: bilangan gear, kuasa enjin, jarak roda, reka bentuk bahagian individu. Parameter geometri bahagian-bahagian diukur oleh sistem metrik. Hampir semua bahagian kereta dikeluarkan secara langsung di kilang kereta. Di sisi lain, anda perlu membeli bebola bebola, tolok tekanan minyak dan tayar.

Jabatan krew berada di St Petersburg dan di Riga. Setiap daripada mereka menghasilkan badan untuk model tertentu. Tubuh "Russo-Balt" telah banyak pengubahsuaian: limosin tertutup, poket terbuka, mercu tanda terkenal di kalangan orang Eropah, torpedo berbentuk cerutu dan lain-lain. Di pameran itu pada tahun 1910, yang diadakan di St Petersburg, kilang kereta itu menyampaikan lima model sekaligus. Setahun kemudian mereka sudah enam.

Negara Soviet, nampaknya, kereta tidak diperlukan. Oleh itu, keluaran mereka secara beransur-ansur dikurangkan, dan pada tahun 1926 berhenti sepenuhnya. Dan keupayaan kilang dalam semua skopnya telah dikonfigurasikan kepada industri pertahanan.

Kami akan menganalisa dengan lebih terperinci mengenai apa yang kereta, yang dihasilkan oleh syarikat "Russo-Balt", adalah. Spesifikasi teknikal akan membantu kami dalam hal ini.

Russo-Balt K-12

K-12/20 siri kereta V, yang dihasilkan pada tahun 1911, mempunyai kuasa maksima sebanyak 20 kuasa kuda, yang ditunjukkan dalam namanya. Pada tahun 1913, siri seterusnya muncul - XI, kapasitinya sudah 24 liter. Dengan. Kereta itu dipanggil dengan sewajarnya - K-12/24. Antara ciri-ciri model ini boleh dikenalpasti:

- silinder dibuang oleh blok biasa;

- susunan injap sehala;

Sistem penyejukan Thermosyphon.

Kotak gear dipasang secara berasingan dari enjin, dan tork dipindahkan ke roda belakang menggunakan batang kipas. Kereta itu beratnya kira-kira 1200 kg, jadi mata belakangnya ¾-elliptical dan bukannya semi elips. Dalam siri awal, jarak roda adalah 2655 milimeter, dan dalam siri yang terakhir - 2855 mm.

Model K-12 paling sering dibeli untuk kegunaan peribadi, kerana ia adalah yang termurah di kalangan kereta kilang kereta. Walau bagaimanapun, orang kaya sering memilihnya. Antara pemilik K-12 di dalam badan landola adalah beberapa tokoh yang luar biasa: Putera Constantine, Putera Boris Golitsyn, Count Sergei Witte, industrialis Eduard Nobel.

Keseluruhannya, kilang menghasilkan 141 salinan K-12. Mereka dibentangkan dalam lima siri. Inilah perihalan siri V pada tahun 1911:

- enjin - in-line, 4 silinder, 2.2 liter, dengan pemasangan injap bawah;

- kuasa - 12 kuasa kuda pada 1500 revolusi;

- Gearbox - mekanikal, tiga langkah;

- bingkai - spar;

- Brek - drum, belakang;

- Penggantungan - musim bunga, bergantung;

- kelajuan maksimum - 50 km / j;

- badan - terbuka, 4-tempat duduk.

Russo-Balt C-24

Model kereta penumpang yang paling mahal ialah C-24, yang dibuat sebelum tahun 1918. Sebuah kereta dengan badan 6 kerusi didapati aplikasi luas di kalangan kakitangan tentera Rusia. Pada casis dipasang dan badan-badan lain: lumba ganda, landola mewah dan limosin. Malah terdapat versi musim semi semi-ulat - pameran kereta. Ciri utama kereta ini ialah motor. Silindernya dilemparkan dalam dua blok, dan injap (bawah) terletak di kedua sisi silinder. Air yang diedarkan melalui sistem penyejukan melalui pam emparan. Di sebalik, di antara mata air, adalah tangki gas, bahan bakar yang dibekalkan ke petak enjin dengan tekanan gas ekzos. Untuk menunggang cobbles dan primer lebih selesa, penggantungan belakang termasuk tiga mata air semi elips yang saling berliku: dua membujur dan satu melintang. Bergantung pada jenis badan, jisim kereta itu ialah 1540-1950 kg.

Model ini dihasilkan dalam sembilan siri, setiap satu adalah lebih baik daripada sebelumnya. Pada tahun 1912, kilang itu meninggalkan karburetornya dan mula memasang karburator Zenit Perancis di C-24. Ini, bersama-sama dengan perubahan dalam profil kamera silinder, dibenarkan menaikkan kuasa dari 30 hingga 35 kuasa kuda. Pada tahun yang sama, roda jarak jauh diperpanjang dari 3160 hingga 3165 mm. Pada tahun 1913, kuasa kereta semakin meningkat dengan pengenalan penghantaran 4 kelajuan.

Semasa model sembilan tahun 347 C-24 dihasilkan. Dari jumlah ini, 285 mempunyai badan terbuka torpedo. Selebihnya kira-kira sama rata di kalangan limosin, landola dan dua phaethons. Ini adalah perdana "Russo-Balt" - sebuah kereta, yang ulasan pemiliknya mencatatkan kebolehpercayaan dan kemudahan penyelenggaraannya.

Tayangan Konsep

Kereta kilang kereta itu tidak dilupakan, dan baru-baru ini, terdapat percubaan untuk menghidupkan semula Russo-Balt. Kereta itu, yang sejarahnya lebih pendek daripada legenda mengenainya, dikaitkan dengan industri automotif asli Rusia, jadi ada yang ingin memulangkannya. Sejak awal abad ke-21, jenama itu milik syarikat A: Level. Pada tahun 2002, ia dinamakan semula sebagai Russo-Baltigue. Pada tahun 2006, konsep Impresi telah diperkenalkan, dalam perkembangan di mana studio Jerman German Gerg GmbH mengambil bahagian. Ia dirancang untuk menghasilkan hanya 15 kereta setahun dan menjualnya kepada pengumpul. Walau bagaimanapun, konsep yang luar biasa hampir tidak ada yang dapat menarik, dan pengeluaran dikurangkan.

Model untuk tuple

Selepas cubaan kebangkitan pada tahun 2006 tentang jenama "Russo-Balt" mereka mula bercakap lagi. Pada tahun 2013, ia dicadangkan untuk menubuhkan model khas untuk cortege presiden. Ini akan memberi penghormatan kepada jenama hebat "Russo-Balt". Kereta 2013 akan dipasang pada platform Rolls-Royce-Phantom. Malangnya, sehingga hari ini projek ini belum dilaksanakan.

Kesimpulannya

Oleh itu, kami mengetahui apa yang "Russo-Balt" (kereta). Semakan model, ciri teknikal dan pendapat ahli membantu kami memberikan penilaian penuh kepada jenama kereta Rusia yang pertama. Sayang sekali, sukar untuk Rusia memanggil kereta ini. Lagipun, ia dibina di atas prototaip model Belgium. Walau bagaimanapun, tanpa karya pereka tempatan, mungkin dunia tidak akan mengenali jenama RussoBalt. Kereta itu jelas mendapat perhatian, dan ia mungkin masih mengingatkan dirinya.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ms.unansea.com. Theme powered by WordPress.