Disc brake depan dipanaskan: kemungkinan penyebab, penyelesaian masalah dan maklum balas

Brek cakera telah dicipta kembali pada abad ke-20, tetapi secara aktif mula digunakan hanya dalam beberapa dekad baru-baru ini. Pada masa itu, reka bentuk sistem ini telah disempurnakan. Brek - ini adalah perkara yang harus sentiasa boleh digunakan. Walau bagaimanapun, walaupun sistem ini terkadang gagal. Oleh itu, selepas beberapa saat pemandu mula melihat bahawa cakera brek depan dipanaskan dengan sangat panas. Adakah ia normal? Sudah tentu tidak. Dan dalam artikel hari ini kita akan mempertimbangkan mengapa cakera brek depan dipanaskan dan apakah sebabnya fenomena ini.

Apakah suhu biasa?

Sebagai bahan untuk penghasilan unsur-unsur ini, besi atau keluli aloi digunakan. Terdapat juga cakera brek seramik, bagaimanapun, kerana kos yang tinggi, mereka hanya digunakan pada kereta sukan mahal. Walaupun unsur-unsur ini adalah yang paling kurang terdedah kepada terlalu panas. Seramik tidak berubah walaupun suhu seribu darjah Celsius. Bagi cakera brek konvensional, yang disiapkan oleh 90% kereta, suhu operasi mereka adalah sehingga 300 darjah Celsius. Apa-apa yang lebih tinggi menyebabkan ubah bentuk dan memakai meningkat.

Keperluan

Terdapat beberapa keperluan untuk cakera brek. Mereka mesti kuat, tahan kejutan haba dan kekonduksian terma yang tinggi. Juga, cakera brek mempunyai lekatan yang baik dan pekali geseran yang tinggi. Hanya apabila semua parameter ini dipenuhi, cakera boleh dipasang pada kereta pengeluaran. Jika tidak, keselamatan lalu lintas akan menjadi persoalan besar. Dengan terlalu panas, pad akan hanya meluncur di atas permukaan kerja, tidak melaksanakan fungsi asas mereka - geseran dan melekat.

Mengapa ini berlaku? Punca

Pemandu bertanya kepada diri sendiri: kenapa cakera brek depan dipanaskan ? Sebab fenomena ini berkaitan dengan fungsi utamanya - perencatan. Jadi, apabila anda menekan pedal, pad mula berinteraksi dengan permukaan cakera. Pada ketika ini, pemanasan unsur berada pada nilai puncak. Semakin lama kasut akan berada dalam jaringan dengan cakera, semakin tinggi suhu logam. Pemanasan berlaku dengan serta-merta. Walau bagaimanapun, masa penyejukan adalah berpuluh-puluh kali lebih lama. Sudah tentu, banyak bergantung pada gaya memandu. Jika anda memandu kereta secara agresif, walaupun pemacu biasa tidak akan mempunyai masa untuk menyejuk (kecuali bahawa ia akan diperbuat daripada seramik). Bagaimana keadaannya? Jika anda memanaskan cakera brek kanan depan, maka anda perlu menimbang semula gaya memandu anda. Kira berapa kali anda menekan pedal untuk bahagian laluan tertentu. Tetapi ia berlaku bahawa logam dipanaskan dan dengan cara memandu yang tenang. Oleh itu, sebab yang perlu dipertimbangkan ialah kerosakan sistem brek itu sendiri. Semak tahap cecair kerja di takungan. Sekiranya tidak mencukupi, naikkan jumlahnya. Juga ingat bahawa kehidupan cecair brek - tidak lebih daripada dua tahun. Kenapa begitu? Hakikatnya ialah cecair sedemikian sangat menyerap - ia mudah menyerap kelembapan. Untuk mengelakkan masalah dan kesesakan udara, pakar mengesyorkan secara berkala menukarnya.

Pad

Sekarang pergi terus ke bahagian mekanikal. Perkara pertama yang perlu anda perhatikan ialah pad. Di permukaan mereka ada bahan gesekan. Pad ini mempunyai tanda haus khas. Apabila lapisan kurang daripada tiga milimeter, bahagian itu perlu diganti. Jika tidak, pekali pemanasan akan meningkat - logam akan menggosok dengan logam. Sekiranya cakera brek depannya hangat? Sudah tentu tidak. Jika pad dipakai ke tanah, pada satu titik, mereka hanya boleh menjejalkan. Kereta akan pergi. Jangan tarik dengan pemasangan yang baru - ubah pad mengikut peraturan. Ia berkisar antara 20 hingga 30 ribu kilometer. Dan kerana banyak bergantung pada gaya menunggang, pengeluar mengenal pasti risiko khusus di tengah-tengah lapisan. Apabila bahan geseran dipakai untuk tanda ini, pad mesti diganti. Selepas operasi ini, perlu untuk pam sistem dengan membuka injap khas pada slaid.

Pemacu

Semak ketebalannya. Sering kali di UAZ "Patriot" kereta dipanaskan cakera brek depan dipanaskan kerana permukaan kerja yang cetek. Ada yang menggunakan alur. Walau bagaimanapun, anda boleh melakukan ini sekali sahaja. Dan lebih baik - segera ubah disk kepada yang baru. Sumbernya adalah perintah magnitud yang lebih besar daripada pad, 150-200 ribu kilometer. Walau bagaimanapun, ramai orang melupakannya dan memandu dengan cakera yang dipakai, tidak mengesyaki bahawa tidak lama lagi brek akan memanaskan badan.

Faktor lain

Ia berlaku bahawa cakera itu tidak memenuhi sumbernya. Dan ia tidak selalu perkahwinan kilang. Oleh itu, jika cakera brek depan dipanaskan, ia mungkin rosak disebabkan perubahan suhu yang tinggi. Bagaimanakah ini berlaku? Selepas memandu secara aktif, kereta itu masuk ke dalam lopak. до 300 градусов и резко охлаждается. Akibatnya, cakera brek hadapan dipanaskan hingga 300 darjah dan disejukkan dengan mendadak. Sememangnya, ini menyebabkan ubah bentuk permukaan kerja.

Tentukan keadaan cakera

Untuk mengetahui sebab yang tepat, anda perlu memastikan bahawa cakera benar-benar berfungsi dalam mod beban tinggi. Bagaimana hendak melakukan ini? Tentukan keadaan permukaan kerja boleh secara visual, dengan warna. Pyrometer tidak akan berguna kepada anda. Jadi, jika permukaan cakera biru, maka logam dipanaskan hingga 450 darjah Celsius. Lebih buruk lagi, jika naungan itu berwarna hitam. Dalam kes ini, ada sebab untuk menganggap bahawa brek dipanaskan hingga 500 darjah Celsius.

Tips Berguna

Fakta terlalu panas unsur-unsur brek jauh dari berita yang paling menyenangkan bagi pemilik kereta. Lagipun, untuk menghapuskan masalah memerlukan butiran penggantian atau alur lengkap (yang juga bukan kesenangan yang murah). Bagaimana untuk mencegahnya? Anda boleh menyimpan cakera, anda perlu mengikuti beberapa peraturan mudah:

• Elakkan sebarang sentuhan air dengan calipers. Jangan gunakan gaya memandu yang agresif dalam cuaca basah dan hujan.
• Perhatian khusus perlu dibayar kepada basuh. Tunggu sebentar sehingga cakera anda menjadi sejuk. Jika air mendapat pada logam panas, ubah bentuk tidak boleh dielakkan. Dalam kes ini, hanya penggantian penuh cakera akan menyelamatkan. Dan mereka menukar pasangan (serta pad), walaupun jirannya berada dalam keadaan biasa.
• Ikuti peraturan untuk menggantikan pad. Jangan tunggu sehingga mereka memakai logam. Ini akan menyebabkan ubah bentuk dan peningkatan pemanasan cakera.

Kesimpulannya

Oleh itu, kami dapati, sebab sebab mengapa cakera brek depan dipanaskan. Berikutan petua di atas, anda menyimpan sistem dengan baik. Pada satu cakera, agak mungkin untuk memandu 300 ribu kilometer. Perkara utama adalah untuk menghapuskan terlalu panas dan memantau kebolehpasaran pekerja piston sokongan. Dengan cara ini, kerosakan dalam sistem juga dikecualikan. Jika hos telah dipakai (seperti yang sering berlaku di dalam gerbang roda hadapan), jangan teragak-agak untuk menggantikannya. Jika tidak, udara akan masuk dan brek tidak begitu berkesan.