Enjin emulsi mungkin sebab dan akibat. Diagnosis dan pembaikan enjin

Masters, yang secara profesional kenderaan perkhidmatan dinasihatkan untuk menukar minyak setiap 10 ribu kilometer. Walau bagaimanapun, walaupun dengan cadangan ini pengguna jalan raya melihat bahawa emulsi enjin. konsisten ini adalah sama dengan mayonis. Komposisi ini memberikan pemilik kereta dan berpengalaman dan pemula dalam kejutan sebenar. baja ini boleh mempunyai warna yang berbeza. Apa yang ia dan apa yang emulsi berbahaya? Jawapan kepada soalan-soalan yang dibincangkan dalam rencana hari ini kita.

Emulsi - apa yang ia dan mana yang tidak?

produk pelinciran untuk kenderaan bermotor, yang boleh dibeli di mana-mana kereta itu dibuat berdasarkan hidrokarbon. Dalam proses pembakaran produk pembakaran campuran mudah terbakar terbentuk. Gasolines mungkin mengandungi air, alkohol, asid, peroksida. Kemudian, bahan-bahan ini semasa operasi motor bercampur dengan minyak. Hasilnya - dalam emulsi enjin. Dia muncul di sampul leher ke Teluk atau pada batang celup untuk memeriksa tahap minyak pelincir. Banyak faedah menyebabkan pembentukan emulsi adalah pada tudung dan mencelup stik ini. Ini dapat dijelaskan semata-mata. Oleh kerana bilangan besar buih kecil emulsi menjadi putih. Ini menunjukkan bahawa minyak adalah sangat kotor. Juga, siasatan dan tudung - bahagian-bahagian yang paling sejuk dalam enjin. Oleh itu baja sempurna berkumpul pada elemen-elemen ini.

Punca enjin emulsi

pemandu yang berpengalaman dan orang yang terlibat dalam memberi perkhidmatan kereta, mengatakan bahawa terdapat banyak sebab untuk membentuk emulsi. Sering campuran data putih boleh terbentuk apabila penyejuk kotak engkol jatuh. Seperti ini boleh diperhatikan apabila menusuk kepala silinder gasket. Di samping itu, jika emulsi terbentuk dalam minyak enjin, ia adalah perlu untuk memeriksa kepala silinder dan blok. butiran ini boleh retak. Satu lagi sebab yang jatuh ke dalam penyejuk kotak engkol - adalah elemen cacat kepala silinder. Pada musim sejuk, emulsi muncul kerana pemeluwapan.

Juga, "mayonis" dalam enjin boleh berlaku jika sistem pengudaraan gas di luar talian atau tidak mencukupi. suhu gas kotak engkol adalah cukup tinggi. Ia mengandungi air dalam kuantiti yang besar. Air ini kemudian jatuh kondensat di bahagian atas unit kuasa. Dan hasilnya - ada emulsi. Untuk menentukan punca sebenar kemunculan begitu menakutkan semua "mayonis" perlu serius diagnostik enjin. Harga perkhidmatan ini adalah jauh lebih rendah daripada kos pembaikan modal motor. Bebas menentukan punca boleh menjadi agak sukar.

Tetapi, sebagai menunjukkan amalan, sebab terletak dalam kepala silinder gasket pecah. Oleh itu, bahan antibeku atau bahan antibeku bebas boleh menembusi ke dalam saluran pelincir. Ada ia akan bercampur dengan minyak enjin. Saya mesti mengatakan bahawa jika bahan penyejuk itu masuk ke dalam sistem pelinciran, yang kedua serta-merta hilang semua ciri-ciri. Pakar mengesyorkan untuk menggantikan kedua-dua minyak dan penyejuk. Ini adalah benar bagi semua unit kuasa, tanpa mengambil kira jenis bahan api dan pembinaan.

"Mayonis" berlaku dalam enjin mana-mana kenderaan jika pemilik abai peraturan-peraturan dan perkhidmatan kenderaan atau jika terdapat apa-apa kerosakan yang serius. Sering berhadapan dengan kedatangan emulsi pada musim gugur dan musim sejuk - apabila frosts pertama dan hanya menurunkan suhu. Tetapi tidak segera menyerang semua loceng - tidak setiap masa adalah perlu diagnostik enjin. Harga untuk itu di bandar-bandar yang berlainan di Rusia adalah antara 800 p. dan ke atas. Selalunya sebab untuk semua - kondensat biasa, yang telah membentuk disebabkan oleh perbezaan suhu di antara motor panas dan udara di luar. Apabila cukup untuk memanaskan enjin, semua kelembapan daripada minyak itu hilang. Walau bagaimanapun, bahagian yang akan terkumpul, dan hasilnya emulsi akan muncul di leher. Mudah terdedah kepada penyakit ini, banyak model kereta. Termasuk "Gazelle".

kesan

Apabila kejatuhan dalam kondensat minyak enjin, penyejuk air di dalam enjin memberikan emulsi. Akibat - gris cepat kehilangan sifat-sifat pelincir dan spesifikasi. Pada musim sejuk, minyak yang kadang-kadang crystallizes, yang tidak dengan baik menjejaskan operasi unit kuasa. filem minyak yang lemah membawa kepada memakai pesat hampir setiap detail.

Dalam situasi ini, motor tersekat, dan kemudian pemilik kereta akan tahu berapa banyak pembaikan enjin (20 ribu Rubles). Jadi, jika anda boleh melihat emulsi adalah untuk mencari punca dan menghapuskan mereka serta-merta.

kondensat

Ini adalah masalah yang dihadapi oleh pemilik kereta yang menyimpannya di dalam garaj. Juga, emulsi boleh melihat orang-orang mesin pengguna jalan raya yang berdiri di kawasan itu. Jika kereta itu setiap hari, bermalam di jalan, pada bulan-bulan hujan dalam kotak engkol tetap akan mendapat sepasang kelembapan. Mereka kemudian akan pekat dalam paip dan paip minyak. Pada satu masa dalam motor boleh jatuh ke beberapa gram kondensat. Ini adalah mencukupi untuk emulsi muncul dalam enjin. Buih yang jelas kelihatan bukan sahaja kepada cap pengisi, tetapi juga pada mencelup stik ini. Pada musim sejuk, pemandu sering akan melihat kesan "mayonis". Jika kenderaan itu secara berterusan dan gigih, tetapi pada jarak yang pendek, enjin cetek tidak mempunyai masa untuk panas sehingga suhu operasi. Ini adalah sebab lain, kerana yang pemeluwapan muncul. Merawat masalah berjalan lama mungkin atau pun dengan memanaskan sehingga suhu operasi.

Masalah dalam sistem gas kotak engkol

Jika sistem pengudaraan tersumbat dan melaksanakan fungsinya tidak lengkap, dan gas dan wap dengan mereka akan cenderung untuk keluar melalui mencelup stik atau mana-mana tempat lain di motor. Ia tidak menghairankan bahawa emulsi enjin jatuh betul-betul pada cap penutup. Ia kekal untuk menjadi gembira, kerana dalam kes ini pelincir yang bersih. Jika anda membetulkan sistem pengudaraan kotak engkol, maka perubahan minyak tidak perlu.

penyejuk

Ia adalah sumber yang paling biasa masalah. Dengan peredaran penyejuk melalui kepala silinder gasket yang rosak, bahan antibeku memasuki saluran minyak di bawah tekanan tinggi. Yang sistem pelinciran tekanan adalah lebih rendah.

kaedah diagnosis

Untuk memeriksa minyak mengalir dari enjin panas ke tangki. Minyak dipanaskan pun pemandu yang tidak berpengalaman akan dapat melihat kesan bahan pendingin. Jika bahan antibeku mengandungi banyak air, sebahagian besar daripada cecair akan jatuh ke bahagian bawah kotak engkol. Kemudian buburan ini diserap ke dalam penerima minyak. Jika emulsi kuning, operasi mesin untuk menjadi lebih baik. menjaringkan campuran pelincir saluran. Ini akan membawa kepada kegagalan menghubungkan galas rod, gelang omboh. Boleh gagal injap enjin.

Retak di kepala silinder dan pad sampel

Jika terdapat emulsi cap leher, ia sering menyebabkan fenomena ini dalam pecahnya gasket kepala silinder. Kerosakan berlaku disebabkan terlalu panas atau akibat haus. Tetapi ini hanya boleh dilihat pada enjin lebih tua, yang tidak menyusui. Tanda utama bahawa meterai rosak - operasi yang tidak stabil enjin. Ia boleh diperhatikan bahawa bahan antibeku daripada tangki. Juga, retak sering berlaku dalam kepala silinder dan blok enjin. Sebab - pembekuan penyejuk, paling - rendah kualiti bahan antibeku. Ia adalah perlu untuk sentiasa memeriksa bacaan sensor suhu penyejuk. Kita tidak harus tuangkan dalam tangki pengembangan penyejuk atau radiator air biasa. Ia akan kekal dalam sistem, walaupun longkang semua bahan pendingin. Kemudian air membeku. Akibatnya, retak terbentuk dalam saluran. Di samping itu, enjin boleh cacat pada musim sejuk kerana air beku.

Air di dalam kotak engkol

anda boleh menyelesaikan isu ini hanya jika anda sepenuhnya menggantikan minyak. Juga adalah lebih baik untuk melaksanakan dan basuh cecair motor khusus. Keadaan apabila air menyerap masuk ke dalam silinder, ia adalah sangat jarang berlaku. Ini boleh berlaku hanya dengan cincin enjin rosak. Mungkin bersalah enjin injap dipakai.

kesimpulan

Oleh itu, kita digambarkan di mana emulsi muncul dalam motor. Jika pemilik kereta tidak mahu tahu berapa banyak baik pulih enjin (dari 20 ribu. Gosok.), Motor mesti sentiasa dijaga. Jangan abaikan gejala ini.