Helikopter tempur Mi-35M: sejarah, penerangan dan ciri-ciri

Mi-35M - ia adalah versi eksport Rusia pertempuran helikopter Mi-24, BM, yang merupakan pengubahsuaian helikopter Soviet yang terkenal. juruterbang Soviet dipanggil ia "terbang tangki" oleh analogi dengan dikenali semasa pejuang Perang Dunia II pesawat IL-2. Tidak rasmi unit nama samaran pertempuran adalah "buaya" kerana template untuk helikopter penyamaran.

Apabila terdapat pendahulu daripada Mi-35M?

Pada awal 1960-an, pereka bentuk Soviet Mikhail Mil, ia menjadi jelas bahawa trend ke arah mobiliti yang semakin meningkat peperangan akan membawa kepada penciptaan kenderaan tempur infantri terbang sokongan yang boleh digunakan untuk melaksanakan kedua-dua masalah pertempuran dan pengangkutan. Helikopter pertama mengejek-24, meluahkan konsep ini, yang dibangunkan di bawah kepimpinan Mile, telah diperkenalkan pada tahun 1966 di kedai eksperimen Kementerian Industri Penerbangan. Konsep produk ini adalah berdasarkan kepada projek lain - sebuah helikopter pelbagai guna V-22, yang sendiri tidak pernah terbang. B-24 mempunyai penumpang dan kargo petak pusat, yang boleh menampung lapan orang duduk kembali ke belakang dengan sayap kecil dan mampu membawa sehingga enam peluru berpandu dan di belakang bahagian atas helikopter, serta gun twin-tong.

Membuat keputusan untuk memulakan membangunkan

Batu ditawarkan pemimpin reka bentuk beliau angkatan tentera Soviet. Walaupun ia telah mendapat sokongan daripada beberapa pemimpin tentera, sebahagian daripada mereka merasakan bahawa pembangunan senjata konvensional akan menjadi penggunaan yang lebih baik sumber. Walaupun pembangkang, Mil berjaya memujuk pertama Timbalan Menteri Pertahanan, Marshal Andrei Grechko, untuk mengadakan pakar untuk mengkaji isu ini. Akhirnya, cadangan Mile menang, dan permintaan Pertahanan untuk pembangunan helikopter untuk menyokong infantri itu dikeluarkan. Supaya memulakan perjalanan yang panjang helikopter tempur Mi-35M. Sejarah perkembangannya berlaku terhadap latar belakang pembangunan dan penggunaan helikopter tempur dan serangan dari Tentera Amerika Syarikat semasa Perang Vietnam. permohonan praktikal mereka telah meyakinkan kepimpinan Soviet dalam kelebihan helikopter bersenjata dan membantu menyokong pembangunan projek Mi-24, yang pada masa kita telah menjadi sebuah helikopter (Mil) Mi-35M.

Kemajuan dalam pembangunan

Pada mulanya jurutera Mil menyediakan dua pilihan reka bentuk asas: 7-tan satu enjin dan enjin berkembar 10.5 tan. 6 Mei 1968 telah mengeluarkan arahan untuk mula membangunkan versi kedua. Kerja-kerja ini telah diketuai oleh Mil sehingga kematiannya pada tahun 1970. kerja reka bentuk bermula pada bulan Ogos 1968. Skala penuh model helikopter ini telah diteliti dan diluluskan pada bulan Februari 1969. ujian penerbangan prototaip, kemudian berkembang menjadi helikopter Mi-35M bermula September 15, 1969 dengan sistem panduan rujukan, dan penerbangan percuma yang pertama telah diadakan empat hari kemudian. Ia tidak lama lagi dibina dan salinan kedua, dan kemudian dikeluarkan daripada sekelompok ujian sepuluh helikopter.

Penambahbaikan kepada pemerhatian tentera

ujian penerimaan prototaip semasa helikopter Mi-35M - Mi-24 - bermula pada Jun 1970, yang berlangsung selama 18 bulan. Perubahan dalam reka bentuk, bertujuan untuk meningkatkan kekuatan struktur, menghapuskan masalah keletihan dan getaran dikurangkan. Di samping itu, cerun 12 darjah negatif diperkenalkan pada sayap helikopter untuk menghapuskan kecenderungan untuk Yaw dari sisi ke sisi pada kelajuan lebih 200 km / h, dan pilon peluru berpandu kompleks "Phalanx-M" telah dipindahkan dari badan pesawat ke hujung sayap. Pemutar ekor telah dipindahkan dari kanan ke sebelah kiri ekor, dan arah putaran dibalikkan. Beberapa perubahan reka bentuk yang lain telah dibuat untuk memulakan pengeluaran versi pertama Mi-24A pada tahun 1970. Selepas menerima pengesahan prestasi mereka pada tahun 1971, setahun kemudian, beliau telah diterima secara rasmi ke dalam perkhidmatan.

Gambaran keseluruhan struktur

Pada asasnya, ia telah dipinjam dari Mi-8 (nama pengenalan NATO "Hip") dengan dua Overhead turbo, pemutar utama lima bilah dan tiga bilah ekor rotor. konfigurasi enjin memberikan Mi-35M teluk sifatnya di kedua-dua badan pesawat. Versi asal mempunyai skim kokpit seiring: diletakkan di hadapan anak panah, dan di atasnya, dan sedikit di belakang juruterbang duduk.

Fiuslaj Mi-24 adalah berperisai dan dapat menahan hits dari 12.7 mm peluru dari semua arah. bilah Titanium juga tahan kepada 12.7 mm peluru. kabin dilindungi oleh cermin kalis peluru dan titanium pan-bertetulang. Kokpit dimeterai mengekalkan tekanan yang berlebihan untuk melindungi anak-anak kapal dalam keadaan pencemaran radioaktif.

prestasi penerbangan

Perhatian yang sewajarnya telah diberikan kepada memberi Mi-24, kelajuan maksimum yang mungkin. Fiuslaj dibuat kemas dan dilengkapi dengan gear pendaratan boleh ditarik balik, untuk mengurangkan seretan. Pada kelajuan tinggi sayap menyediakan besar angkat (satu perempat daripada jumlah kuantiti). Skru utama cenderung pada 2,5 ° ke kanan fiuslaj untuk mengimbangi kecenderungan untuk mendorong orang ramai supaya dalam keadaan pegun. casis juga condong ke kiri, yang menolak semua pertempuran helikopter Mi-35 ke arah yang sama apabila dia berada di atas tanah. Oleh itu skru utama terletak dalam satah mendatar. ekor juga simetri, yang mewujudkan daya sisi di atasnya pada kelajuan, dengan ini membebaskan rotor ekor.

Pengubahsuaian model asas

Secara komersial pertama yang ada sejak tahun 1971, helikopter menjadi Mi-24A. Beliau tidak mempunyai kokpit seiring, dan pemutar ekornya pada mulanya terletak di sebelah kanan. Selepas memindahkan skru di sebelah kiri ia kekal di sana untuk semua model berikutnya.

Yang telah pergi ke dalam siri seterusnya 1973 model helikopter Mi-24D. Ia mula-mula muncul seiring kokpit.

Sejak tahun 1976, model pengeluaran siri pergi ke Mi-24V, yang pertama kali muncul sistem anti-peluru berpandu Sturm-V. Sehingga tahun 1986, mereka telah dipasang sebanyak 4, dan kemudian nombor yang meningkat kepada 16.

Puncak peringkat Soviet pembangunan jenama daripada Mi-24 adalah model Mi-24 EP, yang dihasilkan sejak tahun 1989. Tambahan pula peluru berpandu anti-kereta kebal Mi-24 dilengkapi dengan peluru berpandu VI "udara-ke-udara" dan SAM "Needle-C". Oleh itu, dia boleh memukul kedua-dua tanah perisai dan sasaran udara (helikopter, kapal terbang, pesawat serangan darat. UAV). rakan sejawatannya dari Amerika beliau AH-64A Apache adalah ketara lebih rendah kepadanya dalam kelajuan, keupayaan pertempuran. keselamatan.

peringkat Rusia pemodenan jenama

Dengan kejatuhan Kesatuan Soviet telah diganggu selama lebih daripada 20 tahun dan pembangunan keluarga yang terkenal "Mil" helikopter penyerang. Model Mi-24 EP dikeluarkan hanya 30 salinan.

Akhirnya pada separuh kedua tahun 2000 terdapat satu model semata-mata Rusia Mi-24VM. Beliau telah menetapkan gear pendaratan, ia boleh membawa jenis-jenis peluru berpandu: anti-jenis "air-air" dan jenis anti-pesawat "Igla-V". Untuk perlindungan dari MPADS tanah senonoh radiasi haba enjin helikopter, ia dilengkapi dengan perlindungan gangguan inframerah.

Mengenai eksport Mi-24VM diserahkan di bawah jawatan Mi-35M itu. Bagaimana dia kelihatan seperti? Gambar kenderaan tempur sebenar tidak boleh sentiasa memindahkan semua ciri-ciri reka bentuk. Sangat jelas menyampaikan model plastik mereka daripada Mi-35M (1:72) "The Star", adalah meluas di kalangan pencinta Rusia dan asing teknologi penerbangan dan ditunjukkan dalam gambar di bawah.

rekod kelajuan di Mi-24V

Beliau adalah model yang paling biasa kenderaan pertempuran. Mi-24V telah menubuhkan beberapa rekod kelajuan dunia dan masa naik ke ketinggian yang telah ditetapkan. helikopter telah diubahsuai supaya sebanyak mungkin untuk mengurangkan berat badan - salah satu penambahbaikan adalah penyingkiran sayap puntung.

Beberapa rekod rasmi dalam pelbagai kategori di Mi-24V telah dipasang anak kapal wanita Galina Rastorgueva dan Lyudmily Polyanskoy dalam tahun 70-an abad yang lalu. Sejak 16 Julai 1975 mereka mencapai kelajuan 341,32 km / h apabila terbang dalam garis lurus pada jarak 15/25 km, dan 18 Julai 1975 menetapkan rekod kelajuan di 334,46 km / h pada pangsi pusat 100 km . 1 Ogos 1975, dengan bulatan penerbangan nilai 500 km adalah 331,02 km / h, dan pada 13 Ogos 1975, dengan pergerakan tanpa muatan di sepanjang panjang jalan tertutup 1000 km helikopter tersebar ke 332,65 km / jam. Ini rekod disimpan up to date.

Perbandingan dengan helikopter Western

Apa yang berbeza Mi-35M? Ia menggabungkan ciri-ciri kualiti kenderaan tempur perisai dan sebuah helikopter pengangkutan. Ia tidak mempunyai rakan sejawatannya langsung dalam tentera negara-negara NATO. Adalah diketahui bahawa helikopter UH-1 ( "Huey") telah digunakan semasa Perang Vietnam atau untuk pengangkutan tentera, atau sebagai mesin berjuang, tetapi mereka tidak mampu melaksanakan tugas-tugas ini secara selari. Menukar UH-1 helikopter gunship bermakna pelucutan keseluruhan petak untuk penumpang di bawah tambahan bahan api dan peluru, dan sebagai akibatnya, kehilangan peluang untuk menggunakannya sebagai kenderaan. Mi-24 dan semua pengubahsuaian berikutnya, termasuk Mi-35M telah direka untuk melaksanakan kedua-dua tugas, dan ia adalah mungkin untuk mengesahkan pada masa perang di Afghanistan pada 1980-1989.

Bersamaan terdekat Barat ia Sikorsky S-67 Blackhawk, yang digunakan banyak prinsip-prinsip reka bentuk yang sama dan dibina sebagai kelajuan tinggi, helikopter penyerang yang sangat mudah dikendalikan dengan kapasiti menyampaikan terhad dan penggunaan satu set nod dari model yang lebih awal Sikorsky S-61. S-67, bagaimanapun, tidak diterima untuk perkhidmatan. Mi-24 telah dinamakan sebagai hanya "serangan helikopter" di dunia melalui gabungan senjata api dan keupayaan untuk mengangkut tentera.