Jenis-jenis kotak gear: penerangan, foto

pengeluar moden dipasang pada kenderaan pelbagai penghantaran, dan ia tidak hanya satu sistem penghantaran automatik. Walaupun struktur peti mekanikal mudah dibahagikan kepada jenis yang berbeza dan mempunyai ciri-ciri. Mari kita meneliti jenis yang sedia ada dalam kotak gear. Foto dan bukan sahaja - kemudian dalam artikel.

transmisi manual

Sejak masa penghantaran mekanikal ciptaan telah lebih daripada seratus tahun. Selama ini, pereka dan jurutera telah dibuat kepada kotak mekanisme gear banyak perubahan yang dibenarkan untuk membawa mekanisme ini hampir kepada kesempurnaan, dan kini di dalam kotak mekanikal hampir tiada kekurangan yang serius. transmisi manual kini dianggap sebagai salah satu yang paling ringkas dan mudah, walaupun ada juga jenis yang lebih kompleks kotak gear. Tetapi untuk memanggil yang ringkas dan mudah yang hanya boleh menjadi kotak di mana bilangan peringkat tidak lebih daripada 5 - adalah pilihan yang terbaik. pengeluar moden menghasilkan transmisi manual dan dengan sejumlah besar langkah-langkah, sebagai contoh, terdapat beberapa jenis transmisi manual dengan enam peringkat. Walau bagaimanapun, ini tidak memberi kesan kepada kecekapan enjin moden.

Sequential Gearbox Manual

Sistem penghantaran pada peranti dan prinsip tindakan juga boleh digunakan untuk mekanikal. Idea untuk menggunakan peralatan tersebut pada kenderaan awam datang kepada ketua jurutera sukan permotoran. Ia berfungsi bahawa keputusan atas dasar kotak gear manual tradisional, tetapi kawalan pemacu dijalankan melalui sistem elektronik. Ciri-ciri utama yang membezakan jenis penghantaran - mereka mematuhi prinsip asas pensuisan dan penjujukan. Ini memastikan kemudahan dan keselesaan semasa memandu - tidak kira sejauh mana anda perlu pergi. Antara kelebihan penghantaran berjujukan boleh memberi peluang kepada pilihan had laju optimum menerusi operasi pensuisan siri cepat beralih tanpa apa-apa kerosakan kepada enjin pada revs yang tinggi. Di samping itu, kelebihan dianggap bahawa pemandu mengawal pensuisan - pada stereng, terdapat shifters dayung khas yang membolehkan serta-merta bertukar gear kanan pada kelajuan tinggi. Dalam PPC ini digunakan gear dengan gigi lurus, tetapi synchronizers yang dalam mekanik tradisional - tidak hadir. pinan kelajuan putaran dilemparkan oleh sensor kelajuan dalam unit kawalan. Jenis peti sangat gemar pemandu perlumbaan, kerana dalam 80% kurang kemasukan masa gear yang betul. Ini menjadikan memandu selesa kedua-dua untuk pemula untuk pemandu profesional.

PPC robot

sistem robotik - adalah jenis transmisi, yang tidak mekanikal atau automatik. Robot PPC boleh dibandingkan dengan transmisi berjujukan, tetapi mereka bertanggungjawab untuk elektronik pensuisan, dan penyelesaian robot untuk berubah penghantaran memenuhi memandu elektromekanik khas. Menyatukan kotak-kotak dengan hakikat mekanikal bahawa asas reka bentuk ini adalah transmisi manual tradisional, tetapi setiap aci dilengkapi dengan klac sendiri. Ciri-ciri reka bentuk yang mempunyai jenis kotak gear, ia dianggap mungkin untuk mengira penghantaran, yang pada masa ini akan menjadi yang paling optimum dalam mod tertentu. penyampaian tersebut boleh dikatakan bahawa mereka adalah tidak relevan kepada pengguna. Walau bagaimanapun, ini adalah satu link pertengahan antara mekanik dan transmisi automatik dalam kedua-dua harga dan fungsi.

Struktur penghantaran mekanikal

Terdapat pelbagai jenis. kenderaan penghantaran boleh berbeza dalam reka bentuk dan struktur. Semua sedia ada dalam dunia kotak boleh dibahagikan kepada dua dan tiga aci. Dalam setiap kes, ada kelebihan dan ciri-ciri.

Dua aci penghantaran manual

Aci pemacu untuk sistem penghantaran memastikan sambungan klac penuh. Aci output dilupuskan supaya ia adalah blok dengan gear. Kedua-duanya menyediakan sudut halaju pengkamiran yang berbeza. Mekanisme pensuisan mungkin dibekalkan dengan menggunakan rod atau menggunakan kabel khas. Pilihan yang paling mudah, berkesan dan boleh dipercayai dianggap tali. Sesetengah jenis penghantaran (VAZ-2107, sebagai contoh) ia dilengkapi dengan jenis drive. Ia juga memandu yang paling biasa. Prinsip operasi yang PPC itu adalah hampir sama dengan algoritma tiga aci bertindak pemeriksaan. Perbezaan utama di antara mereka dalam beberapa ciri-ciri kemasukan pemindahan. Apabila penghantaran diaktifkan, tuil dibahagikan dalam kedua-dua arah membujur dan melintang. Untuk keselesaan dan penghantaran yang dikehendaki disediakan melalui unsur-unsur dan interaksi mereka.

tiga aci penghantaran manual

CPT direka untuk menjadi kehadiran memandu dan aci didorong. Ia dilengkapi dengan synchronizers dan gear, serta mekanisme kemasukan pemindahan. Dengan menggunakan suatu aci pemacu disediakan oleh sambungan kepada mekanisme klac. Tambahan pula aci pemacu, terdapat juga pertengahan, termasuk gear unit. Mekanisme pensuisan adalah dalam perumahan PPC. Pembinaannya terdiri daripada slaid dengan garpu. Untuk mengelakkan kerja-kerja dua gear pada satu masa, menggunakan mekanisme kawalan jauh. Kotak-kotak tidak mengadakan peruntukan bagi pemindahan tork kepada roda depan. Apabila pemandu bergerak tuil anjakan, gerakkan klac. Dengan bantuan kelajuan sync itu.

Jenis transmisi automatik

Penduduk bandar-bandar mesin dipilih. Hujah utama untuk penghantaran automatik - kemudahan. Dan ya, sebenarnya, dengan kawalan proses automatik dalam lalu lintas lebih mudah. Tetapi apa yang terletak di bawah adalah biasa kepada setiap pemandu perkataan "mesin"? Mari kita lihat apa jenis kotak gear menawarkan pengeluar moden.

Gidrotransfortmatornaya transmisi automatik

Ini adalah klasik antara transmisi automatik. Mekanisme ini adalah kotak gear dan penukar tork mekanikal. pemindahan tork daripada enjin yang pertama dilakukan oleh kedua. Gidrotrasformator mewakili pendesak, yang juga digerakkan dengan menggunakan motor. roda menyediakan minyak penghantaran tork, dan ia membuatkan elemen kerja, tork aci input PPC. Dengan semua kelebihan penukar tork mempunyai kecekapan yang sangat rendah. Tetapi ini mengatasi kemudahan operasi, perubahan licin tork, serta pengurangan ketara dalam beban pada komponen enjin.

Tiptronic

Ia gidromehanichekaya kotak dengan kawalan manual. Buat kali pertama sistem ini dipasang di 90-ies di kereta jenama Porsche dan kemudian tipronikom berminat untuk BMW, Audi, dan pembuat kereta lain. Menarik sebenarnya - pengeluar pasti bahawa ini bukan salah satu daripada jenis transmisi automatik, tetapi hanya jenis suis. Dalam transmisi automatik biasa, mod ini berfungsi sama seperti automatik tradisional. Walau bagaimanapun, pemandu mempunyai peluang pada bila-bila anda mahu untuk mengawal kereta manual - ia adalah sangat mudah dalam beberapa kes. Sebagai contoh, dengan menggunakan Tiptronic mungkin untuk memohon enjin brek. Antara kelebihan penyelesaian ini pulih penggunaan bahan api yang lebih rendah daripada gidrotrasnsformatora konvensional. Kelemahan adalah bahawa Tiptronic yang mempunyai dimensi besar, dan kelajuan pensuisan adalah perlahan.

multitronik

Sistem ini telah dibangunkan oleh jurutera dari Audi. ciri reka bentuk adalah bahawa di peringkat ini tidak ada pusat pemeriksaan. Tetapi pada masa yang sama pemandu itu dapat untuk menukar gear secara manual. Prinsip operasi sistem ini dibina di atas penghantaran V-belt. Sebagai unit utama digunakan CVT, yang berubah tork. Walau bagaimanapun, ia tidak boleh dibandingkan dengan moden CVT multitronik stepless variator - struktur adalah berbeza daripada variator stepless ke arah kerumitan dan bukannya rantai khas tali pinggang digunakan di sini. Antara kelebihan boleh dikenal pasti pecutan lancar, prestasi dinamik yang baik dan penggunaan bahan api yang rendah. Petunjuk kepada ciri-ciri dinamik tidak kalah dengan kenderaan dengan transmisi manual. Negatif - harga yang tinggi, kesukaran dalam pembaikan dan penyelenggaraan, sumber kecil.

variator stepless atau CVT

Dalam penampilan, sistem penghantaran tidak banyak berbeza daripada transmisi automatik konvensional, tetapi prinsip operasi adalah agak berbeza. Terdapat sebenarnya tiada gear dan apa-apa di sini tidak dihidupkan. nisbah gear, dan dengan itu tork yang berbeza-beza secara berterusan, tidak kira sama ada mesin sedang dipercepatkan atau berkurangan.

ringkasan

industri automobil moden tidak berdiri masih. Sentiasa mencipta sesuatu yang baru dan lebih baik. Terdapat lain-lain jenis kotak gear - malangnya, beritahu apa yang ada di dunia, ia hanya mustahil.