Kamaz-4355 - trak pertama tinggal dari "hidung"

26 Ogos 2003 untuk tetamu ke-6 International Motor Show, yang diadakan di Moscow dan telah dibentangkan kepada KamAZ-4355, yang telah mengejutkan pasukan pelawat dengan penampilan mereka, yang berbeza daripada model tradisional. Mesin ini mempunyai susun atur bonneted.

Apa yang mendorong pengeluar untuk menarik diri daripada model cabover sudah tradisional yang dianggap di seluruh dunia yang paling maju dan cerah?

Sebab-sebab kemunculan "besar-nosed" KamAZ

Pada pendapat pengurusan loji, yang telah menyatakan kepada media, pengeluaran jenis ini trak akan membantu untuk mengembangkan keluarga yang sedia ada daripada usaha berat roda, keupayaan untuk berjaya memenuhi cabaran di kawasan paling terpencil di Utara dan Siberia. Di samping itu, KAMAZ-4355 akan berguna untuk pekerja minyak dan gas, pekerja penyelamat dan tentera, di dalam hutan dan mengambil tempat yang sah dalam industri-industri di kalangan Ural sudah terbukti dan MAZ. Daripada itu ia menjadi jelas bahawa, sebenarnya, KamAZ memutuskan untuk cuba untuk belajar satu bidang baru aktiviti, untuk mencari dan menduduki niche dengan memaksa pesaing.

Mengapa hud?

Pada pandangan pertama, perkiraan trak bonneted kelihatan ketinggalan zaman. Jadi, anda boleh berkata, jika anda tidak mengambil kira keadaan di mana ia merancang untuk mengendalikan mesin. Hakikat bahawa enjin depan mempunyai kelebihan tersendiri. Sejak teksi itu tidak bergerak, tidak flip, ia membuka kemungkinan pemasangan pada casis sedia ada pelbagai khas add-ons, seperti peralatan penggerudian, atau peralatan pembaikan.

Kehadiran hud adalah benar untuk kawasan utara, kerana cuaca sejuk tidak ada keperluan untuk meningkatkan keseluruhan teksi untuk mengakses enjin. Di samping itu, pereka membangunkan KamAZ-4355, adakah yang terbaik untuk memudahkan akses kepada unit kuasa, membuat hood tunggal sekeping tanpa sisi. Ia juga bernilai untuk ambil perhatian bahawa hud diperbuat daripada plastik ringan tetapi tahan lama.

Kepegunan kabin juga ketara dapat meringankan tugas pemanasan tambahan petak penumpang. Tambahan pula, bonet Kamaz-4355 disediakan dengan pemanas tambahan dengan aliran udara boleh laras, yang boleh beroperasi walaupun dengan off enjin.

Kamaz-4355: spesifikasi teknikal

43118 digunakan model asas agregat untuk mewujudkan bonneted KamAZ.

• kereta formula Wheel - 6x6.
• Apabila jumlah berat 20.190 kg beban "kapotnika" adalah 10,500 kg.
• Gearbox mempunyai sepuluh perubahan gear, dan peralihan dari penghantaran untuk penghantaran oleh kayu bedik khas, berfungsi pada algoritma yang sama seperti tuil lantai tradisional. Membolehkan penghantaran berlaku melalui dorongan elektrik yang dihantar keluar menggunakan kayu bedik pada silinder udara penggeraknya.
• Klac terdiri daripada dua cakera dan jenis diafragma. Dilengkapi dengan pnevmousileniem hidraulik.
• Roda jenis cakera Tayar Pneumatik saiz 425/85 dan radius 21 inci, dengan kawalan tekanan.
• Kamaz-4355 mampu untuk membangunkan kelajuan 90 km / h.
• cerun maksimum diatasi dengan mengangkat sudut adalah sekurang-kurangnya 30%.
• Jejari (luar) - 13.4 meter.
• kapasiti bahan api - 350 l (tangki utama) dan 210 L - tambahan.

Kamaz-4355: engine

Di bawah hud pereka KamAZa menetapkan 8 mitsilindrovy powerplant diesel Kamaz -740.30-260.

• Sejenis tumbuhan kuasa - diesel, dilengkapi dengan pengecas turbo.
• kuasa berguna adalah 245 l / s.
• Kapasiti nominal unit - 260 l / s.
• Bilangan silinder - 8, dengan susunan berbentuk V.
• Jumlah kerja silinder pada diameter 120 mm adalah 10.85 liter.

versi diketahui superstruktur pada casis

The KamAZ bonneted, yang dipamerkan pada tahun 2003 di Moscow, adalah variasi daripada platform papan logam, ditutup dengan awning. Dengan cara ini, beliau telah diiktiraf sebagai SUV trak terbaik, yang mana beliau menerima hadiah pertama, manakala jauh lebih awal daripada pertandingan - GAZ dan URAL. Di samping itu, beliau telah dianugerahkan hadiah khas untuk model cerah dan reka bentuk asal yang digunakan.

Selain daripada badan standard atas kapal untuk KAMAZ-4355 mendapati kegunaan lain. Khususnya, kilang yang mengkhususkan diri dalam pengeluaran kren, bertempat di Bryansk, dikumpulkan atas dasar "kapotnika" kren dengan mengangkat kargo seberat sehingga 25 tan.

Dan di kota Ryazan JSC "Tsentrtranstehmash" yang digunakan casis trak untuk van sesuhu, yang pada masa itu akan digunakan sebagai peralihan bas dengan kapasiti 22 orang. Kedua-dua kereta telah dibentangkan di pameran antarabangsa ke-10 diadakan pada tahun 2005 di Surgut.

Sementara itu, pelan pembinaan kenderaan khas untuk pemadam kebakaran di pelantar, pemasangan peralatan penyelenggaraan bagi telaga minyak atas dasar "kapotnika" casis oleh pengeluar, serta lif hidraulik. Walaupun semua rancangan pekerja loji dan hadiah di pameran, bonet KamAZ-4355 model pengeluaran tidak menjadi, dan tepat berapa banyak kereta telah dihasilkan - tidak diketahui.