Karburetor Pelarasan "Solex". Karburetor "Solex": kawalan peranti, pembaikan

Karburetor "Solex" yang dikeluarkan pada Dimitrovgrdaskom Auto Aggregate Plant. Produk yang dikeluarkan di bawah lesen Perancis. Ia dikeluarkan kira-kira sepuluh pengubahsuaian berbeza karburetor ini untuk motor dengan jumlah yang berbeza. Mereka memakai banyak kereta pacuan roda depan Vaz. Operasi ini, seperti menyesuaikan karburetor "Solex" adalah wajib bagi pemilik kereta domestik.

peranti

Sistem pemeteran bahan api utama dalam alat ini menyediakan operasi enjin biasa pada permulaan dan pada beban rendah dan sederhana. sistem dos menyediakan operasi yang lebih stabil enjin pada beban yang serius. nod ini adalah struktur jet bahan api dan udara. Juga, sistem ini dilengkapi dengan paip dan perenjis.

Apparatus melahu direka untuk membolehkan kenderaan untuk mengekalkan operasi melahu yang stabil. Sistem dibentangkan dalam bentuk bahan api dan udara injap, muncung, melaraskan skru. Yang terakhir ini membolehkan untuk mengubah kualiti dan kuantiti campuran bahan api-udara. Jadi, dengan skru ini diadakan pelarasan campuran karburetor "Solex".

sistem Transient berkhidmat untuk memberikan maksimum enjin peralihan yang lancar kepada tahap beban purata, dan kemudian - mod maksimum. Sistem-sistem ini mewakili bahan api dan udara muncung, lubang dan injap tanpa kemungkinan pelarasan.

penjimat ini direka untuk memberikan operasi enjin yang lebih stabil pada mod kuasa sementara. Perhimpunan ini terdiri daripada diafragma, injap bola dan muncung bahan api.

Ekonostat bertujuan untuk memperkayakan campuran dalam Dewan kerja kedua apabila enjin memasuki mod kelajuan tinggi. Pada masa yang sama pendikit dibuka sepenuhnya. Ia terdiri daripada jet bahan api serta tiub suntikan.

Pam mempercepatkan berfungsi untuk memperkayakan campuran bahan api-udara pada masa yang apabila injap pendikit dibuka. Ia terdiri daripada penggerak, diafragma, injap bola, nebulizer.

peranti bermula juga penting. Ia menyediakan dipercayai permulaan enjin "pada selesema." Sering memerlukan pelarasan perkiraan permulaan karburetor "Solex" itu. Unit ini terdiri daripada diafragma, sistem tuil mendorong udara dan pendikit injap.

pendikit kunci untuk ruang menengah direka untuk memberikan motor prestasi yang lebih dipercayai dan stabil ketika memandu, jika ia tidak panas. pendikit adalah terbuka hanya pada nilai tertentu pembukaan udara.

ciri-ciri operasi

Peranti "Solex" jenis diwakili sebagai reka bentuk kontemporari. Kit untuk menghasilkan mereka tepat dengan bahan-bahan yang berkualiti, yang mempunyai sumber kerja yang besar. Di bawah keadaan operasi biasa, menyesuaikan karburetor "Solex" adalah semata-mata tidak diperlukan. Walau bagaimanapun, dengan penggunaan yang berpanjangan, beberapa komponen haus dan mendispens bahagian - tercemar. Proses-proses ini boleh disertai dengan penyimpangan dari parameter teknikal taraf kilang. Di samping itu, sumber dikurangkan apabila menggunakan petrol berkualiti rendah, yang mengandungi resin dan bahan cemar lain.

Oleh kerana reka bentuk mekanisme kualiti bahan api cerewet, dan juga kepada ketepatan dengan yang "Solex" pelarasan karburetor mesti dibuat. Sebagai perbandingan, butir-butir "Ozon" bukan kehendak itu.

Penyelenggaraan dan Pelarasan

Walaupun carburetors moden adalah jauh berbeza untuk kebolehpercayaan yang tinggi, kadang-kadang perlu untuk menjalankan pembersihan dan penyelenggaraan unsur-unsur mereka prosedur. Apabila jalan yang tertentu mesti dihalang. Kadang-kadang anda mungkin perlu menyesuaikan karburetor "Solex" itu.

Kekerapan dengan peranti itu dipegang pencegahan dan tetapan bergantung kepada keadaan di mana kenderaan itu digunakan. Jika ia sebuah bandar besar, keperluan untuk tinning boleh berlaku dengan lebih kerap. Jika mesin digunakan untuk perjalanan yang jarang berlaku di luar bandar pada musim panas, manakala pada tahun ini ia adalah mungkin bukan untuk berkhidmat laman web ini.

Penyelenggaraan yang dijalankan walaupun tanpa penyingkiran struktur. Tanpa alat reka letak secukupnya dicuci dalam dan keluar. Hook menyesuaikan karburetor kebuk apung "Solex", menetapkan terbiar dan beberapa operasi lain.

Menetapkan picu

Bagaimana ia dilakukan? Membolehkan kedua-dua untuk melengkapkan pembongkaran bahagian, dan tanpanya. Menetapkan dikurangkan memasang kelegaan dalam pendikit dan tercekik kepak ruang utama. Anda juga perlu untuk mengkonfigurasi starter untuk kelajuan crankshaft. Secara umum, pelarasan karburetor "Solex" - prosedur tidak terlalu rumit.

Menyesuaikan dengan penyingkiran

Untuk menjalankan kerja-kerja kaedah pertama, ia adalah perlu untuk mengeluarkan peranti. karburetor sebelah flip ke injap rama-rama berada di bahagian atas. Kemudian anda perlu untuk berputar melawan arah jam sehingga tuil stop yang mengawal peredam. Perlu dikawal melalui jurang shank yang terbentuk berhampiran pinggir bawah pendikit.

Pengubahsuaian pelbagai karburetor mempunyai jurang mereka. Jika anda memerlukan pelarasan yang lebih tepat perkiraan permulaan karburetor "Solex", anda boleh melakukannya dengan menggunakan skru menyesuaikan diri.

persediaan cepat

Apabila anda perlu membuat perubahan secepat mungkin, anda boleh menyesuaikan sistem pelancar terus pada kereta. Ia adalah perlu untuk mengawal kelajuan enjin. Untuk melakukan ini, memulakan enjin tanpa penapis udara, dan kemudian menentukan rentak dalam kira-kira 2800-3000. Seterusnya, kita perlu menggunakan pemutar skru untuk membuka sedikit pencekik oleh strok ketiga. Maka ia dilepaskan, dan kelajuan yang ditetapkan kepada kurang daripada 100 unit dengan menggunakan skru pelaras.

"Solex" karburetor. Laraskan kelajuan melahu

Prosedur ini adalah salah satu operasi yang paling penting untuk menubuhkan dan tinning karburetor. Tujuannya - untuk lari dari enjin kerja yang mantap dan stabil pada frekuensi yang minimum operasi enjin.

Jangan terlalu kerap untuk menjalankan pelarasan ini. Jika kereta itu secara aktif digunakan, akan mencukupi untuk menyesuaikan kerja karburetor awal musim ini.

Untuk menjalankan prosedur ini adalah perlu untuk melibatkan penganalisis gas dan tachometer yang akan mengawal kandungan bahan-bahan toksik dalam gas ekzos kenderaan. Dengan jumlah komponen tersebut boleh ditentukan dengan keadaan enjin itu sendiri dan karburetor "Solex" yang (pelarasan kualiti campuran tidak diperlukan).

Dalam menjalankan prosedur ini, anda perlu cuba untuk mengelakkan kesilapan yang popular, yang sering dibenarkan mekanik kereta di bengkel. Dalam usaha untuk mengurangkan jumlah karbon monoksida kepada mekanik minimum pereobednyayut campuran mudah terbakar. Hasil daripada tindakan itu gas toksik meningkat.

Langkah pertama

Sebelum anda memulakan, anda perlu baik yang memanaskan enjin. Anda juga perlu memastikan bahawa pencucuhan kereta dipasang dan berfungsi dengan baik.

Pada peranti yang karburetor seperti "Solex" kawalan kelajuan melahu dilakukan melalui skru khas. Yang pertama berfungsi untuk menyesuaikan jumlah campuran, dan yang kedua ialah bertanggungjawab terhadap kualiti. Dalam usaha untuk menghapuskan ini pemasang tidak mahir rutin, dibuat seperti berikut: skru, yang bertanggungjawab untuk kualiti pemaju tersembunyi mendalam dalam saluran sarung badan.

Untuk berwarna mesti disambungkan kepada penganalisis gas ekzos, dan kemudian memanaskan enjin melahu. Seterusnya, oleh skru pelaras pertama dan satu set tachometer kekerapan putaran crankshaft kira-kira 900 rpm. Elemen menyesuaikan kedua cuba membuat kandungan gas toksik dalam ekzos pada tahap 0,5-1,2%.

Seterusnya anda perlu untuk membolehkan enjin untuk bekerja sedikit lebih, dan kemudian menyemak semula kandungan karbon monoksida. Jika mahu, peranti seperti karburetor "Solex" pelarasan kualiti dilakukan dengan menggunakan skru yang pertama. pertamanya dengan perlahan-lahan berputar setengah giliran, kemudian - pada keempat, dan sebagainya sehingga, sehingga nilai kandungan gas toksik tidak akan mencapai nilai-nilai yang diperlukan.

Pada peringkat seterusnya peralihan kepada jumlah pelarasan. Oleh itu adalah perlu untuk memulihkan kekerapan untuk 850 rpm. Jika selepas tetapan ini, enjin tidak mahu bekerja secara stabil, ia diperlukan untuk menjalankan keseluruhan proses sekali lagi.

Secara umum, seperti unsur-unsur teknikal penting seperti karburetor "Solex" pelarasan melahu - ia adalah satu prosedur mudah yang dapat menampung pengguna jalan raya walaupun orang baru.

Menetapkan mekanisme apungan

Ini adalah salah satu operasi yang paling penting, penyelenggaraan dan penalaan karburetor. Mekanisme ini memastikan operasi normal hampir semua komponen utama karburetor dan enjin.

menaip "Solex" peranti tidak dilengkapi dengan sistem untuk tahap pemerhatian visual. Untuk prosedur tetapan carburetors akan disingkirkan.

mekanisme apungan boleh diselaraskan apabila penutup peranti dikeluarkan. Laraskan karburetor apungan "Solex" berlaku dalam tiga peringkat. Sebelum anda memulakan, anda perlu memastikan bahawa lengan buaian bebas pada paksinya. Anda juga perlu melihat kepada mekanisme lidah mempunyai penyok dan kerosakan lain.

Peringkat pertama

Pertama, kita cuba untuk menyesuaikan kedudukan relatif apungan pada pendakap. Anda juga perlu mengesahkan ketepatan lokasi mereka berbanding dengan unsur-unsur kebuk apung dan tudung. Jika berlainan dengan yang betul, maka ia akan menjadi sangat sukar untuk menetapkan tahap optimum bahan api.

hasil yang terbaik adalah tahap bahan api pelarasan karburetor "Solex" akan memberikan hanya jika anda telah sebelum ini diperbuat daripada plastik atau template kadbod. Kemudian, memasang penutup karburetor dan terapung di atas permukaan yang rata yang paling. Sekali hendaklah dilampirkan bersama tudung template supaya terapung terletak pada titik maksimum. Antara bahagian-bahagian ini harus menjadi jurang daripada 1 mm.

perlawanan kedua

Tanpa mengubah kedudukan penutup, menyesuaikan jurang antara pelampung bibir yang lebih rendah. Semua manipulasi berlaku apabila injap ditutup.

Peringkat ketiga

Di sini anda perlu untuk meletakkan penutup mendatar. Kemudian mengkonfigurasi lejang jarum injap. Ia perlu kira-kira dua milimeter. Jika perlu, melaraskan tahap karburetor bahan api "Solex" dijalankan dengan cara hemming strok terapung limiter.

Apabila proses ini selesai, anda boleh mengambil kesempatan daripada fakta bahawa cap itu dikeluarkan, dan mengesahkan paip bahan api kebocoran. Untuk melakukan ini, anda perlu untuk menutup ketat lubang dengan pulangan pemasangan jari anda, dan kemudian tegas memasukkan hujung ke dalam lubang pada mentol getah dimampatkan. Jika anda menghidupkan topi, pir mengambil bentuk awal. Ini menunjukkan bahawa injap terbuka sepenuhnya.

Dengan cara itu, mengenai pelbagai rahsia pelarasan alat-alat ini ditulis dalam banyak buku, seperti "karburetor" Solex. "- kawalan peranti, pembaikan" Walaupun carburetors moden - peranti yang sangat canggih yang merupakan sebahagian daripada sistem bekalan kuasa kenderaan, tetapan mereka hanya memerlukan sedikit perhatian dan pengalaman. Untuk mengawal mekanisme ini perlu dipromosikan sebagai mekanik kereta.

Semua ini boleh didapati pemilik kenderaan walaupun orang baru. Jangan takut untuk menyesuaikan peranti sendiri, kerana tetapan yang betul nod bergantung kepada banyak perkara - dan penggunaan bahan api, dan tingkah laku kereta itu di jalan raya.

kesimpulan

Jika anda tidak yakin bahawa anda boleh lakukan untuk menangani penetapan karburetor, ia sentiasa akan menguasai salah satu daripada banyak stesen. Tetapi, sudah tentu, apa-apa perkhidmatan - tidak bebas. Dan kerana operasi ini memerlukan banyak ulangan, ia adalah lebih baik untuk belajar untuk membuat sendiri.