Karburetor yang lebih baik untuk memakai VAZ-2106: nasihat pakar

Hari ini, di jalan raya, anda sering boleh mencari kereta, yang berumur 20 tahun atau 30 tahun. Secara umum, ini adalah model klasik VAZ. Pemilik kereta lama dalam setiap cara yang mungkin menyokong kehidupan mereka dan meneruskan ciri-ciri optimum. Pemilik "Zhiguli" lama mahu meningkatkan dinamik kereta dan mengurangkan penggunaan bahan api. Ia boleh dilakukan, tetapi ia bergantung kepada karburator. Mari kita anggap karburetor apa yang lebih baik untuk memakai VAZ-2106 untuk mendapatkan hasilnya. Tugas ini sepenuhnya boleh dilaksanakan, sementara pemandu boleh melakukan penggantian peranti dan menyesuaikannya secara mandiri. Jika anda membaca ulasan pemandu yang telah menggantikan karburetor biasa, kesannya agak terasa.

Sejarah Ringkas Carburettors untuk VAZ

Pada model klasik pertama VAZ, yang merupakan bahasa Itali "Fiat" yang bertambah baik, dalam sistem bekalan kuasa di sepasang peranti dipasang motor yang dihasilkan oleh Dmitrov Automobile Plant Plant. Untuk pengeluaran karburetor ini, lesen telah diperolehi daripada firma Weber Perancis. Mekanisme ini diberikan indeks DAAZ-2106 untuk model "Six" VAZ. Sehingga kini, karburetori tersebut lebih dikenali sebagai "DAAZ" dan "Webery". Banyak pemilik kereta kini secara aktif mengeksploitasi mereka. Penggunaan mekanisme ini memberikan ciri-ciri dinamik yang baik. Karburetor ini mempunyai reka bentuk yang mudah tanpa ciri-ciri reka bentuk yang berlebihan. Tetapi "Webery" mempunyai minus yang agak ketara - ia selera besar. Model-model ini belum dihasilkan untuk masa yang lama, kerana bersama-sama dengan model VAZ-2105 semua Zhiguli yang lain diselesaikan dengan produk Ozon. Di bawah ini kita akan membincangkannya dengan lebih terperinci.

Ozon

Karburetor "Ozon" pada VAZ-2106 adalah pembangunan domestik jurutera Dmitrov. Ia berbeza jauh daripada mekanisme Perancis untuk ciri-ciri yang membina dan prestasi. Nama ini "Ozon" (karburetor) diterima kerana alasan - pada masa itu ia dianggap paling mesra alam. Pemilik adalah positif mengenai peranti ini. Tetapi dengan mereka kadang-kadang terdapat pelbagai masalah. Untuk VAZ-2106, harganya ialah dari empat ribu Rubles.

Ozon dan masalahnya

Kadang-kadang penggerak pneumatik flapper di ruang sekunder enggan beroperasi secara normal. Selain itu, terdapat masalah dengan diafragma yang dipakai dalam sistem pengekalan pemalasan paksa. Jika mekanisme untuk sebab tertentu mendapat kotoran atau gangguan, kamera kedua tidak boleh dibuka sama sekali atau terbuka, tetapi dengan kelewatan yang serius. Ini membawa kepada pengurangan ketara dalam dinamik. Kuasa hilang, kelajuan maksimum kereta berkurang, enjin tidak stabil pada revolusi tinggi dan sederhana. Walaupun begitu , karburator DAAZ-1107010 "Ozon" memberikan ciri-ciri dinamik yang baik dengan penggunaan bahan api sekitar tujuh liter setiap 100 kilometer. Sememangnya, peranti itu mesti sentiasa dipantau dan diservis olehnya. Agar tidak mencemarkan dewan dalaman, adalah disyorkan untuk membersihkannya secara berkala. Pembersih karburetor khas digunakan. средство продается в аэрозольных баллончиках. Bahan kimia ini dijual dalam tin aerosol.

Solex

Mekanisme ini tidak kurang popular. Terutamanya popular ialah DAAZ-21053. Ia juga dibuat di bawah lesen. Karburetor ini mempunyai ciri-ciri dinamik yang baik dan pada masa yang sama adalah ekonomi. Ini adalah penyelesaian yang baik jika anda memerlukan karburator untuk "Enam". Dengan reka bentuk, "Solex" asasnya berbeza dari semua peranti sebelumnya dari loji auto-agregat Dmitrovsky. Solex dilengkapi dengan sistem pemulihan bahan api. Dengan penyelesaian ini, petrol boleh kembali ke tangki gas kereta. Dengan menggunakan sistem pemulangan bahan bakar, adalah mungkin untuk menjimatkan sehingga 400-800 gram bahan api untuk setiap ratus kilometer. Sesetengah versi Solex boleh ditambah dengan sistem elektronik tambahan. Antaranya - sistem pemalasan dengan kemungkinan penyesuaian dengan menggunakan injap elektrik. Juga terdapat pada model eksport. Di negara-negara CIS, model dengan injap menganggur elektrik digunakan secara meluas . Dalam operasi, karburetor dua bilik ini agak sukar. Saluran dibuat sempit dan sering tersumbat. Sekiranya peranti tidak diservis, maka sistem pemalasan mula mula, dan kemudian semua nod lain. Pada penggunaan bahan api "Solex" pada VAZ-2106 yang digunakan dari 6 hingga 10 liter semasa memandu dalam mod yang tenang. Menurut ciri-ciri dinamik, unit itu hanya kedua untuk "Weber" awal. Jika tepat pada masanya untuk melakukan pembaikan karburetor, Solex tidak akan menyebabkan sebarang masalah khas.

Bagaimana untuk memilih karburetor dan apa yang perlu dipasang pada VAZ-2106?

Pencinta membuat pengubahsuaian kepada model klasik dari AvtoVAZ dan hanya pemilik yang ingin meningkatkan prestasi kereta, paling sering memilih Solex. Gunakan model DAAZ-21083. Pemasangan mereka pada model klasik adalah mustahil tanpa modifikasi yang ketara. Berfikir tentang karburator mana yang lebih baik untuk memakai VAZ-2106, perlu mengambil kira jumlah motor. Untuk unit 1.3 liter, varian DAAZ-2018 adalah sempurna. Untuk enjin dengan jumlah 1.6 liter, pilihan terbaik ialah DAAZ-21083. Perbezaan antara kedua-dua model ini adalah dalam diameter bahagian penyebar, serta dalam dimensi jet bahan api dan udara. Sekiranya anda memasang karburetor ini, maka kelajuannya hampir 4000, kadar pelepasan udara boleh mencapai supersonik, yang tidak dibenarkan. Tetapi ini tidak menjejaskan overclocking. Adalah perlu untuk meningkatkan penyebar di bilik pertama dan kedua, memasang jet lain. Selepas itu, penggunaan bahan api akan seperti pada 21053, dan dinamik - lebih baik daripada 21073. Bagi kereta VAZ-2106, harga karburetor itu akan menjadi kira-kira lima ribu rubel.

Ciri-ciri DAAZ-2108, -21083

Untuk melancarkan mana-mana model ini pada "Klasik", anda perlu menyediakan satu set gasket yang baru, hos untuk sistem pemanasan karburetor, tee untuk menyambung ke sistem bahan api, injap dan daya tarikan untuk mengkhianati pemecut. Untuk mendapatkan hasil maksimum dari prosedur ini, adalah wajar untuk menggantikan pencucuhan. Lebih baik memasang lebih banyak teknologi, elektronik. Hubungi pencucuhan adalah abad yang lalu. Sistem ini sangat tidak boleh dipercayai dan sering menyebabkan masalah operasi. Pemasangan pencucuhan elektronik bukan hubungan adalah salah satu penambahbaikan yang paling berguna untuk VAZ domestik, khususnya untuk "Enam".

"Solex-21053"

Model ini mempunyai masalah yang kurang dan tidak memerlukan penalaan serius, kerana karburator ini dimodernisasi untuk model klasik. Unit ini berfungsi dengan baik dengan enjin 1.5 dan 1.6 liter. Ini adalah pilihan yang sangat baik bagi mereka yang ingin mendapatkan lebih dinamik dari kereta.

Pilihan lain

Tetapi jangan berfikir bahawa ini adalah semua yang sesuai untuk "Klasik". Jika anda berfikir tentang apa karburetor lebih baik untuk memakai VAZ-2106, maka saya ingat "Solex-21073". Ia direka untuk motosikal sebanyak 1.7 liter - dari 21053 ia dibezakan oleh saluran besar dan jet yang diperbesarkan.

Selepas pemasangannya, anda boleh mendapatkan lebih banyak dinamik, dan penggunaan bahan bakar pada masa yang sama akan menjadi 9-12 liter. Dan jika perbelanjaan dan pembaikan pencegahan yang jarang dilakukan oleh karburetor "Solex" tidak menakutkan, maka anda boleh berhenti memilihnya.

Hasilnya

Sudah tentu, ini jauh dari semua model karburetor yang boleh dipasang khusus pada VAZ-2106 dan klasik lain "Lada". Terdapat banyak peranti Cina, serta peranti dari pengeluar Eropah dan Amerika. Dijual ada model tunggal dan dua bilik. Tetapi mereka dibezakan dengan harga yang tinggi dan tidak selalu menjamin prestasi dinamik dan ekonomi yang tinggi. Anda akan menerima hanya satu daripada kedua-dua mereka. Oleh itu, persoalan karburetor yang lebih baik untuk memakai VAZ-2106, anda boleh menjawabnya: yang terbaik adalah meletakkan peranti domestik, salah satu di atas. Ulasan pemandu menyarankan untuk meletakkan "Ozon". Dia adalah salah satu daripada mereka, dengan penggunaan bahan api kecil memberikan dinamik maksimum untuk kereta.