"Nissan CEFIR": spesifikasi teknikal, keterangan dan ulasan daripada pemilik

syarikat Jepun Nissan Cars permintaan yang cukup di banyak negara. Sudah tentu, sebab pertama untuk populariti ini terletak pada kualiti pemasangan dan bahagian-bahagian yang digunakan. Ia juga penting bahawa pengilang cuba untuk mematuhi keperluan peraturan, sentiasa membuat perubahan dan penambahbaikan dijalankan olehnya.

Sejarah Nissan Cefiro (secara ringkas)

syarikat Nissan Cefiro dilancarkan pada tahun 1988, kenderaan tergolong dalam kelas perniagaan. dilepaskan selama 15 tahun. Badan "Nissan-CEFIR" berbeza-beza bergantung pada generasi. Pada mulanya, model itu dikeluarkan di saloon klasik dengan 4 pintu. Agak kemudian, dalam jualan dan gerabak.

Model pertama cepat mendapatkan populariti di Jepun, maka pasaran telah berkembang. kereta itu dijual dengan kejayaan di negara-negara seperti New Zealand, Rusia, Australia, UK. pembeli domestik, model ini lebih dikenali di bawah nama Maxima itu. Membelinya di Rusia boleh pada pengedar sah.

populariti ini dengan mudah obyasnyaema. Salah satu model pertama, yang telah disiapkan transmisi automatik lima kelajuan, ia adalah "Nissan-CEFIR". transmisi automatik, mengikut kepada pengguna jalan raya, adalah satu kelebihan penting dalam kereta. Walau bagaimanapun, pengeluar itu tidak benar-benar meninggalkan penghantaran manual.

15 tahun selepas contoh pertama "CEFIR" pada tahun 2003, model itu dihentikan. Penggantinya adalah Nissan Teana, menambah kepada pelbagai kereta kelas perniagaan.

Generasi pertama A31 yang

Kereta "Nissan CEFIR" generasi pertama telah dihasilkan selama 6 tahun dari tahun 1988 hingga 1994. Kepada pengeluaran beliau telah dianugerahkan indeks A31. Zahirnya, dia amat seperti model Laurel, NJ, perhimpunan, yang telah dilancarkan pada tahun 1968 oleh A31 Ukuran dalam pematuhan penuh dengan contoh-contoh kelas perniagaan: Panjang badan adalah 4765 mm, lebar - 1705 mm, tetapi ketinggian yang tidak begitu besar - hanya 1375 mm. Jika kita menganggap Cefiro spesifikasi, mereka adalah, pada dasarnya, tidak berbeza daripada kelas yang dikenali perniagaan auto: Nissan Skyline, Nissan Laurel, Nissan Silvia.

Generasi pertama ada pula pengguna jalan raya melalui pengenalan lima kelajuan jenis penghantaran automatik (APKK). Pada masa itu ia masih sesuatu yang baru, bagaimanapun, pada pendapat pemandu, agak menyenangkan. Berkenaan dengan penggantungan kedua-dua depan dan belakang, ia telah dipinjam daripada model segmen diberikan Skyline GT-R.

Enjin "Nissan CEFIR" A31 telah dibentangkan agregat 2-2,5 liter. Juga dipasang pada enjin kereta dengan pengecas turbo. A31 datang dengan lengkap dan pacuan roda belakang. Oleh kerana ciri-ciri ini, kereta itu mula digunakan secara meluas dalam lumba jalan formal. Hampir serta-merta selepas pengumuman status ikonik beliau telah diberikan.

Generasi kedua A32 yang

Pada tahun 1994, pemilik kenderaan telah membentangkan model serba baru, "Nissan CEFIR" index A32. Perkara pertama yang menarik perhatian saya - meningkat dimensi keseluruhan, berkat yang dalaman auto menjadi lebih luas dan, akibat, selesa. Bagi penggunaan domestik akan salinan pemanduan sebelah kanan, tetapi selepas pembukaan pasaran Rusia syarikat itu telah menjadi khas menghasilkan model dengan kemudi kiri. pembeli domestik, spesimen ini telah dibentangkan di bawah nama Nissan Maxima itu.

Spesifikasi model A32 untuk pasaran Rusia

generasi kedua "CEFIR" menjadi bahagian depan kerana ia telah memutuskan untuk benar-benar meninggalkan pilihan-pilihan lain. Kereta telah dilengkapi dengan dua jenis unit:

• enjin liter dibenarkan untuk mengeluarkan Kedudukan kuasa maksimum 155 kuasa kuda;
• loji kuasa untuk 3 liter - 193 hp

Penghantaran - mekanikal dan automatik. Fius "Nissan CEFIR»: Fuse b, d, e, f, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66; Automatik - Circuit Breaker 1 dan 2. model dengan enjin 3,0 menunjukkan sifat-sifat aerodinamik setanding dengan kereta sport.

model pemerolehan Nissan Cefiro A32 untuk pasaran Eropah

Syarikat Jepun telah membekalkan model ini di Eropah, dengan tiga jenis enjin. Inilah unit 24 injap 2, 2,5 dan 3 liter. sistem pendorongan lalu membolehkan pemandu untuk bergantung pada kekuatan 220 kuda. Peralatan APKK menang dalam kereta ini. Perlu diingat bahawa Nissan telah memperkenalkan skim warna baru. generasi kedua "Tsefito" model telah dihasilkan terutamanya dalam nada tenang. warna-warna terang, ia telah memutuskan untuk benar-benar meninggalkan. kereta pergi dari barisan pemasangan dalam dua jenis badan: sedan dan wagon. Model ini telah dihentikan pada tahun 1998

Generasi ketiga A33 yang

"Nissan CEFIR" A33 - keturunan yang ketiga dan terkini garis ini. Model dikemaskini mula dijual pada tahun 1998. Perhimpunan itu berlangsung selama 5 tahun sehingga 2003. Semasa restyling syarikat itu telah membuat penekanan yang besar terhadap selesa, kedua-dua pemandu dan penumpang. Di dalam, menggunakan bahan-bahan kemasan mahal, warna sempurna menekankan yang dipunyai oleh kelas perniagaan. pilihan Keseluruhan: 4785h1780h1440 mm. Kapasiti bagasi - 525 liter.

peralatan teknikal juga telah menjalani Restyling. Generasi ketiga dilengkapkan dengan dua jenis enjin: VQ25DD (kuasa max - 210 kuda.) Dan (kuasa had - 160 hp) VQ20DE. Unit-unit ini membolehkan pemandu dan penumpang, yang terletak di dalam kenderaan itu, untuk menikmati sepenuhnya watak sporty dan dinamik yang sangat baik. Memandangkan ulasan tentang pemilik kereta, kita boleh mengatakan bahawa pada masa yang model ini adalah salah satu yang paling popular. A33 platform keluli kemudiannya digunakan untuk auto Infiniti I.

Di Australia, jualan model generasi ketiga "Nissan-CEFIR" berakhir tahun sebelumnya pada tahun 2002. Tetapi di Bangladesh dan Malaysia A33 disediakan untuk hari ini.

Ulasan pemilik kereta

Ramai pemilik kereta telah membuat kesimpulan tentang model Nissan Cefiro. Perlu diingat yang menguasai ulasan kebanyakannya positif. Banyak, dilepaskan ke pada kereta ini, sekali dapat merasai keselesaan. Di dalam, banyak ruang. Penumpang di tempat duduk belakang tidak berasa malu, walaupun orang-orang yang tingginya adalah sama dengan dua meter.

Pemilik, yang membeli kereta dengan roda yang betul, pada mulanya mengalami ketidakselesaan. Walau bagaimanapun, ia adalah satu perkara yang kebiasaan. Semasa memandu "Nissan-CEFIR" boleh dibandingkan dengan udara: begitu kuat dalam enjin. Bunyi penebat dalam kabin adalah sangat baik, bunyi yang lain sama sekali tidak kedengaran. Secara umum, kekurangan dalam model ini ditemui.