Penghantaran CVT - apakah itu? Penghantaran kereta - CVT

Hanya mempunyai kereta tidak cukup, ia juga penting untuk memahami apa yang ada di dalamnya dan bagaimana ia berfungsi. Secara semulajadi, tiada siapa yang memerlukan pengetahuan mendalam tentang prinsip-prinsip enjin pembakaran dalaman dari pemandu biasa, tetapi sekurang-kurangnya perkara mudah perlu difahami untuk membaiki mesin jika perlu. Malangnya, terdapat kegagalan. Dan sekarang kita bercakap mengenai satu elemen penting. Penghantaran CVT - apakah itu? Dalam topik ini kita akan bercakap lebih lanjut.

Penghantaran

Ia adalah dengan prinsip-prinsip yang perlu kita mulakan. Pertama sekali, anda perlu memahami apa yang digunakan oleh peranti ini secara keseluruhan. Dan kemudian fikirkan bagaimana gearbox CVT diatur, apa itu, dan sebagainya.

Oleh itu, penghantaran adalah unsur wajib kereta. Faktanya ialah tanpa semua kerja enjin pembakaran dalaman kompleks akan menjadi salah. Operasi penghantaran adalah untuk menghantar tork dari enjin ke roda. Sebenarnya, ini membawa kereta bergerak. Jadi, seperti yang anda lihat, kepentingannya agak sukar untuk memandang tinggi.

Di samping itu, terdapat fungsi lain, sebagai contoh, mengubah usaha traktif, kelajuan, serta arah am gerakan. Transmisi ini terdiri daripada galaksi yang berlainan dari pelbagai bahagian. Dalam kes ini, kita hanya tertarik pada kotak gear. Tetapi ia akan dibincangkan sedikit lebih rendah.

Di samping itu, anda juga perlu tahu bahawa kereta biasanya menggunakan elektromekanik, dan kadang-kadang hanya transmisi mekanikal. Sekurang-kurangnya, ini adalah keadaan hari ini.

Gearbox - apa itu

Apa yang anda perlu fahami adalah bahawa sistem ini hanya biasa untuk kereta dengan ICE. Dalam kes lain, sebagai contoh, bagi kenderaan elektrik, tidak akan ada tuas. Hanya kerana tidak ada keperluan seperti itu.

Operasi kotak gear seperti itu adalah seperti berikut: enjin yang digunakan dalam kereta mempunyai pelbagai tork yang sangat luas. Roda, pada gilirannya, tidak dapat berputar pada kelajuan yang sama. Menggunakan penghantaran membolehkan anda menilai perbezaan dalam kelajuan. KP juga membantu pemandu mengawal kelajuan putaran, mempercepat dan melambatkan pada masa yang tepat.

Dari apa yang masih perlu dikatakan: setakat ini, transmisi manual mekanikal, automatik, dan variator digunakan. Ia adalah untuk mereka tinggal lebih terperinci.

Penghantaran manual

Ia tidak perlu untuk kekal lama, tetapi beberapa perkara perlu dijelaskan. Contohnya, prinsip kerja. Oleh itu, ia terdiri dalam mekanisme mekanikal dan aci yang kompleks. Ia adalah mereka yang dikendalikan oleh pemandu, memindahkan tuil penghantaran, hanya menyesuaikan mekanisme untuk mod operasi yang dikehendaki. Semua kombinasi mekanisme berbeza antara satu sama lain dalam nisbah gear, yang akan menentukan kelajuan yang dikumpulkan oleh keseluruhan kereta.

Secara umum, hampir semua kereta yang dapat dilihat di bandar, jika terpasang dan mekanikal, bukan CVT penghantaran automatik , maka hanya tiga arah. Ini bermakna terdapat lima atau enam mod operasi. Itulah empat, dan mungkin lima kelajuan untuk perjalanan ke hadapan, serta kelajuan belakang untuk mengubah arah gerakan. Inilah cara gear gear 5 kelajuan dibuat.

Kadangkala terdapat spesimen dengan kotak empat hala, dan ini bermakna mempunyai gigi keenam atau bahkan ketujuh.

Ini boleh dipanggil lebihan tertentu untuk mesin bandar. Jika kita bercakap mengenai reka bentuk yang lebih kompleks, maka di dalam kereta mereka tidak digunakan sama sekali.

Penghantaran automatik

Secara teknikal, mana-mana kotak gear yang mampu bekerja secara bebas, tanpa penyertaan pemandu, iaitu, mencapai kelajuan yang diperlukan, hanya menukar kombinasi aci, dianggap automatik. Tetapi dalam amalan, ini biasanya nama hanya sistem hidromekanik planet. Mereka adalah yang paling biasa, dan ucapan hampir selalu datang tentang mereka. Oleh itu, tidak perlu untuk mempertimbangkan pilihan lain.

Adakah itu bernilai menyebut tentang peranti electropneumatic dan elektromekanik. Faktanya ialah segala-galanya berfungsi pada elektronik, iaitu, algoritma tindakan tertentu "dijahit" ke KP sendiri.

Walau bagaimanapun, pemandu tidak sepenuhnya dikecualikan daripada proses - ini adalah perlu untuk memastikan keselamatan. Oleh itu, seseorang di roda boleh memilih cara pengendalian keretanya. Sebenarnya, ia bergantung kepada aspek ini, berapa cepat gear berubah dan had laju.

Untuk mengawal bahagian-bahagian itu, tuil biasa paling kerap digunakan. Benar, pelantikannya telah berubah dari masa ke masa, tetapi banyak pemandu sangat biasa. Walau bagaimanapun, terdapat juga model mesin di mana butang digunakan. Pada kereta moden pada umumnya, anda boleh mencari pad kekunci angka penuh, yang, sebenarnya, mengawal sistem.

Variator

Transmisi, transmisi semua, sudah tentu, maklumat yang sangat penting. Tetapi sekarang kita perlu mendekati topik utama perbualan. Itu adalah untuk Penghantaran Variabel. Sebenarnya, ini akan menumpukan semua perhatian.

CVT, atau Transmisi Berterusan berterusan, - ini adalah singkatan singkatan ini. Keistimewaan kotak gear ini adalah bahawa ia dapat lancar mengubah julat kelajuan. Oleh itu, anda boleh mengelakkan jeritan tajam, yang tipikal untuk mekanikal, dan juga penoreh lembut - untuk penghantaran automatik.

Kelebihan sistem sedemikian agak banyak. Tetapi perlu diperhatikan utama mereka - keupayaan untuk menggunakan kelajuan twisting enjin dengan kecekapan maksimal mungkin. Semuanya berlaku terima kasih kepada kerja-kerja yang diselaraskan dengan baik komponen-komponen enjin. Di samping itu, ekonomi bahan api apabila menggunakan peranti sedemikian agak tinggi, dan ia adalah keseronokan untuk memandu dengan cara ini.

Hari ini mereka digunakan secara eksklusif untuk kereta. Faktanya adalah secara teknikal mereka agak rumit, oleh itu untuk menghasilkan mereka cukup besar dan berkuasa untuk traktor atau tangki yang sama - satu tugas yang sukar. Di samping itu, matlamat utama mereka adalah untuk memudahkan kewujudan orang biasa, dan mereka, seperti yang anda ketahui, memandu terutamanya pada kereta sedan dan hatchback.

Peranti dan operasi pengubah itu

Penghantaran CVT - apakah itu? Untuk memahami, anda perlu terlebih dahulu memahami perantinya. Secara umum, ini adalah mekanisme yang agak rumit, seperti yang dinyatakan sebelum ini. Tetapi struktur umum dapat dijelaskan.

Jadi, tempat utama diduduki oleh peranti, yang menyediakan transmisi serentak dari enjin dan pemotongan dengan kotak. Digunakan untuk bekerja dalam kedudukan neutral. Variator seperti itu digunakan untuk memandu pada kelajuan apa pun. Mekanisme terbalik dikawal oleh mekanisme yang berasingan - hakikatnya, CVT semata-mata tidak mampu memberikan gerakan ke arah ini. Oleh itu, kita perlu meminjam kerja dari transmisi automatik.

Peranti yang digunakan boleh berbeza. Ini adalah yang pertama dalam senarai, iaitu pemindahan tork. Sebagai contoh, yang paling biasa ialah penukar tork. Selanjutnya, masih terdapat gandingan empar dan elektromagnetik, dan di samping itu - cakera berbilang "basah".

Variasi variator

Taut semacam itu agak sesuai. Hakikatnya adalah untuk mewujudkan mekanisme yang sangat baik untuk CVT yang boleh menggunakan bahagian-bahagian yang sedikit berbeza dari satu sama lain, yang mempengaruhi kerja.

Contohnya, yang paling murah dan yang paling biasa adalah variator V-belt. Ia menggunakan pemacu tali pinggang biasa , dibentuk dengan bantuan dua cakera conical. Pergerakan yang kedua mempengaruhi diameter keseluruhan dan dikawal oleh mekanisme hidraulik.

Sabuk getah telah lama tenggelam, terutamanya kerana kerapuhan mereka. Dengan sumber kerja hanya lima puluh ribu kilometer dan fleksibiliti yang agak lemah, tidak ada yang mengejutkan dalam hal ini. Mereka diganti dengan tali pinggang logam yang diperbuat daripada beberapa jalur keluli. Semua masalah pilihan masa lalu telah diselesaikan.

Ada satu lagi cara kerja yang mungkin - rantaian logam. Fleksibiliti di sini melebihi semua jangkaan. Untuk pemindahan momentum, semua gred keluli bermutu tinggi dan sangat kuat digunakan. Semua ini perlu untuk meningkatkan hayat perkhidmatan. Oleh kerana ini adalah perkembangan moden, tidak menghairankan bahawa ia menggantikan semua analog dari pasaran. Kecekapan adalah yang terbesar, dan kerugian yang tidak dapat dielakkan dalam penghantaran tork dikurangkan.

CVT (gearbox). Cons

Seperti mana-mana peranti lain, ini tidak kebal terhadap kekurangan. Mereka hanya mengimbangi manfaat untuk membawa mekanisme sedemikian.

Pertama, jika anda berpindah ke sebuah kereta dengan KP yang sama, bukannya yang biasa, anda akan merasa sedikit tidak selesa untuk masa yang lama. Hakikatnya adalah bahawa revolusi boleh berubah-ubah dalam pelbagai bidang. Khususnya ini berlaku apabila kereta mempercepatkan. Tetapi kelemahan itu dikompensasi oleh hakikat bahawa kerja itu sendiri lebih lancar. Seperti yang dikatakan sebelum ini, tidak ada jerks dan lain-lain "kegembiraan hidup" di jalan-jalan yang buruk.

Anda juga boleh memberikan contoh praktikal salah satu pengeluar kereta terkenal. Sebagai contoh, transmisi CVT Nissan. Salah satu model, pelepasan "Altima" 2013, dilengkapi dengan sistem sedemikian. Oleh itu, pemandu mengadu tentang kekurangan kepekaan yang ketara. Benar, tidak semua ini diperhatikan, yang patut disebut secara berasingan. Juga, ketua syarikat menyatakan bahawa peranti tersebut adalah alternatif yang baik untuk automasi, lebih-lebih lagi, sebagai tambahan kepada penggunaan bahan api yang rendah dan mengurangkan emisi.

Perlu dipertimbangkan dan hakikat bahawa tidak semua CVT mampu mengatasi penarik. Di samping itu, kebolehpercayaan umum model lama telah merosot reputasi sistem secara keseluruhan. Tetapi setakat ini, masalah seperti itu kebanyakannya diselesaikan. Sekurang-kurangnya dari segi umur panjang.

Pemerolehan

Satu lagi soalan yang menarik ialah harga gearbox. Titik di sini adalah bahawa variator mesti dibeli secara keseluruhannya - segera dengan penghantaran. Jika tidak, tidak akan masuk akal dari pembelian sedemikian. Dan di sini kesukaran yang timbul, kerana harga perkara itu sangat tinggi. Penghantaran adalah bahagian penting dari kereta, dan oleh itu anda tidak boleh menyimpannya.

Hanya pembelian itu sendiri boleh menghasilkan jumlah lebih daripada 200 ribu rubel. Selalunya lebih banyak lagi. Dan ini tanpa mengambil kira pemasangan, lulus pemeriksaan, dan sebagainya.

Walau bagaimanapun, adalah mungkin untuk mencari butir-butir sedemikian. Terdapat dua cara utama untuk ini. Yang pertama adalah menghubungi pusat khidmat atau cawangan pengeluar di bandar anda (mereka boleh menasihati tempat untuk membeli bahagian untuk kereta mereka), pasar raya alat ganti, atau cuba untuk melakukan segala-galanya sendiri. Iaitu, beli dengan tangan. Walau bagaimanapun, dalam kes kedua, tiada siapa yang dapat menjamin keselamatan pelaburan anda.

Bagi pemasangan, lebih baik jika dibuat oleh pakar. Tidak mempunyai pengalaman yang mencukupi dalam mengendalikan mekanisme tersebut, ia mudah dikunci. Dan dengan jumlah yang dibelanjakan, ini tidak munasabah sepenuhnya.

Pembaikan transmisi automatik

Perkara penting yang akan datang adalah untuk mengetahui bagaimana untuk menjaga "menelan" anda sendiri. Sebenarnya, memanggil variator kotak automatik tidak betul sepenuhnya, kerana gear itu sendiri tidak semata-mata. Tetapi secara umum ini tidak begitu penting.

Bahagian paling rentan reka bentuk adalah tali pinggang. Sebenarnya, paling kerap pembaikan transmisi automatik ada dalam penggantiannya. Masalahnya di sini ialah rantaian keluli yang popular sekarang cukup mampu merosakkan bahkan pemegang kerangka, walaupun kekuatan mereka. Tetapi ini boleh menyebabkan akibat yang sangat serius.

Anda juga perlu memantau sensor kelajuan. Pra-pemasangan tidak boleh dipercayai, ia sering gagal. Sebagai contoh, apabila tali pinggang pecah, ia hanya membeku, walaupun ia menyalakan penghantaran ke dalam mod kecemasan. Walau bagaimanapun, yang terakhir ini jauh dari maha kuasa, dan masih tidak dapat menyelamatkan akibatnya. Dengan cara ini, minyak digantikan di dalam kotak sedemikian hanya pada stesen servis khusus. Dan terdapat beberapa mekanik yang berkelayakan yang mengetahui perkhidmatan variator yang sentiasa berubah-ubah. Oleh itu, walaupun prosedur mudah seperti perubahan minyak menjadi sangat bermasalah bagi pemilik kereta.

Kesimpulannya

Sebenarnya, itu sahaja yang perlu anda ketahui tentang variator itu. Jadi sekarang anda tidak perlu bertanya seperti soalan yang sukar: "Penghantaran CVT - apa?" Perhatikan bahawa peranti ini aneh. Ia adalah perkataan yang boleh dicirikan. Ketidakpastian pada jalan yang tidak rata, terutama di jalan tidak beraspal, beberapa masalah dengan jaminan dan kebolehpercayaan umum - semua ini tidak memberi banyak keyakinan. Oleh itu, tidak mungkin ia akan menghadapi persaingan di pasaran Rusia.

Walau bagaimanapun, penghantaran penghantaran CVT (variator) agak sesuai digunakan. Dalam beberapa cara, ia bahkan melampaui rakan-rakannya. Walaupun gearbox ini belum dibawa ke kesempurnaan mutlak, ia masih layak perhatian.

Oleh itu, kami telah mengetahui peranti penghantaran sedemikian, sebagai variator stepless.