Pengorek Bagger-288: spesifikasi dan gambar

Pengorek - peralatan pembinaan berat, yang direka untuk menggali bumi. Ia dilengkapi baldi dan teksi di platform berputar. Kabin terletak di atas mesin, ia boleh bertukar ke semua arah, memberikan pandangan lengkap dan mobiliti tinggi penggali. Ini sangat penting bagi unit tindakan sedemikian.

Mekanisme pemacu tali

Pengorek pemacu tali menggunakan tali keluli yang sangat kuat dan boleh dipercayai , yang membantu mesin untuk melakukan semua jenis pergerakan dan pergerakan. Semua fungsi penggali hidraulik dijalankan menggunakan cecair khas, dengan silinder hidraulik dan motor. Sehubungan dengan operasi silinder silinder, mod operasi mereka pada asasnya berbeza dari yang penggali kabel yang didorong oleh kabel.

Excavator: apa itu? Siapa yang menciptanya?

Excavator - mekanisme yang paling berjaya untuk bekerja dengan tanah, serta arang batu dan mineral lain. Penyebutan pertama gergasi bumi yang gemuk itu bertemu dalam buku harian Leonardo da Vinci, yang merancang mesin itu dan bahkan mengujinya.

Walau bagaimanapun, dipercayai bahawa pencipta mekanisme ini masih tidak dia. Pembinaan yang serupa, yang mengingatkan pada para penggali semasa, telah digunakan di Mesir purba ketika membina pelbagai kuil dan piramid besar.

Jenis-jenis penggali dan fungsi mereka

Pengorek adalah teknik yang digunakan dalam banyak aktiviti, seperti penggalian parit, asas mendirikan, lubang menggali, semua jenis kerja hutan, perobohan bangunan atau empangan. Mereka juga digunakan untuk landskap, untuk pelbagai mineral perlombongan, mendalam takungan dan sungai, pemasangan buasir keseluruhan.

Dimana sebilangan besar batu atau bumi yang biasa digunakan untuk diekstrak dan diangkut paling ekonomis dan cekap, penggali rotary terbesar digunakan untuk mendapatkan lapisan bahan baku yang paling dalam. Oleh kerana pelan-pelan lombong, serta ciri-ciri pergunungan, boleh berbeza dengan ketara, jengkaut dibekalkan dalam konfigurasi yang berlainan. Oleh itu, kerja dan pengurusan mereka akan sedikit berbeza, tetapi intipati tugas biasanya selalu tetap tidak berubah. Pengali boleh disambungkan ke jambatan khas penghantar, dan juga dihubungkan ke blok kargo tertentu.

Penggali datang dalam pelbagai saiz, di antara mereka terdapat sangat kecil, dan sangat besar, tetapi ada pemimpin tertentu yang tidak ada kereta lain yang dapat melampaui dimensi. Mekanisme sedemikian sukar untuk bergerak, tetapi jumlah kerja yang dilakukan oleh mereka tidak dapat dilangkau bahkan oleh sedozen mesin yang lebih kecil.

Excavator Bagger-288: sejarah penciptaan gergasi

Mekanisme ini, yang dibuat oleh perusahaan Jerman terkenal Krupp untuk perusahaan energi dan pertambangan Rheinbraun, adalah penggali berputar, atau mesin perlombongan bergerak. Apabila pembinaannya selesai (pada tahun 1978), ia digunakan oleh NASA sebagai pengangkut ulat untuk pemindahan peluru berpandu Apollo. Mekanisme itu sendiri dihasilkan oleh Marion Excavator sebagai kendaraan darat terbesar di dunia, yang beratnya lebih dari tiga belas ton. Ini menjadikan kedua-dua pemasangan dan pembongkaran mesin ini sangat mahal dan kompleks. Tidak dapat melihat secara langsung mekanisme besar ini , tidak mustahil untuk memahami apa Bagger-288 itu.

Kelebihan jentera gergasi

Penggali Bagger-288 berukuran besar, yang ciri-ciri teknikalnya unik, dibina untuk operasi perlombongan arang batu jauh di Jerman. Ia boleh menaikkan kira-kira 240,000 tan arang batu atau 240,000 meter padu batu setiap hari, yang setara dengan digali pada jarak 30 meter (98 kaki) dalam kawasan dengan padang bola sepak. Ini tidak boleh dipercayai untuk jengkaut lain, yang tidak dapat menjalankan separuh kerja semacam itu setiap hari. Batu arang, yang diekstrak olehnya dalam satu hari, memenuhi 2,400 gerabak yang membawa bahan mentah ke kilang untuk pemprosesannya. Bagger Operasi memerlukan 16.56 megawatt kuasa luaran. Ini membolehkannya bergerak pada kelajuan 2 hingga 10 meter seminit (dari 0.1 hingga 0.6 km / j). Casis bahagian utamanya adalah lebar 46 meter (151 kaki). Kawasan permukaan besar dari ulat gergasi membuat tekanan pada Bagger-288 sangat kecil (17.1 N / cm ² atau 24.8 paun per inci persegi). Ini membolehkan penggali bergerak bebas di kerikil, bumi dan rumput walaupun, tidak meninggalkan jejak yang penting, yang sangat penting ketika bekerja dengan batu. Pada mulanya, penggali ini merancang roda untuk pergerakan yang lebih tinggi pergerakannya, tetapi pada ujian pertama idea ini mengalami kekalahan bencana, kerana kereta itu segera runtuh, tidak mampu menahan beratnya sendiri. Caterpillar menjadi penyelesaian terbaik untuk masalah ini. Pada masa akan datang, ia dirancang untuk menggantikannya dengan kusyen udara, yang akan mengurangkan tekanan pada permukaan di bawah penggali. Radius putaran minimum Bagger-288 mencapai 100 meter, yang merupakan penunjuk yang sangat baik apabila bekerja dengan mineral, pengekstrakan yang merupakan tugas yang sangat memakan masa.

Pencapaian penggali

Menjelang Februari 2001, Bagger-288 sepenuhnya membersihkan sumber arang batu di lombong Tagebau dan tidak lagi diperlukan di sana. Ia telah memutuskan untuk memindahkannya ke lombong lain. Tiga minggu kemudian, penggali membuat perjalanan dua puluh kilometer ke Tagebau Garzweiler, melewati Autobahn 61, dalam perjalanan melintasi landasan keretapi dan beberapa laluan jalan raya. Perjalanan ini bernilai hampir 15 juta DM dan memerlukan bantuan pasukan tujuh puluh pekerja yang menjalankan kawalan penuh ke atas pergerakan penggali. Untuk melintasi sungai, paip keluli besar untuk air telah diletakkan, di mana ia boleh lulus tanpa halangan. Mereka ditutup dengan batu dan batu dari atas. Rumput khas ditaburkan untuk melicinkan laluan penggali melalui kawasan yang sangat berharga. Walaupun kos yang besar untuk menggerakkan Bagger-288, kaedah ini bergerak lebih ekonomik daripada pembongkaran lengkap dan bergerak di bahagian, yang memerlukan banyak peralatan dan lebih banyak masa.

Kelebihan mekanisme yang unik

Bagger-288 adalah sebahagian daripada kumpulan penggali dimensi yang sama. Ia terdiri daripada Bagger-281 (dibina pada tahun 1958), Bagger-285 (1975), Bagger-287 (1976), Bagger-293 (1995) dan unit-unit lain.

Bagger-288 telah ditunjukkan pada tahun 2012 dalam filem "Ghost Rider: The Spirit of Vengeance," di mana Ghost Rider (protagonis lukisan) menggunakannya untuk menundukkan musuh-musuhnya.

Menjadi mesin besar yang terkenal, penggali itu dinyanyikan dalam beberapa lagu band Amerika. Ramai orang, melihat unit ini, segera bertanya-tanya: "Bagger-288 - apa ini?" Lagipun, pemandangan mesin yang sangat besar ini mengilhami semua orang yang melihatnya, seram dan kagum.

Pembinaan yang kuat seperti itu memerlukan penjagaan khas. Lebih dari dua puluh pekerja hanya terlibat dalam perkhidmatan penggali. Setiap dua bulan, keseluruhan mekanisme dilincirkan, kerana kos pembaikan sekiranya pecahan akan menjadi sangat besar. Setiap langkah mesti dikira dan dirancang, terutama apabila ia berlaku di dalam lombong yang tidak stabil, supaya sesuatu tidak disentuh atau diruntuhkan. Lagipun, ini boleh membahayakan kedua-dua kerja dan mesin itu sendiri.

Daripada membuat kesimpulan

Mekanisme unik ini bukan sekadar penggali, untuk sesetengah orang ia seumur hidup. Setakat ini, ramai yang berminat dalam penggali Bagger-288. Di mana kini gergasi ini, malangnya, tidak diketahui.