Penyejukan sistem Vaz-2107: manual pengguna, pembaikan

Sistem penyejukan Vaz-2107 adalah bukan bertekanan, tidak seperti model 2108 dan lebih baru. Tetapi ia tidak bermakna bahawa operasi adalah lebih buruk. Walau bagaimanapun, terdapat satu kelemahan kecil - keperluan untuk membawa secara manual daripada sistem pam untuk menghilangkan poket udara di dalamnya. Jadikan ia mudah, tetapi anda perlu mengambil kira tweak kecil, yang akan dibincangkan di bawah. Setiap pemilik kereta perlu tahu apa elemen membentuk sistem penyejukan, serta apakah tanda-tanda utama kerosakan.

Sistem penyejukan termostat

Satu juga boleh mengatakan bahawa unsur asas ini, kerana ia membolehkan pensuisan aliran cecair antara bulatan besar dan kecil. Untuk meletakkan ia kasar, bulatan besar kecil hanya berbeza dalam bahawa radiator terlibat. Apabila enjin permulaan dilakukan, cecair itu diedarkan dalam bulatan kecil. Oleh itu ia akan menjadi lebih cepat dan mencapai suhu operasi suam (82-87 darjah). Litar ini dihidupkan dan dapur, supaya kereta itu boleh menjadi lebih cepat di musim sejuk untuk menyimpan panas.

Ia diperhatikan bahawa throttle dan sistem penyejukan berhubung Vaz-2107. penyuntik perlu dihangatkan untuk mengelakkan pembentukan embun. Ia adalah peruntukan ini saluran dibuat dan termostat yang diperbuat daripada dwilogam. Kekurangan dengan dia beberapa - apabila kerosakan berlaku dengan peredaran bulatan kecil (enjin bisul), ia adalah mustahil untuk menjalankan pembaikan, untuk menggantikan keperluan untuk mengalirkan bahan antibeku daripada sistem.

Pam cecair

Ia terletak di hadapan kenderaan. Ini adalah lokasi yang agak mudah, tidak seperti model kemudian. Perkara yang paling penting - didorong oleh tali pinggang penjana, yang tidak dapat ditutup dengan penutup. Tetapi ini plus akhir, kelemahan bermula. Oleh itu, dalam pam cecair mempunyai input dan output yang menghubungkan paip. Dan setiap sendi - ini aliran bendalir kedudukan teori. Sambungan sesak boleh dipecahkan pada bila-bila.

Ia tidak memberi keyakinan dan bearing dipasang dalam perumahan pam. Selalunya ia rosak, itulah sebabnya terdapat bersiul tidak menyenangkan. Seperti penggantian termostat, anda benar-benar perlu mengalirkan cecair dari sistem ketika mengeluarkan pam. sistem penyejukan enjin Vaz-2107, seperti yang dinyatakan, mempunyai dua litar. Dan pam cecair membolehkan pergerakan bahan antibeku pada muncung. Pada masa yang sama, penyejukan adalah lebih cekap, kerana cecair itu tidak ada di tempat.

kipas elektrik

Ia adalah mengenai kipas, yang dipasang pada heatsink. Ia berfungsi agak jarang berlaku. Ia termasuk hanya apabila suhu di kedai radiator adalah melebihi. Pada ketika ini, sensor, atau dengan lebih tepat lagi, suis suhu. Ia terdiri daripada plat bimetal, yang pada nilai suhu tertentu berubah bentuk, mengubah geometri. Apabila ini dilakukan penutupan kenalan yang dikaitkan dengan plat ini secara mekanikal.

Perlu diingatkan bahawa sistem penyejukan Vaz-2107, yang gagal boleh dihapuskan dengan cepat, tetapi tidak sempurna. sensor, mengikut pengeluar, mampu menukar arus tinggi, dengan sumber yang mengagumkan beliau. Tetapi ia adalah lebih baik bahawa terdapat satu tahap perlindungan - kemasukan hendaklah dibuat dengan cara penyampai elektromagnet, yang dikawal oleh sensor. Oleh itu, ia adalah mungkin untuk meningkatkan kali kehidupan banyak itu. Selain itu, anda mesti mempunyai butang di dalam kabin, disambungkan selari dengan sensor. Anda boleh menggunakannya untuk membuat wajib kemasukan kipas.

tangki pengembangan

Dipasang pada badan dalam petak enjin. Ia adalah perlu untuk mengekalkan paras cecair di dalam sistem penyejukan enjin. Apabila pemanasan bahan antibeku, ia mengembang peningkatan dalam jumlah. Setelah penyejukan, proses ini diterbalikkan. Dengan semua ini adalah perlu bahawa bendalir sentiasa, tanpa mengira suhu dikekalkan pada tahap yang sama. Ia adalah untuk ini dan menyediakan tangki.

Fungsinya adalah sama seperti mereka yang digunakan dalam rumah pemanasan reka bentuk untuk operasi dandang. Tanpa ia tidak akan dapat mengendalikan sistem penyejukan Vaz-2107. karburetor juga memerlukan pemanasan, jadi ketinggian tangki adalah sama seperti dalam peranti suntikan bahan api. Sila ambil perhatian bahawa tangki pengembangan diplotkan tanda - minimum dan tahap cecair maksimum. Ia adalah perlu untuk mematuhi bermakna emas.

sistem paip

Paip ini diperbuat daripada getah padu. Di dalam terdapat tetulang yang meningkatkan parameter mereka. Mereka berkhidmat untuk peredaran litar cecair. Penetapan paip dihasilkan menggunakan pengapit logam jenis cacing. Tetapi ini jenis pengikat mempunyai kelemahan yang besar. Jika anda ketatkan ia sedikit, cecair dari muncung secara beransur-ansur akan menarik diri, akan ada kebocoran. Jika, bagaimanapun, kuat mengetatkan pengapit boleh dimusnahkan atau paip.

Oleh itu, mengetatkan perlu memberi perhatian kepada usaha fizikal. Dan jangan lupa bahawa ia tidak paip perkhidmatan yang sangat lama berjalan pada 30,000 kilometer per tahun. Terdapat keperluan untuk menggantikan setiap 2-2,5 tahun. Pada masa itu, perbezaan suhu dan kelembapan, keputusan debu di mikroretak bahawa permukaan paip dilindungi menjadi rapuh. Getah, apa sahaja yang berkualiti ia mungkin haus dan dimusnahkan. Di samping itu, kebocoran boleh berlaku dan, sebagai akibatnya, tidak mencukupi penyejukan enjin.

penyejukan dan pemanasan sejuk

Satu lagi dua elemen yang membentuk sistem penyejukan Vaz-2107. Penyuntik atau karburetor - ia tidak kira apa yang ada dalam sistem bahan api. Perbezaan antara kedua-dua radiator sahaja dari segi saiz dan bentuk. Juga, ada satu detail kecil - untuk sambungan paip radiator utama diperbuat, yang datang dari tangki pengembangan. Oleh itu, di pintu masuk, dua paip terletak. Kedua-dua radiator mempunyai peminat. Satu menyumbang kepada pemanasan petak penumpang dan meniup tambahan yang kedua membolehkan untuk penyejukan yang cekap.

Ia boleh membuat kesimpulan bahawa kes kegagalan peminat di sink haba utama adalah perlu untuk membuka ketuhar dan putar penyejukan udara kren kabin. Pada musim panas, sudah tentu, ia tidak adalah sangat mudah, keberkesanan tindakan tersebut adalah jauh lebih rendah, tetapi ia mengelakkan cecair mendidih dalam sistem. Oleh itu, kemungkinan kerosakan kepada enjin adalah amat kecil.

sistem penyejukan

Sistem penyejukan Vaz-2107 berfungsi dengan baik, ia diperlukan untuk menjalankan penyelenggaraan tepat pada masanya, penggantian bahagian, serta basuh. Apabila memasang paip baru atau komponen lain mengurangkan jumlah deposit dalam sistem, tetapi jangan lupa bahawa di dalam blok dan radiator jaket mempunyai banyak sampah. Ini halus zarah debu yang jatuh ke dalam cecair dan disimpan di dinding. Terutamanya berbahaya untuk menggunakan air sebagai cecair penyejuk. Ia meninggalkan sejumlah besar deposit, dari mana ia adalah sukar untuk menghilangkan.

sistem curahan

Kerap perlu menjalankan basuh. Ia adalah mudah, anda hanya perlu menggunakan penyelesaian khas direka untuk tujuan ini. Anda mengisi dalam, menghidupkan enjin dan memberikannya kepada panas sehingga suhu operasi. Kemudian matikan motor, penyelesaian yang telah dikosongkan dan prosedur berulang 2-3 kali, dengan hanya menggunakan air tulen. Penyelesaian yang dicadangkan untuk basuh, sangat agresif dan boleh memusnahkan getah dan logam untuk kenalan yang berpanjangan.

Sila ambil perhatian, sebelum longkang cecair daripada sistem adalah perlu untuk menunggu sedikit masa untuk mendapatkan suhu turun ke tahap yang selamat - kira-kira 50 darjah. Jika terdapat kerosakan, kemudian membuat pembaikan. Penyejuk Vaz-2107 mempunyai dua lubang parit - di blok radiator dan enjin. Jangan lupa untuk membuka dapur apabila curahan injap kepada penyelesaian bertugas radiator. Harga prosedur di stesen berbeza dalam julat 500-700 Rubles. Ia tidak terlalu banyak, berbanding dengan pembaikan.