Pistons ( "Sebelum"): jenis, pemilihan, ulasan

Dibaiki selepas kegagalan enjin tali pinggang masa adalah mungkin, tetapi perlu menghabiskan ini banyak usaha, masa dan wang. Oleh itu, ramai pemilik kereta yang tidak menunggu sehingga rehat tali, dan omboh bertemu dengan injap, dan segera menubuhkan piston lain yang dilindungi. "Priora" dengan komponen yang sama berfungsi sama seperti dengan kilang. Tetapi risiko kerosakan disebabkan oleh pecahnya masa tali pinggang dikurangkan kepada hampir sifar.

Kini terdapat beberapa pengeluar yang menghasilkan bahagian-bahagian enjin termasuk piston. "Priora" selesai dengan produk-produk dari syarikat-syarikat Rusia "STK" "STI" dan "AVTRAMAT" dari pengeluar Ukraine. Mari kita lihat apa produk-produk ini.

maklumat umum

A piston dalam enjin pembakaran dalaman yang direka untuk menghantar tenaga putaran dengan aci engkol. Tenaga ini dihasilkan oleh pembakaran campuran. Apabila campuran udara dan bahan api meletup, pengembangan gas berlaku. akhbar baru-baru pada permukaan bahagian dan tolak. Dalam operasi, permukaan omboh mengalami beban haba yang tinggi. Tekanan dalam motor "Keutamaan" mungkin sehingga ke tahap 65-80 bar.

Semasa "Keutamaan" daripada piston kerja dengan jangka masa tertentu dipercepatkan kepada kelajuan 100 km / h, dan kemudian menurun kepada sifar, kekerapan operasi pada 6000 rev. / Min 200 Hz. Apabila dibakar campuran bahan api-udara dalam kebuk pemanasan boleh mencapai 1800-2660 darjah. Ini adalah beberapa kali lebih tinggi daripada suhu di mana logam cair. Sebagai akibatnya, mengurangkan kekuatan aloi. Mayat omboh mempunyai voltan yang berbeza disebabkan oleh kejutan suhu tiba-tiba dan lebih-lebih lagi menambah voltan dari tekanan dan inersia-moderator ketika memecut pada frekuensi proses tinggi.

peranti

Untuk engkol pemasangan boleh menjadi persekitaran yang kompleks, barang yang harus ringan dan tahan haus. aloi mempunyai kekonduksian haba yang tinggi - disediakan melalui kelajuan penyejukan ini semasa pemanasan.

Permukaan luar dibentuk dalam apa-apa cara yang tidak pernah berlaku jamming bahagian dalam kebuk pembakaran. Gaza tidak harus jatuh ke dalam kotak engkol. Disebabkan oleh perbezaan suhu ahli mahkota omboh dan skirt dibuat dalam bentuk tong. Oleh itu, ia memenuhi semua keperluan.

Untuk mengimbangi ubah bentuk skirt dalam proses, mekanisme itu dibuat dengan apa yang dipanggil "protivoellipsom". Sebahagian besar berserenjang dengan paksi lubang untuk ibu jari. Bahagian atas omboh - kepala yang dipanggil. Ia mempunyai bahagian bawah dan alur khas. Mereka menetapkan O-cincin. Kepala omboh boleh menahan beban yang tinggi, ia digunakan lapisan pelindung khas.

Groove secara gelang omboh adalah pada sudut sedikit. Ini memastikan kedudukan tepi luar cincin lebih tinggi daripada dalam negeri. Pengilang menghalang alur keratan rentas condongkan ke bawah pada suhu tinggi. Ini bukan ciri-ciri yang kedua, yang omboh berbeza. "Sebelum" dilengkapi dengan unsur-unsur itu, yang "slip" ke dalam kebuk pembakaran. Untuk tujuan ini, permukaan kerja mereka dilindungi oleh kereta api khas. Untuk lebih sebahagian burnished, memohon lapisan, yang akhirnya akan haus semasa berjalan. Selalunya ia adalah komposisi tin Phosphated. Pada lapisan ini juga mengurangkan berlakunya calar semasa permulaan sejuk. bahan-bahan anti-geseran kekal pada omboh selama-lamanya. Mereka menghalang keretakan kerja-kerja bahagian dan hakisan.

dalam pengeluaran skirt omboh dirawat dengan pemotong khas untuk mewujudkan mikro-relief. Kerana minyak adalah lebih baik disimpan di permukaan, sekali gus mengurangkan geseran pada piston. "Priora" mengekalkan beban berat pada engkol. Semua parameter ini sesuai dengan piston pihak yang sama. Pengeluaran "STK" berbeza besar berat badan - ulasan nota. Mereka adalah lebih berat daripada semua model lain.

Sebab-sebab penggantian

Sini segala-galanya adalah sangat individu. Pengguna jalan raya berhujah bahawa jika mematuhi sepenuhnya semua peraturan-peraturan berkenaan dengan nafkah, dipasang pada kereta "Lada Priora" bahagian daripada pengilang asal, atau rakan-rakan yang berkualiti tinggi, enjin tidak akan membiarkan anda ke bawah. Semuanya akan berjalan seperti biasa. Tetapi semua orang mahu untuk menjimatkan wang pada alat ganti atau membuat tuning "Priory". Ini menimbulkan soalan. Sebagai contoh, jika anda menjimatkan masa, menetapkan penggelek berkualiti rendah dan tali pinggang, selang perubahan itu sedikit berkurangan. Sebagai contoh, masa tali pinggang standard ia perlu ditukar setiap 50,000 km. Pada bukan asal alat ganti boleh menghabiskan dalam perjalanan sehingga 10 ribu kilometer.

Pistons "STI"

"STI" - sebuah syarikat Togliatti. Omboh diperbuat daripada teknologi menekan tab panas. Jika kita menganalisis maklum balas daripada semua mereka yang telah membeli sebuah kereta "Lada Priora" Sebahagian daripada jenama ini, anda boleh melihat bahawa mereka mengurangkan kecekapan enjin. Ini dapat dijelaskan oleh fakta bahawa berbanding dengan pengeluaran "STC" dan "AVTRAMAT" di bahagian-bahagian "STI" nisbah mampatan yang lebih rendah. Kebuk pembakaran mempunyai kawasan yang besar disebabkan oleh injap persampelan terlalu dalam.

Komposisi aloi kandungan silikon dikurangkan. Ini memberi kesan kepada ciri-ciri kekuatan bahagian bawah beban haba yang tinggi. Jumlah dikurangkan nikel menjadikan butiran sumber di bawah. Di bawah kelemahan di atas omboh ini mempunyai harga yang tinggi. Tetapi pada produk palsu sama dari syarikat "STI" pada dasarnya kehilangan yang lain daripada jenama. AVTRAMAT Pistons ' "(" Priora "dikendalikan oleh mereka juga) dilucutkan kelemahan ini, dan juga" STC ". Walau bagaimanapun, terdapat kes-kes pecah tali pinggang ke atas kereta dengan mekanisme ini.

"AVTRAMAT"

Ia adalah sebahagian daripada asal Ukraine. Omboh yang akan dihasilkan di kilang Kharkov. Terperinci dibuat oleh pemutus. Aloi mengulangi bahawa alat ganti asal. Vaz dimensi kilang piston juga berulang. Tetapi tidak seperti yang asal, unsur Ukraine mempunyai sampel yang lebih mendalam. Ini memberikan dia banyak kelebihan berbanding barang yang standard, jika tali pinggang masa yang memecah off. Berhubung dengan tahap mampatan, ia tetap tidak berubah. Oleh itu, jika anda memasang produk-produk ini dalam ciri-ciri kuasa enjin tidak akan perbezaan ketara.

Kerana kenyataan bahawa sampel meningkat sedikit kawasan kebuk pembakaran meningkat, kecekapan harus lebih rendah daripada bahagian-bahagian yang agak biasa. Walau bagaimanapun, angka berbeza sedikit. Oleh itu, angka itu adalah 53.2 cm ² dan 53.3 untuk cm asal ² untuk "AVTRAMAT". Dalam amalan, ia adalah agak ketara. Terdapat satu lagi kelebihan bahawa ini adalah omboh. "Priora" (harga item dalam 3 kali kurang - 2000 Rubles, daripada produk daripada "STI" - hampir 7000) dalam perkhidmatan akan kos murah, jika anda menggunakan produk-produk ini.

"STK"

Bahagian-bahagian ini dihasilkan atas dasar perusahaan dalam Samara. Spesifikasi boleh dikatakan tidak berbeza daripada AVTRAMAT produk ' ". Perbezaan dalam berat omboh. Oleh kerana berat badan yang lebih tinggi mengurangkan mempercepatkan dinamik kenderaan. Juga, "STK" piston mempunyai harga yang lebih tinggi.

Manfaat memasang piston kecemasan

Elements beralur bawah injap adalah sangat tahan lasak. Walaupun salah satu daripada masa tali pinggang overhead camshaft dan injap hanya akan membekukan di tempat. omboh terbenam kerana crankshaft, dan tiada perkara buruk akan berlaku. Injap gagal dalam alur yang diwujudkan untuk mereka. Seterusnya, pemilik perlu memandu kereta dalam perkhidmatan, di mana pakar akan memulihkan mekanisme masa. Ini adalah plus besar.

Ambil perhatian bahawa jika alur ini pada piston tidak, akibat daripada pemilik jurang tali pinggang akan menghadapi pembaikan yang serius. Dengan menggantikan pergi terus piston dan injap, serta pastel camshaft. Kos pembaikan itu boleh bermula dari 30 ribu Rubles. Oleh itu adalah perlu untuk memasang piston "STK" atau sebagainya. Groove menjimatkan pembaikan mahal.

keburukan

Jika omboh adalah menjadi mudah (setakat mana yang boleh), kemudian tambah motor yang berkuasa. Ia adalah mungkin untuk mencapai pertumbuhan ciri-ciri dinamik 5-7%. Pistons cahaya beralur tidak akan nama. Untuk membuat lubang di bahagian atas bahagian yang diperlukan untuk mempunyai dinding cukup tebal. Ini menjadikan ia lebih sukar kerana apa kapasiti hilang.

Tambahan pula, alur ini mengubah mampatan campuran mudah terbakar. Ia juga memberi kesan teras unit kuasa. Untuk jumlah semuanya, maka pemasangan bahagian-bahagian seperti dalam enjin yang hilang yang sama 5% daripada kuasa. Untuk enjin 150 liter. a. Ini 10.5 "kuda". Satu lagi kelemahan - penggunaan bahan api yang lebih tinggi. Vaz piston dimensi adalah sama seperti kilang, tetapi dengan mengorbankan alur meningkatkan jumlah kebuk pembakaran, walaupun hanya sedikit. Akhir sekali, disebabkan oleh peningkatan jumlah jatuh mampatan. Juga meningkatkan letupan.

kesimpulan

Untuk semua kelemahan pemilik kenderaan masih menubuhkan omboh luar jangka dengan dikhaskan. Ini membolehkan anda untuk melindungi motor dalam kes kegagalan masa tali pinggang. Bagi pemilik kenderaan percaya bahawa yang terbaik piston "Priora" - satu pengeluaran "AVTRAMAT". Mereka mempunyai yang terbaik harga, berat dan prestasi.